IT之家 10 月 22 日消息，據(jù)外媒 Carscoops 今日報道，通用汽車總裁馬克?魯斯認(rèn)為，為了跟上中國電動汽車巨頭的步伐，必須加快速度、更加敏銳，意味著要以前所未有的速度推出新車型。

一般來說，中國電動汽車品牌的新車開發(fā)周期通常為 22 到 28 個月，比西方汽車制造商 32 到 48 個月的開發(fā)周期要快得多。

馬克?魯斯坦承，必須迎頭趕上這些新興競爭者的速度?！拔艺J(rèn)為我們可以從他們的速度中學(xué)到很多，但我不認(rèn)為單純模仿和通過價格戰(zhàn)壓垮對手是明智之舉。”

魯斯還指出，中國電動汽車品牌通常使用相同的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，能迅速采納新技術(shù)和創(chuàng)新思路，使其開發(fā)周期能夠“非常短”。然而他也承認(rèn)，除非這些企業(yè)同時銷售電池，否則很難從中獲得盈利。“它們之間會進(jìn)行大量的標(biāo)桿對比，然后復(fù)制并迅速投入生產(chǎn)，所以這個周期非常短。很多公司在市場中興起，又很快消失。除非你能賣電池，否則在中國做汽車生意是非常困難的?！?/p>

IT之家從報道中獲悉，通用汽車并不是唯一一家需要加速的車企。上個月，奧迪宣布，將在下一代 TT 車型的開發(fā)中采取“以中國速度”推進(jìn)的方式，目標(biāo)是在項目批準(zhǔn)后的 30 個月內(nèi)推出該車。

不到兩周后，寶馬進(jìn)一步提高了競爭標(biāo)準(zhǔn)，聲稱“即使是中國公司也無法追趕”其在 Neue Klasse 車型開發(fā)中的速度。寶馬在未來兩年內(nèi)推出 40 款全新或更新車型，再次證明全球電動汽車開發(fā)速度的競賽已經(jīng)全面展開。