新能源商用車時代來了

商用車電動化的趨勢有多快？我們來看一個中汽協(xié)的數(shù)據(jù)：2025年1-9月國內(nèi)新能源商用車銷量已達59.72萬輛，同比增長了57%！

值得一提的是，9月份單月的銷量為9.44萬輛，同比有73%的大幅提升。在重卡、客車、皮卡、輕卡、輕客等諸多商用車板塊，新能源的滲透率都在快速提升！

在燃油商用車時代，大家熟悉的商用車巨頭基本上就是：北汽福田、一汽解放、東風汽車、中國重汽、江淮汽車、江鈴汽車、陜汽集團等。

但是，在新能源商用車時代，完全是另外一番天地了。那么又是哪些廠商，在領(lǐng)跑這個潛力巨大的市場呢？我們來具體看一下！

新能源商用車企銷量TOP 10

NO.1 吉利遠程

相信很多人都沒有想到，現(xiàn)在國內(nèi)新能源商用車的一哥，竟然是吉利汽車旗下的遠程商用車。2025年1-9月，吉利遠程完成了8.7萬輛的新能源商用車銷量，是亞軍福田的1.75倍，市場份額有14.05%。

其實，吉利的商用車版圖早已不容小覷，它收購了國內(nèi)著名的華菱重卡、唐駿汽車等主機廠，已經(jīng)布局了：重卡、中輕卡、客車、皮卡（雷達）等全系列的商用車品類，在城市馬路上很常見。

NO.2 福田汽車

福田汽車是我國最大的商用車企業(yè)，也是一個車型無短板的綜合廠商，旗下有歐曼重卡、歐輝客車、時代輕卡、福田皮卡等。

不過在新能源商用車方面，福田被吉利遠程換道超車了。1-9月福田新能源商用車銷量為4.97萬輛，居行業(yè)第2位。

NO.3 上汽通用五菱

上汽集團所屬的上汽通用五菱，是國內(nèi)第三大的新能源商用車廠商，1-9月的銷量為4.61萬輛。五菱汽車的優(yōu)勢是小型車，在微卡、輕客等方面走在前面。

NO.4 徐工汽車

來自江蘇徐州的徐工汽車，也是一個換道超車的例子。徐工汽車是收購春蘭汽車后，完成了由工程機械跨界造車的轉(zhuǎn)型。

2025年前9個月，徐工新能源商用車銷量為2.61萬輛，居行業(yè)第四位。值得一提的是，徐工的新能源重卡銷量是行業(yè)的第一位。

NO.5 開瑞汽車

開瑞汽車是奇瑞汽車的商用車品牌，在新能源商用車方面也表現(xiàn)不俗，1-9月份其銷量為2.35萬輛，居行業(yè)第5位。

奇瑞的商用車體系也很齊全，包括聯(lián)合重卡、萬達客車、開瑞小卡、零米輕卡、開瑞江豚等，基本涵蓋了所有的商用車類型。

NO.6 陜汽

陜汽集團始建于上世紀的60年代，是總部設(shè)在西安，是一家老牌的商用車廠商。2025年1-9月陜汽新能源商用車銷量為2.28萬輛，居行業(yè)第6位，主要車型為重卡、中卡和輕卡。

NO.7 長安凱程

我國三大汽車央企之一的長安汽車，是乘用車領(lǐng)域的明星企業(yè)，在商用車方面也有子品牌凱程汽車。2025年前9個月長安凱程，完成了2.097萬輛的新能源商用車銷量，居行業(yè)第7位。

NO.8 三一汽車

來自湖南長沙的三一汽車，也是由工程機械行業(yè)跨界造商用車的企業(yè)。三一和徐工在新能源重卡方面都走在前面，1-9月其新能源商用車銷量為2.096萬輛。

NO.9 瑞馳汽車

瑞馳汽車來自重慶，是塞力斯集團旗下的新能源商用車品牌。2025年1-9月份，這家汽車廠商新能源商用車銷量為2.07萬輛，居行業(yè)第9位。

NO.10 上汽大通

上汽集團旗下的大通汽車，在2025年1-9月份完成了2.05萬輛新能源商用車銷量，居行業(yè)前10強。上汽大通旗下有輕客、皮卡等車型。

最后

在2025年9月份的新能源商用車市場，純電動汽車銷量占比為97.08%，混動車為2.14%，燃料電池車為0.78%。由此可見，純電商用車是絕對的技術(shù)主流。

而在純電新能源商用車走在前面的廠商，吉利遠程、開瑞汽車、瑞馳汽車等，對于大家來說很多都是新面孔。而一汽解放、東風汽車、中國重汽、江淮、江鈴等，都沒有進入行業(yè)前10位。

不得不說，新能源汽車技術(shù)時代的到來，給商用車行業(yè)帶來新的洗牌。老牌商用車企業(yè)們，也應該給予新能源車型更多的關(guān)注，以免真的被換道超車了。

另附：2025年1-9月新能源商用車銷量10強車企，數(shù)據(jù)源于：中汽協(xié)商用車專業(yè)委員會。