這些年，日本媒體對(duì)中國(guó)技術(shù)發(fā)展的看法變了味兒，以前總覺(jué)得他們報(bào)道時(shí)帶著點(diǎn)高高在上的調(diào)調(diào)，現(xiàn)在倒好，經(jīng)常能看到他們直言不諱地承認(rèn)中國(guó)在某些領(lǐng)域已經(jīng)甩開(kāi)他們老遠(yuǎn)。說(shuō)實(shí)話，要不是這些日媒自己捅出來(lái)，我還真有點(diǎn)不敢信，中國(guó)在汽車、高鐵、航母、芯片和無(wú)人機(jī)這些關(guān)鍵地方，已經(jīng)強(qiáng)到讓他們都開(kāi)始認(rèn)真反思的地步。這不是吹牛，而是實(shí)打?qū)嵉倪M(jìn)步，從產(chǎn)業(yè)鏈完整到國(guó)際訂單，中國(guó)一步步走出來(lái)，讓日本這個(gè)曾經(jīng)的技術(shù)老大哥都得重新審視自己。

先說(shuō)汽車這塊兒，日本車企以前是全球老大，豐田、本田的混動(dòng)技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)水平，讓全世界車廠都得學(xué)著點(diǎn)。他們的東京車展更是自家地盤(pán)，過(guò)去幾十年，核心位置永遠(yuǎn)是日本品牌的天下，外來(lái)車企去參展基本就是去觀摩的?？?023年10月的東京車展，情況不一樣了。中國(guó)比亞迪帶著幾款新能源車殺進(jìn)去，展區(qū)人頭攢動(dòng)，比豐田本田那邊熱鬧多了。日本媒體直接用標(biāo)題說(shuō)，中國(guó)用10年時(shí)間就干了日本汽車業(yè)50年的活兒。

這話不是隨便說(shuō)說(shuō)，他們分析中國(guó)沒(méi)跟著日本的混動(dòng)路子走，直接跳到純電動(dòng)，還把電池、電機(jī)、電控和芯片這些東西全鏈條自己搞定，不用求別人。結(jié)果呢，中國(guó)汽車出口量2024年初就超過(guò)日本，成為全球第一。日媒報(bào)道，比亞迪2025年還和日本零售巨頭永旺合作，在日本賣EV，價(jià)格壓到200萬(wàn)日元以下，這讓日本車企壓力山大。比亞迪的利潤(rùn)雖受價(jià)格戰(zhàn)影響，但市場(chǎng)份額穩(wěn)穩(wěn)的，2025年前七個(gè)月在中國(guó)EV市場(chǎng)占了近三成。日媒感慨，這速度太快了，日本的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)被中國(guó)的新能源模式給顛覆了。

高鐵這事兒，日本新干線曾經(jīng)是全球標(biāo)桿，靠技術(shù)領(lǐng)先拿下泰國(guó)、澳大利亞不少訂單，那時(shí)候他們覺(jué)得高鐵訂單基本是囊中物?？蛇@些年，中國(guó)高鐵開(kāi)始在國(guó)際上發(fā)力，印尼雅萬(wàn)高鐵2023年10月開(kāi)通，全長(zhǎng)142公里，從勘測(cè)設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)維護(hù)，全是中國(guó)中車包辦，價(jià)格比日本低，速度還達(dá)350公里/小時(shí)。埃及齋月十日城輕軌2022年7月試運(yùn)行，70公里連接開(kāi)羅和新首都，也選了中國(guó)方案。日媒報(bào)道，日本模式只賣列車設(shè)備，其他軌道建設(shè)、培訓(xùn)得另外找人，中國(guó)卻一攬子服務(wù)，資金支持也跟上，這讓日本在競(jìng)爭(zhēng)中吃虧。2025年8月，日本媒體直言，在高鐵領(lǐng)域，日本已經(jīng)落后中國(guó)，原因是中國(guó)的出口模式更接地氣，國(guó)際認(rèn)可度高。中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)占全球三分之二，出口項(xiàng)目越來(lái)越多，日本的國(guó)際訂單反而縮水。日媒分析，日本以前靠品牌，但現(xiàn)在中國(guó)的高鐵實(shí)力讓世界看到更實(shí)惠的選擇。

航母技術(shù)這塊兒，日本一直盯著中國(guó)海軍動(dòng)向，畢竟他們有海上自衛(wèi)隊(duì)，早年情報(bào)顯示中國(guó)在研電磁彈射，他們的專家估算，中國(guó)至少得20年才能搞定，因?yàn)槊绹?guó)福特號(hào)花了十幾年、上百億美元才成熟。結(jié)果2025年9月，福建艦編隊(duì)被日本偵察到，沒(méi)幾天，中國(guó)海軍公布?xì)?35隱身戰(zhàn)機(jī)用電磁彈射起飛的。日媒報(bào)道，這技術(shù)比蒸汽彈射省30%能源，能精確控制力度，適用于各種飛機(jī)。中國(guó)用短時(shí)間就落地，還完成殲-15T、殲-35和空警-600三種艦載機(jī)的起降訓(xùn)練，這速度超出日本預(yù)想十幾年。

