最近兩天，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了2萬噸級驅(qū)逐艦的水泥模型。關(guān)于這一艦艇的發(fā)展，我們以后慢慢聊。今天，我們聊聊新一代燃?xì)廨啓C(jī)，對各種主力艦艇發(fā)展，起到了多大的推進(jìn)作用。尤其是新一代的CGT-40M燃?xì)廨啓C(jī)，屬于40兆瓦級燃?xì)廨啓C(jī)，對于我國各種艦艇來說，基本上都能夠選擇。以2萬噸級驅(qū)逐艦為例，完全能夠采用混合動力組。

首先，我們聊聊我國目前大批量使用的CGT-25M燃?xì)廨啓C(jī)。CGT-25M燃?xì)廨啓C(jī)，屬于我國在烏克蘭UGT25000燃?xì)廨啓C(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步仿制、改進(jìn)、升級之后的25兆瓦級燃?xì)廨啓C(jī)。2010年代左右，各方面技術(shù)基本成熟。隨后，批量裝備052C型、052D型、055型驅(qū)逐艦等艦艇。052C型、052D型驅(qū)逐艦，采用了2臺CGT-25M、2臺柴油機(jī)的柴燃交替動力模式。

055型驅(qū)逐艦，則是采用了4臺CGT-25M燃?xì)廨啓C(jī)。公正客觀的說，在整個2010年代，采用CGT-25M燃?xì)廨啓C(jī)，屬于我國唯一的選擇。那么，CGT-25M燃?xì)廨啓C(jī)，性能和功率到底如何呢？按照公開資料介紹，按照公開介紹，CGT-25M燃?xì)廨啓C(jī)，額定功率26.7兆瓦，熱效率36.5%，解決了解放軍部隊(duì)的燃眉之急。

歐洲MT-30系列燃?xì)廨啓C(jī)

但是，與歐美技術(shù)相比，仍然存在體積偏大、功率不足等實(shí)際問題。美國海軍最近幾年各種艦艇，普遍使用的LM2500+G4燃?xì)廨啓C(jī)。按照公開介紹，LM2500+G4燃?xì)廨啓C(jī)，最大功率33—35兆瓦之間（國外報道有好幾個不同的數(shù)據(jù)），熱效率39.3%。由此可見，在燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域，我國仍然需要大踏步追趕。

與上述燃?xì)廨啓C(jī)相比，歐洲聯(lián)合推出的MT30系列燃?xì)廨啓C(jī)，更是屬于40兆瓦級燃?xì)廨啓C(jī)。按照公開介紹，歐洲MT-30系列燃?xì)廨啓C(jī)，額定功率36兆瓦，最大輸出功率40兆瓦。目前，已經(jīng)在日本、韓國、英國、美國的一系列艦艇上使用。由于屬于40兆瓦級燃?xì)廨啓C(jī)，對于4000/5000噸級的艦艇來說，采用1臺MT30燃?xì)廨啓C(jī)，已經(jīng)足夠使用。

日本最上級護(hù)衛(wèi)艦，5000噸級艦艇

請注意，4000—5000噸級、1臺40兆瓦級，這兩個數(shù)字很重要。2024年，我國媒體公開報道了新一代的CGT-30系列、CGT-40系列燃?xì)廨啓C(jī)。其中，上述燃?xì)廨啓C(jī)，分為了發(fā)電型、艦載型等不同的版本，CGT-30M、CGT-40M，就屬于標(biāo)準(zhǔn)的艦載型。

按照我國媒體的公開介紹，以下是官方原文：CGT-30系列燃?xì)廨啓C(jī)，已完成整機(jī)性能試驗(yàn)及超5000小時強(qiáng)化考核試驗(yàn)，是全新自主研制的大功率工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)，可與CGT25系列燃?xì)廨啓C(jī)實(shí)現(xiàn)原位替代。整機(jī)功率33.5兆瓦，熱效率39.3%也許大家發(fā)現(xiàn)了，新一代的CGT-30M燃?xì)廨啓C(jī)，在各個方面，已經(jīng)與美國LM2500的最新批次，各方面基本相當(dāng)。

