央視網(wǎng)消息：“人享其行、物暢其流”是中國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的目標(biāo)?！笆奈濉逼陂g，中國加速織就交通“經(jīng)緯網(wǎng)”，已擁有世界最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和郵政快遞網(wǎng)。風(fēng)馳電掣的中國高鐵速度，讓“說走就走”的旅行變得尋常。一條條高鐵線，橫連東西、縱貫?zāi)媳薄⑸羁谈淖兞舜蠹业纳睢?/p>

這五年，我國新增高鐵里程1萬公里，復(fù)興號覆蓋了31個?。▍^(qū)、市），16萬多公里鐵路線上新增了400余座車站。到今年末，我國高鐵總里程將突破5萬公里，高鐵網(wǎng)將覆蓋更多的地方。

全球最快動車組CR450正在開展運(yùn)用考核

高鐵網(wǎng)不斷織密的同時，高鐵的速度也有所提升。去年年底，“十四五”規(guī)劃102項(xiàng)重大項(xiàng)目之一的CR450動車組樣車發(fā)布。試驗(yàn)期間，CR450動車組跑出了動車組單列時速453公里、相對交會時速896公里的最新紀(jì)錄。目前，CR450動車組正在滬渝蓉高鐵開展運(yùn)用考核。

據(jù)了解，CR450動車組從起步到提速至?xí)r速350公里，只需要4分40秒，而目前正在運(yùn)行的時速350公里復(fù)興號動車組則需要6分20秒，提速的周期縮短了100秒。

除了車頭更尖更長，CR450動車組的體重也更輕：通過運(yùn)用碳纖維復(fù)合材料、鎂合金等新型材料，整車較以往減重50噸。跑得快的同時，CR450動車組的乘坐舒適度也更高，車輛內(nèi)的風(fēng)擋塞、車門、車窗都應(yīng)用了不同的隔音技術(shù)；經(jīng)過仿真分析和地面試驗(yàn)，結(jié)果表明：在時速400公里的速度條件下，車內(nèi)噪聲只有68分貝，相當(dāng)于坐在一輛時速70公里的家用汽車中。CR450動車組在運(yùn)營速度、運(yùn)行能耗、車內(nèi)噪聲、制動距離等主要指標(biāo)上，都做到了國際領(lǐng)先。

“十四五”期間高速公路連片成網(wǎng)天塹變通途

不光是鐵路網(wǎng)，“十四五”期間，中國高速公路也實(shí)現(xiàn)連片成網(wǎng)。33條國家高速公路主線基本貫通，里程達(dá)19.1萬公里。路不僅越來越多，也更順暢了，許多曾經(jīng)的天塹如今變成了坦蕩的通途。

“世界第一橋”：串起好山好水好生活

今年國慶假期前，“橫豎都是世界第一”的視頻火爆全網(wǎng)，主角就是花江峽谷大橋。這里是典型的喀斯特地貌峽谷，過去，沿岸村民想要過花江大峽谷需要翻山越嶺。大橋通車后，峽谷兩邊的通行時間從2小時縮短到了2分鐘左右。這座橋就像是連接大山的“空中彩虹”，串起好山好水好生活。在大橋附近的小花江村，村民們憑著抬頭就是“世界第一大橋”的優(yōu)勢，把農(nóng)家樂升級成鳥語花香的民宿。

當(dāng)?shù)剡€引入了新的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，從空中領(lǐng)略被稱為“地球裂縫”的峽谷風(fēng)光以及壯麗的世界第一大橋，沉浸式感受中國基建的偉大。

深中通道：繁忙的大灣區(qū)“快車道”

交通網(wǎng)末梢越來越暢通的同時，主動脈也在不斷壯大。深中通道是構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系的核心交通樞紐工程，全長約24公里，連接深圳、廣州、中山三地。通車一年多來，深中通道累計(jì)車流已超過4000萬車次，這個超級工程也給粵港澳大灣區(qū)的各行各業(yè)帶來了實(shí)實(shí)在在的變化。

深中通道帶來的高效通行讓跨城生活成了新常態(tài)。超370萬人次經(jīng)過深中通道的跨市公交，在深圳、中山、廣州三地間工作生活。

編輯：劉潔 責(zé)任編輯：劉亮