10月22日，凱迪拉克全新CT6迎來(lái)上市，這是自23款之后凱迪拉克CT6（參數(shù)丨圖片）的首次升級(jí)，新車在底盤和車機(jī)系統(tǒng)方面迎來(lái)重點(diǎn)優(yōu)化。此次新車共推出三款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為36.99-42.99萬(wàn)元，但凱迪拉克延續(xù)了上汽通用一直以來(lái)的一口價(jià)策略，新車上市即優(yōu)惠，一口價(jià)為28.99-32.99萬(wàn)元。

從售價(jià)來(lái)看，新款CT6的一口價(jià)相較于老款進(jìn)一步下探，售價(jià)跌破30萬(wàn)元，作為一款中大型豪華轎車，這一價(jià)格門檻的降低無(wú)疑增強(qiáng)了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而同級(jí)別的BBA車型，定價(jià)基本40萬(wàn)起步，而造車新勢(shì)力享界S9、蔚來(lái)ET7等車型也普遍定位于40萬(wàn)元以上的區(qū)間。不到30萬(wàn)的起售價(jià)格，對(duì)于一款車長(zhǎng)超過(guò)5.2米的豪華品牌旗艦轎車而言，確實(shí)超出了消費(fèi)者的預(yù)期。

在外觀設(shè)計(jì)上，新款CT6基本延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，畢竟老款的經(jīng)典顏值在當(dāng)下并不過(guò)時(shí)，標(biāo)志性的鉆石切割車身線條與直列式大燈依然極具辨識(shí)度。經(jīng)典的盾型中網(wǎng)配合蜂窩狀設(shè)計(jì)內(nèi)部融入熏黑處理，營(yíng)造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。前包圍兩側(cè)的導(dǎo)流槽造型也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，與分體式大燈組融合。而其智能矩陣大燈擁有七種照明模式，讓夜間行車更安全。

車身側(cè)面依然給人濃厚的厚重感，修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙與短后懸設(shè)計(jì)凸顯行政級(jí)轎車的穩(wěn)重氣場(chǎng)，整體采用遛背設(shè)計(jì)，配合鍍鉻裝飾條，勾勒出優(yōu)雅的輪廓線條。至于門把手依然是傳統(tǒng)樣式，方便且實(shí)用。尺寸方面，車輛長(zhǎng)寬高分別為5223/1890/1473mm，軸距3109mm。車尾部分，豎狀的燈組和前臉的燈組呼應(yīng)，并且用貫穿鍍鉻裝飾條連接兩側(cè)尾燈，強(qiáng)化了車尾的橫向視覺(jué)張力。下方則是寬大的雙邊共兩出排氣布局，搭配熏黑后包圍，進(jìn)一步凸顯旗艦轎車的氣質(zhì)。

內(nèi)飾部分，采用了儀表和中控屏幕一體式的曲面設(shè)計(jì)，尺寸達(dá)到了33英寸，分辨率為9K，并配備了8英寸HUD抬頭顯示。中控屏幕內(nèi)置了高通驍龍8155芯片，支持5G網(wǎng)絡(luò)和OTA升級(jí)，UI界面簡(jiǎn)潔流暢。前排中央扶手區(qū)域則是功能觸控屏幕以及旋鈕設(shè)計(jì)，方便駕駛員在行車過(guò)程中進(jìn)行盲操。另外，新款車型均能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的輔助駕駛功能，包括全速自適應(yīng)巡航、倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助、車道保持等。如果需要更高階的輔助駕駛，還可以選裝SUPER CRUISE輔助駕駛系統(tǒng)，配備6個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，提供23種駕駛輔助功能。

從配置來(lái)看，相比老款車型新款CT6的配置也有所升級(jí)，和23款的入門版相比，新款CT6在售價(jià)更低的情況下，配置方面比老款多出了360度全景影像、攝像頭數(shù)量增加至5顆，并內(nèi)置了百度地圖，同時(shí)新增了應(yīng)用商店和空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。舒適性配置上，車內(nèi)提供19揚(yáng)聲器的AKG音響，全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)。

新款CT6的磁浮底盤也是新車一大亮點(diǎn)，此次凱迪拉克發(fā)布了“磁懸浮底盤”，基于第四代MRC電磁懸掛為核心，具備每秒1000次掃描路面、0.01秒瞬時(shí)響應(yīng)的能力，在顛簸路面中能迅速調(diào)整阻尼，有效抑制車身震動(dòng)，提升行駛質(zhì)感。配合10速自動(dòng)變速箱與LSD限滑差速器，在彎道的穩(wěn)定性更高。之所以稱之為“磁懸浮底盤”，并不是因?yàn)檎嬲捎昧舜艖腋?，而是具備接近磁懸浮的行駛質(zhì)感，底盤舒適性得到提升。

動(dòng)力方面，新款凱迪拉克CT6搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m，動(dòng)力參數(shù)和老款保持一致。懸架方面采用了前鋁制輕量化雙橫臂獨(dú)立懸架、后鋁制輕量化多連桿獨(dú)立懸架。

從市場(chǎng)來(lái)看，新款凱迪拉克CT6的上市是對(duì)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的一種回應(yīng)，此次一口價(jià)策略讓其在同級(jí)車型中更具競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，該車上市也將面臨一個(gè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，需直面寶馬5系、奔馳E級(jí)和奧迪A6L等傳統(tǒng)豪華品牌的強(qiáng)勢(shì)圍剿。同時(shí)，新能源車型的快速迭代也對(duì)燃油車市場(chǎng)形成持續(xù)擠壓，消費(fèi)者的選擇也更多元化。如何從大環(huán)境下守住市場(chǎng)份額，成為凱迪拉克必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。