美國阿里伯克3型驅(qū)逐艦

在能夠與CGT-25系列，原位替換的情況下，輸出功率大大提高。至于新一代的CGT-40系列燃?xì)廨啓C(jī)，更加強(qiáng)悍。按照公開介紹，CGT-40系列燃?xì)廨啓C(jī)，額定功率高達(dá)42兆瓦，熱效率高達(dá)39.5%。請注意，CGT-40燃?xì)廨啓C(jī)的動力，甚至明顯高于歐洲的MT-30系列，而不是基本對標(biāo)。

由于我國在新一代燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域，出現(xiàn)了一系列重大進(jìn)展，對我國各型新一代艦艇來說，提供了完全不同的動力選擇模式。既能夠兩臺混合、也能夠大小混合。如果只有方案A，那么，屬于巧婦難為無米之炊。但是，如果還同時擁有B、C、D、E等幾個不同的方案。那么，對于海軍來說，完全能夠反復(fù)權(quán)衡和考慮，到底什么方案，最適合自己的未來。

054B型護(hù)衛(wèi)艦，5500噸級

我們以5000噸級護(hù)衛(wèi)艦為例，054B型護(hù)衛(wèi)艦，采用了4臺新一代柴油機(jī)。但是，如果我國在054B型護(hù)衛(wèi)艦的基本框架和平臺基礎(chǔ)上，采用1臺CGT-40M燃?xì)廨啓C(jī)為動力，完全能夠發(fā)展一款性能更加出色的5000—6000噸級遠(yuǎn)洋護(hù)衛(wèi)艦。燃?xì)廨啓C(jī)，擁有加速性好、靜音性好的特點(diǎn)，更加適合編隊(duì)反潛、遠(yuǎn)洋勤務(wù)類的任務(wù)模式。

至于傳說中的9000噸級通用驅(qū)逐艦，其實(shí)，有2個完全不同的選擇方案。第一個方案，沿用052D系列柴燃混合的模式。采用2臺新一代CGT-30M、2臺輔助柴油機(jī)的混合模式，優(yōu)點(diǎn)是使用成本低一些。第二個方案，采用2臺新一代CGT-40M燃?xì)廨啓C(jī)，成為全燃動力艦艇，不需要輔助柴油機(jī)。這樣的模式，優(yōu)點(diǎn)非常明顯，但成本會進(jìn)一步增加。

兩種不同的通用驅(qū)逐艦設(shè)想圖

至于最近幾天，傳說的2萬噸級驅(qū)逐艦。作者認(rèn)為，采用4臺CGT-40M燃?xì)廨啓C(jī)，功率過于強(qiáng)悍，完全沒有必要。如果采用4臺CGT-30M燃?xì)廨啓C(jī)，關(guān)鍵在于，4臺CGT-30M的輸出總功率，能否滿足2萬噸級主力艦艇的功率、供電需求，如果出現(xiàn)“力不從心”的情況，就麻煩了。因此，作者認(rèn)為，可以考慮2臺CGT-40M、2臺CGT-30M的混合編組模式。

052D型驅(qū)逐艦，7500噸級艦艇

當(dāng)然，上述僅僅是作者的推測，以及國外媒體的分析。言而言之，發(fā)展各種新一代艦艇的前提是，新一代動力系統(tǒng)的全面成熟。最近幾年以來，我國在新一代燃?xì)廨啓C(jī)、柴油機(jī)等各個方面，發(fā)展進(jìn)步非常明顯。無論是什么類型的艦艇，在發(fā)展過程中，擁有幾個不同的選擇方案。這是2010年代做不到的，在2010年代，只有一個選擇，不選也得選。

新一代CGT30、CGT-40

最近兩年以來，我國在各方面的動力系統(tǒng)上，明顯進(jìn)入了井噴發(fā)展階段。不僅僅是海軍艦艇需要的燃?xì)廨啓C(jī)，陸軍新一代裝甲車族，采用了全新的混合動力組。航工工業(yè)推出了各種新一代渦扇、渦槳、渦軸發(fā)動機(jī)，例如傳說中的渦扇15、渦軸10等等，大大提高了我國航空工業(yè)的整體發(fā)展。不得不說，動力系統(tǒng)的發(fā)展，擁有相輔相成的關(guān)系，堪稱“一通百通”。

傳說中的2萬噸設(shè)想圖

關(guān)于我國海軍部隊(duì)發(fā)展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。