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10月20日，北京市發(fā)改委正式批復(fù)軌道交通亦莊線至5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。

經(jīng)同意，同意北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司組織實(shí)施軌道交通亦莊線至5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程。項(xiàng)目為既有線網(wǎng)改造提升工程，位于朝陽(yáng)區(qū)、豐臺(tái)區(qū)，改造建設(shè)線路南起亦莊線肖村站，北至5號(hào)線宋家莊站，總長(zhǎng)約2.7公里（替代亦莊線肖村站至宋家莊站區(qū)間線路，不新增運(yùn)營(yíng)里程，無(wú)新增站點(diǎn)）。改造亦莊線宋家莊站，優(yōu)化與10號(hào)線換乘條件。改造亦莊線部分信號(hào)系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備。

7月14日，北京軌道交通亦莊線至5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示在中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司網(wǎng)站公布。

北京軌道交通亦莊線至5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程南起朝陽(yáng)區(qū)亦莊線的肖村站（不含），北至豐臺(tái)區(qū)5號(hào)線宋家莊站（不含），線路全長(zhǎng)約2.7km，其中新建地下線路約2.2km，利用既有線路0.5km，無(wú)新建、改（擴(kuò)）建場(chǎng)站。

線路由肖村站西側(cè)盾構(gòu)區(qū)間改造出岔線后西敷設(shè)，至東鐵營(yíng)橫一條后向北轉(zhuǎn)彎沿宋家莊車輛段東側(cè)向北繼續(xù)敷設(shè)，然后向左轉(zhuǎn)至石榴莊大街與5號(hào)線宋家莊站站后出入段線改造銜接。全線總長(zhǎng)約2.18公里。全線共分為三段（南北兩端為既有線改造，中部為新建），第一段為5號(hào)線站后出入段線改造為亦莊線與5號(hào)線聯(lián)絡(luò)線，第二段為新建段，第三段為肖村站站前盾構(gòu)區(qū)間改造。全線采用盾構(gòu)法、明挖法和暗挖法施工，無(wú)爆破作業(yè)。

線路預(yù)留郭家莊路地下車站一座。

本工程為改造工程，實(shí)現(xiàn)了5號(hào)線和亦莊線兩線貫通運(yùn)營(yíng)，車輛選型與編組和既有兩線保持一致，采用B型車6輛編組。

工程計(jì)劃2025年底開(kāi)工，2028年6月建成。具體開(kāi)工、開(kāi)通時(shí)間以市政府相關(guān)部門(mén)發(fā)布為準(zhǔn)。

起終點(diǎn)及總長(zhǎng)度一致，較建設(shè)規(guī)劃增加新建線路1.1km，減少利用既有段線1.1km，亦莊線-10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線改為預(yù)留遠(yuǎn)期實(shí)施，地上段減少0.6km，地下段增加1.7km。

根據(jù)此前北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)軌道交通院副院長(zhǎng)賀鵬介紹，第一步借助5號(hào)線設(shè)備到期的契機(jī)，將兩條線路信號(hào)設(shè)備統(tǒng)一，同時(shí)建設(shè)車輛段聯(lián)絡(luò)線，從而實(shí)現(xiàn)兩線貫通運(yùn)行，屆時(shí)可在早高峰靈活開(kāi)行貫通列車，緩解宋家莊站換乘壓力。第二步待10號(hào)線設(shè)備到期后再實(shí)施與10號(hào)線的貫通運(yùn)營(yíng)。未來(lái)三線貫通后，既有地鐵車輛無(wú)需更換，三條線列車可實(shí)現(xiàn)混跑，

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