我國(guó)要購(gòu)買20架俄羅斯的伊1278加油機(jī)？這個(gè)消息恐怕國(guó)內(nèi)軍迷都不大相信，因?yàn)槲覀円呀?jīng)有運(yùn)油-20大型加油機(jī)了，另外還有轟油-6，都可以給我國(guó)的軍機(jī)乃至民用飛機(jī)加油。但是在今年10月16日，西班牙媒體《軍事區(qū)》刊載了一篇文章，稱社交媒體泄露的文件顯示：中國(guó)空軍正等待接收從俄羅斯購(gòu)買的20架新型伊爾-78MK-90A空中加油機(jī)，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2027年至2028年。

這一消息爆出之后不讓人為之驚訝，也很快引發(fā)軍迷朋友們的討論。因?yàn)橹袊?guó)已在積極推進(jìn)國(guó)產(chǎn)運(yùn)油-20（YY-20）的裝備，又有轟油-6，而且還有一些之前購(gòu)買自俄羅斯的一些大型加油機(jī)，那么此時(shí)又要采購(gòu)20架俄羅斯大型加油機(jī)，如果消息屬實(shí)的話，這是基于什么樣的考量呢？

我們不妨來(lái)看看報(bào)道中所講的伊爾-78MK-90A，它被認(rèn)為是性能卓越的“空中油庫(kù)”。其性能參數(shù)堪稱亮眼。該機(jī)最大起飛重量達(dá)210噸，最大飛行速度800公里/小時(shí)，可搭載78噸燃油執(zhí)行至少1000公里的加油任務(wù)。其核心優(yōu)勢(shì)在于三加油點(diǎn)設(shè)計(jì)，能同時(shí)為多架戰(zhàn)機(jī)補(bǔ)給燃料，大幅提升作戰(zhàn)效率。此外，該機(jī)具備短距起降能力，可在土質(zhì)跑道等簡(jiǎn)陋機(jī)場(chǎng)起降，適應(yīng)復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境。

從戰(zhàn)略層面看，伊爾-78MK-90A的引入，將直接強(qiáng)化我國(guó)空軍的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力，顯著延長(zhǎng)戰(zhàn)機(jī)滯空時(shí)間，為遠(yuǎn)程巡航、戰(zhàn)略威懾等任務(wù)提供關(guān)鍵支撐。

但大家都知道我國(guó)自主研發(fā)的運(yùn)油-20已進(jìn)入服役階段。2022年，西安飛機(jī)公司正式接收運(yùn)油-20訂單，標(biāo)志著中國(guó)成為全球少數(shù)具備大型空中加油機(jī)自主研發(fā)能力的國(guó)家之一。運(yùn)油-20以運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)為平臺(tái)，通過(guò)加裝空中加油系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能拓展，其載油量、航程及兼容性均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

不過(guò)，運(yùn)油-20的量產(chǎn)與裝備很可能仍面臨挑戰(zhàn)。一方面，運(yùn)-20平臺(tái)本身需兼顧運(yùn)輸、預(yù)警等多種任務(wù)，產(chǎn)能分配需平衡；另一方面，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)（如渦扇-20）的成熟度也會(huì)直接影響運(yùn)油-20的性能穩(wěn)定性。

在此背景下，外媒猜測(cè)中國(guó)采購(gòu)伊爾-78MK-90A或與運(yùn)油-20的“產(chǎn)能不足”或“技術(shù)瓶頸”有關(guān)也就比較合理了。

但對(duì)于此次采購(gòu)，需從多維度分析其合理性，可以考慮到如下幾個(gè)方面：

1. 技術(shù)互補(bǔ)性：伊爾-78MK-90A與運(yùn)油-20在技術(shù)路徑上存在差異。前者依托俄羅斯成熟技術(shù)，可靠性經(jīng)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)；后者代表中國(guó)航空工業(yè)最高水平，但需時(shí)間完善。采購(gòu)伊爾-78MK-90A可快速?gòu)浹a(bǔ)現(xiàn)役加油機(jī)老化問(wèn)題，同時(shí)為運(yùn)油-20的改進(jìn)提供參考。

2. 產(chǎn)能與時(shí)間窗口：運(yùn)油-20的量產(chǎn)需逐步爬坡，而中國(guó)空軍對(duì)遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力的需求迫在眉睫。伊爾-78MK-90A的引入可填補(bǔ)這一時(shí)間差，確保戰(zhàn)略能力無(wú)縫銜接。

3. 外交與地緣考量：中俄軍事合作深化背景下，采購(gòu)俄制裝備可鞏固雙邊關(guān)系，同時(shí)在國(guó)際軍售市場(chǎng)傳遞信號(hào)。此外，俄羅斯工廠產(chǎn)能問(wèn)題（如烏里揚(yáng)諾夫斯克工廠年產(chǎn)量?jī)H6架）或通過(guò)中俄長(zhǎng)期合作協(xié)議解決，而非單純依賴短期訂單。

4. 多樣化需求：未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)對(duì)加油機(jī)的需求將呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)。伊爾-78MK-90A的短距起降能力可適配兩棲作戰(zhàn)、島嶼防御等場(chǎng)景，而運(yùn)油-20更側(cè)重于戰(zhàn)略投送。兩者形成互補(bǔ)，而非替代關(guān)系。

中國(guó)空軍正逐步構(gòu)建以運(yùn)油-20為核心、伊爾-78MK-90A為補(bǔ)充的“雙軌制”加油機(jī)體系。這一布局既體現(xiàn)了對(duì)自主技術(shù)的信心，也彰顯了務(wù)實(shí)靈活的戰(zhàn)略思維。未來(lái)，隨著運(yùn)油-20產(chǎn)能提升與性能優(yōu)化，其主體地位將進(jìn)一步鞏固；而伊爾-78MK-90A則可能承擔(dān)特定任務(wù)或作為戰(zhàn)略儲(chǔ)備，形成“高低搭配”的合理結(jié)構(gòu)。

所以即使我國(guó)真的要采購(gòu)俄羅斯伊爾-78MK-90A加油機(jī)，也并非對(duì)運(yùn)油-20的否定，而是中國(guó)空軍在特定歷史階段的最優(yōu)選擇。通過(guò)引入俄制先進(jìn)裝備，中國(guó)既能快速提升作戰(zhàn)能力，又能為國(guó)產(chǎn)裝備的成熟爭(zhēng)取時(shí)間。這一決策背后，是中國(guó)軍事現(xiàn)代化進(jìn)程中“自主創(chuàng)新”與“開(kāi)放合作”并重的戰(zhàn)略智慧。