前幾天我們報道過

街坊騎共享單車時

因前輪突然卡住被甩飛

造成多處骨折

記者繼續(xù)走訪佛山多地

實測共享單車隱藏哪些危險？

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街頭走訪：不同區(qū)域，車況大不同

記者先對佛山各區(qū)域共享單車停放點進行了摸底，發(fā)現(xiàn)不同位置的車輛狀況差異明顯。

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大型停放點：總體良好，小損不影響騎行

在普君北路地鐵站C出口，各品牌共享單車和電動車約500輛車，記者觀察發(fā)現(xiàn)，七成車輛有明顯使用痕跡，一成外觀破損，但基本不影響騎行，未發(fā)現(xiàn)嚴重損壞無法使用的車輛。

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部分區(qū)域：管理漏洞顯現(xiàn)，惡意破壞常見

魁奇路地鐵站周邊，記者發(fā)現(xiàn)不少單車車座歪斜、鏈條脫落，甚至有頭盔碎裂；

桂城地鐵站附近，車輛被惡意堆疊、二維碼遭破壞、車座被割開等現(xiàn)象。

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非停放點：淪為 “遺忘角落”，長期無人管

兆祥路、順德樂從保利天寰小區(qū)門口的綠化帶里，有多輛共享單車被隨意丟棄，街坊稱 “已躺了很久”；

張槎城軌站附近，有不少共享單車和電動車被遺棄，有些甚至沒有輪胎、鏈條生銹脫落，顯然已長時間無人管理。

值得注意的是，記者查詢某平臺《租賃服務(wù)協(xié)議》發(fā)現(xiàn)，其中明確規(guī)定：用戶一旦開車，即視為認可車輛安全性，使用中發(fā)生意外需自行承擔責任。除非能證明是車輛固有缺陷導致，否則平臺不承擔法律責任。

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記者實測：細節(jié)藏隱患，頭盔問題突出

外觀沒問題，不代表騎得安全。記者在禪城區(qū)魁奇一路輔路，20輛車展開了實測，其中包括7輛共享單車和13輛共享電動車，發(fā)現(xiàn)了不少 “肉眼難查” 的問題。

共享單車：少數(shù)車輛有操控隱患

從外觀上看，所有共享單車的關(guān)鍵部件如腳踏、鏈條、車把等均無明顯損壞。然而，有兩輛單車的二維碼遭到人為破壞或污損，無法掃碼使用。

隨后，記者對每輛單車進行了約50米的實際騎行測試。大部分車輛騎行順暢，但其中一輛車腳踏干澀、阻力較大，另一輛車的前輪軸承過于靈活，存在操控隱患。

共享電單車：頭盔成 “老大難”，提醒形同虛設(shè)

按照規(guī)定，共享電單車都應(yīng)配備頭盔，但記者發(fā)現(xiàn)，測試車輛中缺失頭盔的情況并不少見。

• 安全提醒不一：部分品牌掃碼后彈窗提醒戴頭盔，部分無任何強制提示，開鎖選項藏在 App 角落，極易被忽略。

• 頭盔鎖故障：2輛車頭盔鎖多次提示 “開鎖失敗，請勿遮擋鎖舌”，無法正常取用。

• 測試成本高：雖各品牌標注 “1分鐘內(nèi)測試免費”，但從推車、騎行測試到歸還，很難在1分鐘內(nèi)完成，用戶往往需額外付費。

不過，所有13輛電動車的行駛功能均正常，未發(fā)現(xiàn)硬件故障。

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專家建議：從 “被動修” 到 “主動管”

需企業(yè)、技術(shù)雙發(fā)力

隨后，記者嘗試聯(lián)系幾家頭部共享單車企業(yè)，了解車輛折損率、投放總量等公眾關(guān)心的問題，但均未獲得答復。

有專家指出，平臺應(yīng)加強“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)對剎車靈敏度、胎壓等數(shù)據(jù)的遠程監(jiān)測，并建立快速響應(yīng)機制。

同時，建議在APP中簡化理賠流程，推出“一鍵報案”功能，并推動設(shè)立“共享單車專項責任險”，明確權(quán)責，減少糾紛。

佛山市委黨校王凱華博士：

對核心部件定期抽檢，給運營車輛設(shè)置 “退役年限”，從源頭控風險。企業(yè)要從 “被動修車” 轉(zhuǎn)為 “主動管車”，配備流動檢修團隊，早晚高峰巡檢，快速響應(yīng)用戶報修。

你騎行時遇到過

剎車失靈、頭盔缺失等問題嗎？

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來源：小強熱線記者張昊男（未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載）

編輯：吳自強????

責編：李 鋒?

監(jiān)審：黃柏琳