10月23日消息，今天，京東聯(lián)合廣汽集團、寧德時代打造的國民好車正式官宣命名為“埃安UT super”。這三家跨界巨頭的聯(lián)手，絕非簡單湊個熱鬧，而是要在新能源市場實打實地掀起一陣風浪。

圖源：微博

京東在營銷上就已經(jīng)先贏一招。

在正式官宣前一天，京東搞了場拍賣，把這臺車的001號特別版拿出來拍。從1塊錢起拍，硬是被網(wǎng)友們抬到了7819.34萬元。這場拍賣吸引了超過26萬人圍觀，出價兩萬三千多次。小雷看得是目瞪口呆，京東這波操作，算是把熱度和流量玩明白了。

當然，光有營銷噱頭肯定不夠，產品力才是關鍵。這埃安UT super最大的賣點就是高效省時。

它采用了寧德時代的巧克力換電技術，官方宣稱99秒即可完成換電，續(xù)航里程達到500公里。這換電速度比加油還快，用戶的續(xù)航焦慮也能得到一定的緩解。再配合可租可購的靈活電池方案，以及實時監(jiān)控電池狀態(tài)的系統(tǒng)，小雷認為，這確實是從用戶角度出發(fā)，解決了電動車使用的幾大核心痛點。

圖源：微博

除了補能快，這款車在空間和舒適性上也下足了功夫。

2750mm的超長軸距和905mm的二排腿部空間，確保了乘坐的寬裕感。更貼心的是，前排座椅可以完全放平，瞬間變成一張舒適的休息床。小雷看來這都是很實用的。

智能化方面也不錯，以前咱們吐槽車機，不是卡頓就是應用少，更新還慢，“買來即落后”?，F(xiàn)在埃安UT super首個搭載“廣汽華為云車機”，能借助華為的云端算力，讓車機擁有TB級別的存儲空間，支持超過2萬種應用，并能流暢運行大型3A游戲和高清視頻。

安全配置上，車輛配備了“倒車哨兵”系統(tǒng)。在倒車過程中，如果檢測到后方障礙物或駕駛員誤踩電門，系統(tǒng)會自動剎停。也算是一個好的功能，對于新手司機和復雜的地形，還是有一定的幫助的。

圖源：微博

提到換電，可能很多人會想到蔚來。但小雷看來，埃安UT super和蔚來的路子完全不同。

蔚來走高端路線，換電是服務體驗的一部分；而埃安UT super瞄準10-12萬親民市場，用寧德時代“巧克力換電塊”主打99秒極速換電，比蔚來整體換電更快。

不過，蔚來已有成熟廣泛的換電網(wǎng)絡，而埃安的換電網(wǎng)還處于建設期，這是目前最大的短板。此前搭載同款技術的長安歐尚520銷量平平，說明光有技術不夠，換電網(wǎng)絡鋪開才是關鍵。

圖源：微博

說到最后。

埃安UT super的登場，小雷覺得不僅僅是多了一款新車選擇那么簡單。它背后體現(xiàn)了京東的渠道與數(shù)據(jù)能力、廣汽的制造功底與寧德時代電池技術的深度整合。這種跨界合作、各展所長的模式，或許正預示著汽車產業(yè)未來發(fā)展的新方向。

不過話說回來，這款車雖然亮點多多，但能不能在競爭激烈的新能源市場站穩(wěn)腳跟，還要看實際交付后的表現(xiàn)。畢竟參數(shù)再好看，不如用戶的真實體驗有說服力。

總之，京東這波操作，話題和熱度是拉滿了。當電商的流量玩法遇見傳統(tǒng)制造業(yè)，這場變革可能不再局限于一輛車的買賣，而是想重構整個汽車消費生態(tài)的起點。至于消費者買不買賬，那就得讓子彈再飛一會兒了。

不知道大家對這款車怎么看？