如果說過去百年的豪華轎車市場(chǎng)像是一座封閉穹頂，那么2025年12月10日在北京亮相的嵐圖追光（參數(shù)丨圖片）L，就是那束從天邊劃過、足以穿透天頂?shù)牡谝豢|“破曉”。27.99萬—30.99萬元的價(jià)格，看似平靜如水，但放在豪華新能源轎車的牌桌上，就是一記真正意義上的“改寫規(guī)則”。

追光L不僅是嵐圖“三旗艦矩陣”的最后拼圖，更像中國品牌在豪華市場(chǎng)掀起的集結(jié)號(hào)：新能源時(shí)代的豪華不再由傳統(tǒng)定義，而是由技術(shù)、智能與文化自信共同重塑。

這次，追光L推出兩個(gè)版本，價(jià)格區(qū)間壓得干干凈凈，沒有“虛高標(biāo)價(jià)+大幅優(yōu)惠”的套路，而是把產(chǎn)品力直接擺上桌面。這種態(tài)度本身，就是豪華新能源時(shí)代的新邏輯：豪華不該靠營銷堆砌，也不需品牌溢價(jià)撐場(chǎng)，而是由用戶實(shí)際體驗(yàn)說話。

這是一種“破曉式”的進(jìn)入方式。價(jià)格作為入口，但真正打動(dòng)市場(chǎng)的，是價(jià)格背后的技術(shù)底氣。

首先，追光L最重磅的殺手锏，是嵐圖的全域800V嵐海智能超混系統(tǒng)。坦白說，過去混動(dòng)轎車的技術(shù)邏輯更多是“節(jié)能優(yōu)先”，但追光L的思路截然不同——它是把混動(dòng)推進(jìn)到新維度的一臺(tái)旗艦。

它同時(shí)具備800V高壓平臺(tái)、5C超充技術(shù)以及63kWh大電池，這三項(xiàng)組合在全球混動(dòng)轎車?yán)锒际鞘状纬霈F(xiàn)。410km的純電續(xù)航意味著絕大部分用戶在城市通勤場(chǎng)景下一周都可能不碰一滴油。而12分鐘從20%快充到80%的效率，則把補(bǔ)能焦慮直接掃平。

真正讓我印象深刻的，是它在混動(dòng)狀態(tài)下仍保持5秒級(jí)加速。很多混動(dòng)車在饋電后“氣場(chǎng)驟降”，追光L沒有。它把能效、動(dòng)力和補(bǔ)能三者拉到同一水平線上，讓混動(dòng)不再是節(jié)能的代名詞，而是“全能旗艦”的另一種風(fēng)格。

當(dāng)然，在用戶最在意的顏值上，追光L的設(shè)計(jì)拿下了MUSE鉑金獎(jiǎng)，這是一個(gè)信號(hào)：中國豪華車的美學(xué)體系正在形成自我語言。

整車的比例把“旗艦轎車”該有的氣場(chǎng)拉得非常穩(wěn)：5125mm車長、3010mm軸距，氣勢(shì)是無需靠夸張線條堆出的那種，而是舒展、松弛、有底蘊(yùn)。雙拼配色的金耀黑、金鑾紅，是典型的東方表達(dá)：低調(diào)但有鋒芒，不喊張揚(yáng)卻不甘平庸。

進(jìn)入座艙，“移動(dòng)大平層”是最直觀的感受。座艙4.2㎡的利用空間非?？鋸?，加上1.21㎡的全景天幕，讓車內(nèi)的呼吸感完全不同。副駕的零重力座椅、柔軟到位的云朵座椅、隨著音樂律動(dòng)的氛圍燈……這一系列感官體驗(yàn)不是炫技，而是對(duì)豪華感最直接的回應(yīng)。

更關(guān)鍵的是，這臺(tái)車背后站著鴻蒙座艙與華為智駕ADS 4，兩者的結(jié)合，把豪華轎車的“安靜”和“聰明”同時(shí)推到新高度。尤其是CAS4.0智能防碰撞系統(tǒng)，把130km/h高速AEB做到放心維度，并且可識(shí)別更復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，讓豪華不再是被動(dòng)防護(hù)，而是主動(dòng)規(guī)避。

不過，追光L讓我最意外的，是它把百萬級(jí)旗艦車型才有的“底盤質(zhì)感”，搬到了30萬級(jí)別。

空氣懸架、CDC、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向這三項(xiàng)硬核技術(shù)疊加在一起。在智能魔毯底盤的加持下，它能提前掃描路面，提前作出懸掛調(diào)節(jié)，實(shí)際行駛表現(xiàn)非常“高級(jí)”——不是硬撐出來的穩(wěn)，而是底盤本就有的底氣。

5.55米的轉(zhuǎn)彎半徑幾乎刷新我對(duì)大型轎車的認(rèn)知，大車能做到小車級(jí)的靈活，這在城市里是真正的“剛需”。而蟹行模式，則屬于那種用了你就離不開的小確幸，狹窄巷子里會(huì)車、側(cè)方位停車完全無壓力。

再加上全系四驅(qū)、八大駕駛模式、多場(chǎng)景優(yōu)化，不管是行政級(jí)乘坐、城市通勤還是長途駕駛，它都能切換成最優(yōu)解。

豪華的基石是安全，追光L在安全層面的“偏執(zhí)”，是我認(rèn)為它能成為豪華轎車破局者的核心原因。

它的車身是2000MPa的超高強(qiáng)度門環(huán)結(jié)構(gòu)，這種強(qiáng)度已經(jīng)接近裝甲級(jí)別。電池方面，琥珀電池2.0不僅通過了遠(yuǎn)超國標(biāo)的托底沖擊，還在熱失控防護(hù)上做了三層隔離，并且由云BMS實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提前三個(gè)小時(shí)預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)。

在座艙健康方面，它連材質(zhì)都做到了母嬰級(jí)別，連后排玻璃和隔音玻璃都從隱私和健康兩個(gè)維度考慮。這種從“硬防護(hù)”到“軟關(guān)懷”的全鏈路安全，不是產(chǎn)品點(diǎn)堆疊，而是一套建立在品牌價(jià)值觀上的體系。

隨著追光L登場(chǎng)，嵐圖的三旗艦矩陣正式收官。在11月剛突破2萬月交付、同比大漲84%的背景下，追光L的出現(xiàn)并不是“補(bǔ)全陣列”，而是“深度強(qiáng)化品牌天花板”。

它是技術(shù)破曉，是美學(xué)破曉，是安全破曉，也是中國豪華從追趕到引領(lǐng)的破曉。

豪華的定義，真的變了。