來源：市場資訊

（來源：e車網軌道交通資訊）

近日，有市民在市發(fā)改委詢問關于長株快線S4的進展，得到了官方回應：長株城際鐵路已進入實質性推進階段，當前正緊鑼密鼓開展各項前期工作。

今年5月湖南省發(fā)改委對該線路有內容回應，長株快線采用磁浮制式：投資可控，與我省磁浮交通產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相契合，但需通過站內通道與其他軌道交通方式銜接，形成類似于城市軌道交通的換乘體系。該線路的拉通，將串聯(lián)起星沙、黃興、南部融城片區(qū)以及株洲中心城區(qū)分別與武廣高鐵、長株潭城際、長沙機場磁浮線、長沙軌道3號線、6號線進行站點換乘，實現多網互聯(lián)互通。

同時，將株洲前往長沙以及機場時間縮短且便利；根據規(guī)劃，正線全長預計全長90.7公里，由兩部分組成，其中株塘—先鋒段約60.4公里，螺絲塘—馬鞍段約30.3公里。

設計時速：初步設計160公里／小時

制式：磁浮or地鐵

線路走向：起自長沙地鐵3號線螺絲塘站，經株洲市區(qū)、株洲西站至株洲株塘站。

換乘線路：將分別與武廣高鐵、長株潭城際、長沙機場磁浮線以及長沙軌道3號線、6號線相交，可實現多網互聯(lián)互通。

站點：初步設站17座

總投資：約307.9億元

主線走向：株塘至先鋒段

線路起于株洲株塘站，向北沿湘蓮大道-湘蕓中路-衡山路-神農大道-白石港路-言書路-云龍大道至株洲市石峰區(qū)境內馬鞍站，出馬鞍站后往西沿洞株路至長沙雨花區(qū)境內，經金屏后沿楊洪路-金海路-萬家麗路-港子河路至長株潭城際鐵路先鋒站，線路預留往西延伸條件。線路正線全長60.4km，設13座車站，云龍車輛段、株洲西停車場各1座。

支線走向：馬鞍至螺絲塘段

線路起于長株城際鐵路馬鞍站，向北沿黃興大道走行，經長沙磁浮快線榔梨站，止于長沙軌道3號線螺絲塘站，線路預留往北延伸條件。線路正線全長約30.3km，設車站4座，另設長沙磁浮快線聯(lián)絡線。