2025年9月23日，日本共同社報(bào)道，福建艦是美國(guó)外唯一用電磁彈射的航母，中國(guó)海軍的遠(yuǎn)海能力提升明顯。日媒拆解難度，說(shuō)電磁彈射維護(hù)簡(jiǎn)單，效率高，中國(guó)海軍的進(jìn)步讓日本軍工界有點(diǎn)措手不及。2025年10月，還有報(bào)道說(shuō)，中國(guó)的新型076兩棲攻擊艦也測(cè)試電磁彈射，這讓日本更關(guān)注中國(guó)海軍的技術(shù)躍升。

半導(dǎo)體行業(yè)，日本以前和美國(guó)、韓國(guó)一起主導(dǎo)芯片市場(chǎng)，覺(jué)得這是他們的強(qiáng)項(xiàng)。可2025年2月，日經(jīng)亞洲報(bào)道，德國(guó)一家芯片設(shè)備公司高管看到中國(guó)碳化硅晶圓報(bào)價(jià)，差點(diǎn)以為看錯(cuò)價(jià)，兩年前國(guó)際巨頭Wolfspeed的6英寸晶圓賣1500美元，中國(guó)供應(yīng)商直接降到500美元以下，質(zhì)量還過(guò)關(guān)。日媒說(shuō)，中國(guó)策略聰明，先把成熟制程如28納米做到極致，產(chǎn)能大、穩(wěn)定，全球訂單開(kāi)始往中國(guó)工廠轉(zhuǎn)，連三星的市場(chǎng)份額都被搶。2025年10月，日經(jīng)又報(bào)道，中國(guó)硅晶圓市場(chǎng)份額上升，本土企業(yè)如Eswin占全球7%，預(yù)計(jì)很快超10%。日本的功率芯片行業(yè)受沖擊，有些公司放棄硅碳化物市場(chǎng)，因?yàn)橹袊?guó)競(jìng)爭(zhēng)太猛。日媒分析，中國(guó)在成熟芯片上形成“中國(guó)沖擊”，全球產(chǎn)業(yè)得警惕過(guò)剩，但中國(guó)已從低端轉(zhuǎn)向領(lǐng)跑。

無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，日本本土企業(yè)本來(lái)就少，大疆這樣的中國(guó)品牌占了日本市場(chǎng)大半。日媒報(bào)道，日本農(nóng)業(yè)噴灑無(wú)人機(jī)八成是大疆的，地震后地形勘測(cè)、臺(tái)風(fēng)災(zāi)害評(píng)估，也靠中國(guó)無(wú)人機(jī)的高清拍攝。2025年，日本媒體用“技術(shù)依賴增強(qiáng)”來(lái)形容，十年前他們還覺(jué)得中國(guó)只做低端貨，現(xiàn)在離不開(kāi)這些設(shè)備。日本政府2020年就想停買中國(guó)無(wú)人機(jī)和零件，保護(hù)敏感信息，但實(shí)際依賴沒(méi)減。2025年8月，日經(jīng)報(bào)道，日本推銷非攻擊型無(wú)人機(jī)給新興國(guó)家，目的是減少對(duì)中國(guó)的依賴，但大疆在全球市占率高，日本農(nóng)業(yè)和災(zāi)害管理還是得用。日媒直言，這在十年前想不到，現(xiàn)在日本越來(lái)越靠中國(guó)的高端技術(shù)產(chǎn)品。

這些報(bào)道不是孤立的，日本媒體如日經(jīng)亞洲、共同社基于數(shù)據(jù)和事實(shí)，承認(rèn)中國(guó)在這些領(lǐng)域的突破超出預(yù)期。中國(guó)汽車出口2025年9月超60萬(wàn)輛，高鐵項(xiàng)目擴(kuò)展到埃及，輕軌運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定；航母訓(xùn)練常態(tài)化，半導(dǎo)體訂單流入，無(wú)人機(jī)應(yīng)用深化。日媒分析，中國(guó)思路務(wù)實(shí)，從產(chǎn)業(yè)鏈打通到國(guó)際合作，技術(shù)從追趕到部分領(lǐng)跑。日本的芯片設(shè)備銷售2024年增長(zhǎng)15%，但部分靠中國(guó)需求，現(xiàn)在他們得多元化到印度等地，避免風(fēng)險(xiǎn)。整體看，中國(guó)科技進(jìn)步讓日本反思自身，信息統(tǒng)制讓有些中國(guó)人沒(méi)意識(shí)到，但日媒的視角更客觀。

中國(guó)強(qiáng)大不是一夜之間的事兒，企業(yè)、科研人員一步步積累，新能源汽車研發(fā)、航母攻關(guān)、芯片突破，每步都實(shí)打?qū)?。日本媒體這些報(bào)道，從側(cè)面證明中國(guó)技術(shù)贏得認(rèn)可，未來(lái)還會(huì)更多領(lǐng)域讓世界看到。