2025年秋，關(guān)于長(zhǎng)三角交通一體化發(fā)展傳來(lái)重磅消息：滬蘇南通新機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資有限公司正式成立，標(biāo)志著被定位為上海第三座機(jī)場(chǎng)的南通新機(jī)場(chǎng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)推進(jìn)階段；與此同時(shí)，上海寶山站存車線工作井基坑開(kāi)挖工程啟動(dòng)建設(shè)，按照計(jì)劃工期為852天，預(yù)計(jì)該高鐵站將于2027年竣工交付使用，標(biāo)志著這座規(guī)劃為上海第四大高鐵站的樞紐工程正加速成型。兩大基建工程的進(jìn)展突破，不僅填補(bǔ)了區(qū)域交通短板，更在長(zhǎng)三角一體化的戰(zhàn)略藍(lán)圖上勾勒出協(xié)同發(fā)展的新篇章。

滬蘇南通新機(jī)場(chǎng)

滬蘇南通新機(jī)場(chǎng)是納入《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，定位為上海國(guó)際航空樞紐的核心組成部分，與浦東、虹橋機(jī)場(chǎng)共同構(gòu)成上海多機(jī)場(chǎng)體系主樞紐，因此也被稱為“上海第三機(jī)場(chǎng)”。項(xiàng)目選址于江蘇省南通市通州區(qū)二甲鎮(zhèn)，首期建設(shè)范圍覆蓋二甲鎮(zhèn)及周邊區(qū)域，總控制面積約140平方公里。作為長(zhǎng)三角北翼首個(gè)4F級(jí)超大型機(jī)場(chǎng)（可起降空客A380），滬蘇南通新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)兩條遠(yuǎn)距離跑道（西一跑道4E級(jí)、東一跑道4F級(jí)，間距2250米）及52萬(wàn)平方米航站樓，近期（2035年）年旅客吞吐量4000萬(wàn)人次、貨郵50萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期預(yù)留至8000萬(wàn)人次規(guī)模。機(jī)場(chǎng)由滬蘇南通新機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資有限公司主導(dǎo)實(shí)施，注冊(cè)資本10億元，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)持股51%、南通城建集團(tuán)持股49%，標(biāo)志著項(xiàng)目已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。

交通網(wǎng)絡(luò)方面，北沿江高鐵海門北站距航站樓僅450米，通過(guò)地下?lián)Q乘中心實(shí)現(xiàn)“空鐵無(wú)縫銜接”；規(guī)劃中的江?？炀€市域鐵路直達(dá)機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)2030年與機(jī)場(chǎng)同步啟用，屆時(shí)南通西站至機(jī)場(chǎng)車程將縮短至20分鐘。機(jī)場(chǎng)周邊環(huán)繞繞城高速、滬陜高速等，5分鐘可達(dá)高速入口，40分鐘直通上海，形成“海陸空鐵”立體交通體系。該項(xiàng)目總投資約500億元，預(yù)計(jì)最快將于2025年底開(kāi)工，2027年底建成投運(yùn)，將極大提升長(zhǎng)三角航空運(yùn)輸能力，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

上海寶山站

上海寶山站是上海市北部正在建設(shè)的超級(jí)交通樞紐，位于寶山區(qū)楊行鎮(zhèn)，北鄰G1503繞城高速，西接蕰川公路，計(jì)劃于2027年6月30日竣工。作為上海第四大鐵路樞紐，其總規(guī)模達(dá)8臺(tái)18線，采用雙層車場(chǎng)設(shè)計(jì)——高架層為滬渝蓉高鐵（4臺(tái)8線），地下層為滬通鐵路二期（4臺(tái)10線），站房面積8.1萬(wàn)平方米，總建筑規(guī)模48.24萬(wàn)平方米，日均旅客到發(fā)量預(yù)計(jì)達(dá)14.8萬(wàn)人次，年吞吐量約5400萬(wàn)人次，規(guī)模與上海新客站相當(dāng)。

該樞紐是滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）的始發(fā)站，同時(shí)接入滬通鐵路二期，未來(lái)將通過(guò)軌道交通19號(hào)線（北部起點(diǎn)）、地鐵3號(hào)線及規(guī)劃中的寶嘉線實(shí)現(xiàn)高效換乘，并配套公交樞紐、出租車蓄車場(chǎng)等設(shè)施，構(gòu)建“四場(chǎng)合一”的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。作為“站城融合”示范項(xiàng)目，寶山站周邊規(guī)劃39萬(wàn)平方米綜合配套，包括11.5萬(wàn)平方米合生匯商業(yè)體、酒店及辦公區(qū)，旅客步行數(shù)分鐘即可實(shí)現(xiàn)“下車即購(gòu)物”的便捷體驗(yàn)。建成后，該樞紐將填補(bǔ)上海北部高鐵空白，形成0.5小時(shí)直達(dá)南通、1小時(shí)覆蓋南京都市圈、2小時(shí)連通合肥的“123小時(shí)交通圈”，并通過(guò)滬蘇通鐵路與浦東機(jī)場(chǎng)、吳淞口國(guó)際郵輪港聯(lián)動(dòng)，成為長(zhǎng)三角一體化的重要引擎。