軌道世界 RailWorld

深耕產業(yè)·聚變生態(tài)·驅動未來

城軌車輛動態(tài)

為積極貫徹國家發(fā)改委關于重大技術裝備攻關工程的部署，全面推進軌道交通核心技術和關鍵器件的自主研發(fā)，確保核心技術與產品的自主可控，推動產業(yè)鏈的健康與協(xié)同進步。10月22日，中國城市軌道交通協(xié)會專家和學術委員會依據《系列化中國標準地鐵列車標準化率評價辦法》及協(xié)會重大科研專項《搭載自主化攻關產品標準地鐵列車應用與評估》的科研成果，依托無錫S1線首次采用的中國標準城軌列車，在無錫成功舉辦了初期運營上線運行條件專家評審會。

中國城市軌道交通協(xié)會副會長、專家和學術委員會執(zhí)行主任仲建華，中國中車股份有限公司總裁助理寧文澤，無錫地鐵集團黨委書記、董事局主席張軍等領導專家，以及無錫地鐵集團有限公司、中車株洲電力機車有限公司、錫澄中車（無錫）城市軌道交通工程有限公司、中車智能交通運營管理有限公司等項目單位負責人出席會議。

無錫S1線全長30.4公里，與無錫地鐵1號線實現(xiàn)了全時段、全線路、無需換乘的貫通運營，構建了“通江達湖、四網融合”的交通格局。2020年1月，無錫地鐵與中國中車簽訂《系列化中國標準地鐵列車研制及試驗》項目開放協(xié)同創(chuàng)新合作協(xié)議，明確在無錫S1線列車（第32列車）上開展中國標準化列車研制。2023年9月，該項目高分通過中國城市軌道交通協(xié)會評審，被認定為符合標準地鐵應用項目，無錫S1線車輛成為時速120公里B型系列中國標準地鐵列車。

無錫地鐵在協(xié)會重大科研專項支持下，采取了“政產學研用金”協(xié)同創(chuàng)新機制，并經過三輪精細化研討，前瞻性地在無錫S1線第32列車上部署了19項關鍵自主化部件。此外，無錫地鐵還開放了1號線、S1線的運營線路資源，有效打通了技術成果轉化的關鍵環(huán)節(jié)，從而推動了城軌裝備自主化從“規(guī)劃藍圖”向“運營實景”的實質性轉變。無錫S1線第32列車累計運行里程已達5593公里，順利完成超5000公里空載運行。

專家組認為，項目單位完成了搭載自主化芯片、軸箱軸承、齒輪箱軸承、聯(lián)軸節(jié)、空調壓縮機、部分高低壓電器等19項攻關部件研制，開展了整車系統(tǒng)集成、功能試驗及系統(tǒng)匹配等研究，通過了實際線路5000km運行試驗，并依據交辦運[2023]56號文的相關要求，開展相應試驗，試驗結果滿足要求。同時項目單位制定了載客運營保障措施及應急預案和搭載自主化攻關部件標準列車在大小交路套跑及貫通運營場景下的載客運營考核方案。經綜合研判，一致認為無錫S1線第32列自主化列車的各項指標達到標準要求，符合載客上線運營條件。

仲建華副會長總結指出，本次評審會是對無錫S1線第32列車自主化攻關部件裝車應用成果的一次系統(tǒng)性檢驗，標志著搭載自主化攻關產品標準地鐵列車應用項目投入載客運營進入關鍵階段。期待列車能夠成功完成載客運營考核，本項目的成功實施將為基于系列化中國標準城軌列車平臺的自主化攻關部件研制和裝車應用推廣帶來積極的示范作用，進一步支撐自主化關鍵部件應用業(yè)績。

素材來源：無錫地鐵在線、無錫地鐵運營公司

·軌道交通，通向美好生活·