經(jīng)過(guò)多年的不懈努力哈爾濱到伊春的高鐵建設(shè)進(jìn)入到了最后沖刺階段，新建高鐵站的神秘面紗終于揭開(kāi)?？墒亲屑?xì)觀察大家會(huì)發(fā)現(xiàn)綏化南站、伊春西站、呼蘭北站的地理位置看起來(lái)略顯偏僻，接下來(lái)請(qǐng)聽(tīng)我慢慢道來(lái)。

我們先看綏化南站的地理位置。從地圖上看綏化南站到市區(qū)很近，可是來(lái)到實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)會(huì)發(fā)現(xiàn)綏化南站方圓2公里內(nèi)是一望無(wú)際的田地，看不到任何高樓大廈，這樣的地理位置確實(shí)很偏僻。

不過(guò)換個(gè)角度來(lái)看這對(duì)于綏化來(lái)說(shuō)是個(gè)機(jī)遇。畢竟南方很多城市都在高鐵站附近開(kāi)發(fā)建設(shè)高鐵新城，綏化作為常住人口數(shù)量350萬(wàn)左右的城市其實(shí)也可以考慮建設(shè)高鐵新城。見(jiàn)此情景不禁感慨如果能夠利用好綏化南站的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)在英才路、工農(nóng)胡同附近蓋上很多住宅小區(qū)，我相信若干年后綏化的市區(qū)面積會(huì)比現(xiàn)在增加一倍，期待能夠早日成為現(xiàn)實(shí)。

再談伊春西站的地理位置。跟綏化南站比起來(lái)，伊春西站的地理位置就更偏僻了，見(jiàn)此情景不禁感慨高鐵開(kāi)通后伊春西站的公交配套必須要跟上才行，要不然當(dāng)?shù)匕傩盏礁哞F站很不方便。

從圖上看伊春西站是在林都大街南側(cè)3公里的地方，高鐵站四周沒(méi)有任何住宅小區(qū)看起來(lái)很荒涼。跟綏化不同的是伊春擁有豐富的旅游資源，即便高鐵站的地理位置很偏僻我相信還是有很多外地游客會(huì)坐高鐵到伊春游玩。見(jiàn)此情景我認(rèn)為高鐵站地理位置偏僻并不會(huì)影響人們坐高鐵的熱情，只需要完善公交配套就足夠了。

最后再談呼蘭北站的地理位置。從圖上看呼蘭北站的地理位置是在原野村附近，地理位置確實(shí)很偏僻。不過(guò)哈爾濱市內(nèi)百姓通常都是到哈爾濱站、哈爾濱西站坐高鐵，呼蘭區(qū)的百姓通常到哈爾濱北站坐高鐵，因此呼蘭北站建設(shè)這么偏僻的地方主要是為了照顧呼蘭老城區(qū)百姓的交通出行。

畢竟哈爾濱地鐵2號(hào)線在呼蘭境內(nèi)的站點(diǎn)數(shù)量非常少，對(duì)于呼蘭老城區(qū)百姓來(lái)說(shuō)即便去哈爾濱北站交通出行也不是特別方便，借著建設(shè)哈伊高鐵的契機(jī)建設(shè)呼蘭北站可以為呼蘭老城區(qū)百姓的出行帶來(lái)便利。

待到2026年哈伊高鐵建成投入使用后呼蘭老城區(qū)百姓在家門口就可以坐上高鐵直達(dá)全國(guó)各地。想要去哈爾濱市內(nèi)也不需要乘坐551路、552路公交，買張呼蘭北站到哈爾濱站的高鐵票大約20分鐘左右就可以直達(dá)市內(nèi)，在我看來(lái)這算是不錯(cuò)的地鐵替代品。

說(shuō)到最后還是期待伊春西站、綏化南站建成投入使用后到市內(nèi)繁華地段多開(kāi)通幾條公交線路，合理設(shè)置發(fā)車間隔。這樣的話即便高鐵站地理位置略顯偏僻也不會(huì)耽誤人們的出行熱情，仔細(xì)想想正是如此。