當?shù)貢r間10月22日美股盤后，電動汽車巨頭特斯拉公布了2025年第三季度財報。受美國消費者電動汽車購買潮推動，特斯拉三季度營收創(chuàng)下歷史新高，但盈利不及華爾街預期，導致其股價在盤后一度下跌近5%。

財報顯示，特斯拉Q3營收創(chuàng)下紀錄，達到281億美元，同比增長12%，分析師預期為263.7億美元；凈利潤為17.7億美元（非GAAP規(guī)則），同比下滑29%，經調整后的每股收益為0.50美元，低于分析師的0.54美元。

圖片來源：特斯拉官網

在10月22日的第三季度財報電話會議上，首席執(zhí)行官馬斯克幾乎沒有花時間討論汽車市場，而是將敘事重心徹底轉向人工智能、自動駕駛出租車（Robotaxi）和人形機器人擎天柱Optimus，宣稱公司正處于將AI帶入現(xiàn)實世界的“關鍵拐點”。

馬斯克認為，通過全自動駕駛和擎天柱機器人，可以創(chuàng)造一個沒有貧困的世界，每個人都能獲得最好的醫(yī)療服務。

特斯拉計劃明年一季度展示Optimus V3的生產意圖原型，年底前啟動百萬單元產線建設?！拔覀儗⒃诿髂昴曛袉优榔?，最終目標是每年生產一百萬臺?！瘪R斯克預計，Optimus 4將實現(xiàn)千萬級規(guī)模，而Optimus 5的目標是5000萬至1億臺。

馬斯克指出，最大的瓶頸不在工藝，而在供應鏈。“對于人形機器人，沒有供應鏈。”汽車有成熟零部件體系，計算機有標準芯片生態(tài)，但人形機器人幾乎需要從零開始。特斯拉必須縱向整合，從關節(jié)、執(zhí)行器到傳感模組都要自研生產?！耙圃焖覀儽仨毶钊牍渻炔?。”

他認為，這正是特斯拉相較其他公司的獨特優(yōu)勢。“我們擁有現(xiàn)實世界AI、機電工程能力和規(guī)?；圃炷芰Γ渌緵]有同時具備這三樣。”這種垂直整合讓特斯拉在機器人領域幾乎沒有真正的競爭對手。

在電話會中，馬斯克首次將其對公司控制權的訴求與機器人項目直接聯(lián)系起來。他坦率地提出了一個問題：“我對于在特斯拉擁有多少投票控制權的根本擔憂是，如果我建立了這支龐大的機器人軍隊，我將來會不會被罷免？”

他補充說：“如果我沒有至少強大的影響力，我對于建立那支機器人軍隊感到不安。”這番言論被普遍解讀為對他即將面臨股東投票的薪酬方案的辯護。該方案若通過，將大幅增加他的投票權。馬斯克還將矛頭指向了代理顧問公司ISS和Glass Lewis，稱他們是“企業(yè)恐怖分子”，認為他們對公司治理的建議可能對股東造成損害。

圖片來源：視覺中國-VCG111556675842

專為自動駕駛設計的Cybercab被寄予厚望，馬斯克確認其將于2026年第二季度開始生產。這款車“沒有方向盤和踏板”，是為實現(xiàn)最低單位里程運營成本而進行的工程優(yōu)化。

專為自動駕駛設計的Cybercab被寄予厚望，馬斯克確認其將于2026年第二季度開始生產。這款車“沒有方向盤和踏板”，是為實現(xiàn)最低單位里程運營成本而進行的工程優(yōu)化。

自動駕駛業(yè)務是支撐馬斯克AI愿景的核心支柱。電話會透露，特斯拉的Robotaxi服務正穩(wěn)步推進。公司高管Ashok Elluswamy表示，在奧斯汀，無人在駕駛位的車輛已行駛超過25萬英里。馬斯克預計，到2025年底，奧斯汀大部分地區(qū)的Robotaxi將不再需要安全駕駛員。

同時，特斯拉計劃在年底前將Robotaxi服務擴展到內華達州、佛羅里達州和亞利桑那州等8到10個都會區(qū)，具體取決于監(jiān)管部門的批準。馬斯克強調，對新市場的部署將采取“偏執(zhí)”的謹慎態(tài)度，以確保安全。

不過，Robotaxi的擴展計劃顯然也與馬斯克在上次財報電話會議上的表態(tài)相左。當時他表示，公司的目標是在2025年覆蓋美國一半的人口。

每日經濟新聞綜合公開資料

免責聲明：文章內容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構成投資建議。投資者據(jù)此操作，風險自擔。