關(guān)于蘇聯(lián)中型坦克 T-55A —— 本土軍事歷史博物館的新展品

早在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束前，人們就注意到一種趨勢：新型裝甲技術(shù)裝備往往“壽命”極長——它們的服役生涯會被大大拉長，有時甚至延續(xù)數(shù)十年。這種趨勢在戰(zhàn)后第一代坦克中得到了延續(xù)，甚至可以說是進一步加強。這些坦克是在戰(zhàn)爭經(jīng)驗的基礎上研制出來的，結(jié)果它們的服役時間比前輩們還要久。甚至到今天，其中一些仍在服役、仍在作戰(zhàn)。

展覽中的博物館新展品

在這些“長壽的戰(zhàn)后老馬”中，蘇聯(lián)的中型坦克 T-55A 是最具代表性的之一。與它的前輩 T-54 一起，它們共同構(gòu)成了人類歷史上產(chǎn)量最高的坦克系列。雖然 T-54 大多已經(jīng)“退役”（不過這點也未必絕對），但 T-55 依然在一些國家中服役，甚至仍活躍于戰(zhàn)場。然而，如今要為博物館找到一輛保存完好的 T-55 已變得十分困難，因為它們已成為稀缺資源。盡管如此，本土軍事歷史博物館 近期還是新入藏了一輛 T-55A。

行駛試驗。

20世紀50年代是一個極為有趣的時代，尤其是從世界坦克制造史的角度來看更是如此。當時投入批量生產(chǎn)的型號，只是整個冰山的一角。在蘇聯(lián)以及其他國家的新型坦克設計領(lǐng)域，都進行著極為活躍的研發(fā)工作。然而，最終能夠量產(chǎn)的戰(zhàn)車卻屈指可數(shù)。同時，那一時期設計出的許多項目至今仍在等待研究者的深入挖掘——那里蘊藏著極其有趣的資料，與之相比，所謂的德國“黑科技武器”都顯得微不足道。

隨后，這輛坦克被移入博物館。

自20世紀50年代后期起，軍方開始積極研究如何在核戰(zhàn)爭環(huán)境下進行作戰(zhàn)的裝甲技術(shù)。從那時起，原本敞頂?shù)难b甲輸送車開始為載員艙加裝頂蓋。然而，這只是第一階段的改進——在核爆區(qū)域的輻射中，這樣的防護仍然無濟于事。因此，出現(xiàn)了為“全面核戰(zhàn)爭”設計的坦克方案。這些方案中的大多數(shù)外形可怖如同核戰(zhàn)爭本身，最終也僅停留在草圖階段，未能進一步發(fā)展。

如果你看到一輛沒有車體前機槍射擊孔的T-55，那它一定是T-55A。

與此同時，核戰(zhàn)爭在當時并非遙不可及的幻想，人們對其確實作了嚴肅準備。美國人關(guān)于“核動力坦克”的各種試驗最終以失敗告終，而在蘇聯(lián)，情況卻截然不同。蘇聯(lián)同樣也有紙上談兵的“奇跡武器”，但與此同時，工程師們也在從事一些更為務實的研究方向。最終，這一方向獲得了圓滿的成功——因為世界上第一輛裝備有完整防核防護系統(tǒng)的量產(chǎn)坦克，正是由蘇聯(lián)工程師研制的。

這輛戰(zhàn)車可謂是“頂配裝滿”。

與美國人不同，蘇聯(lián)人采取了完全相反的思路——不是在現(xiàn)有坦克上加裝防核裝置，而是先設計出防核保護系統(tǒng)，再讓它適配坦克。這樣一來，就避免了諸如多層裝甲或?qū)⑴诤蛷椝幰瞥鰬?zhàn)斗艙等技術(shù)折中方案。取而代之的是一個名為 ПАЗ（防原子防護系統(tǒng)） 的綜合防護裝置，其工作原理是盡可能密封坦克，從而最大限度減輕核爆沖擊波的影響，并降低在受污染地區(qū)作戰(zhàn)的風險。

該系統(tǒng)安裝得非常緊湊，坦克艙內(nèi)的空間也逐漸被填滿。

與此同時，蘇聯(lián)開始生產(chǎn)中型坦克 T-54B。它的主要特點是引入了夜視設備：

• 炮手使用 ТПН-1（Luna-II） 夜間瞄準具，
• 駕駛員使用 ТВН-2（Ugol） 夜視儀，
• 車長使用 ТКН-1（Uzor） 夜間觀察儀。

為了配合這些設備，還安裝了對應的照明裝置：

• “Луна-2”照明燈用于ТПН-1，
• 第二盞紅外燈用于ТВН-2，
• “ОУ-3”紅外探照燈用于ТКН-1。

T-54B于 1957年4月5日 正式列裝，同年夏天，第183號工廠 SKB-183設計局（首席設計師為L.N.卡爾采夫）啟動了T-54B的改進項目。

這一套照明設備自 1964 年 開始裝備。

在基礎坦克的基礎上，改進型 137Г2М號工程 的主要變化包括：更強的發(fā)動機、增大的彈藥量、增加的燃料儲備以及行星式側(cè)減速器。隨后，這輛坦克還裝備了 TД?。釤熝b置）、ОПВТ（水下駕駛設備） 以及 ПАЗ（防原子防護系統(tǒng)）。在所有系統(tǒng)安裝完成后，決定將 137Г2М號工程 重新命名為 155號工程。這一決定更多是政治性的，主要出于第183號工廠的需要。不過，如果對比原始的 T-54 與 137Г2М，可以說確實到了改名的時候——類似于美軍的 90 毫米炮 M46 中型坦克，與中型坦克“M26”的差別更小。

借助 ПАЗ 系統(tǒng)，155號工程（于 1958年5月24日 被蘇聯(lián)軍隊定為 T-55）成為世界上首輛裝備防原子防護的量產(chǎn)坦克。當然，這只是邁向完整防核坦克的第一步。國外則僅限于安裝 FВУ（過濾通風裝置）。隨著 T-55 的出現(xiàn)，T-54B 的生產(chǎn)周期比 T-54A 要短得多。到 1958 年，T-55 替代了 T-54B，雖然本質(zhì)上幾乎沒有變化，但加入了許多新改進。

額外燃油桶。

T-55 的進一步發(fā)展在 鄂木斯克 進行，由 OKB-174 的 A.A. Morov 領(lǐng)導（他經(jīng)常被誤認為 A.A. Morozov，但實際上是不同的人）。對亞歷山大·亞歷山德羅維奇來說，T-55 的現(xiàn)代化（于 1961 年 2 月 啟動）成為他在運輸機械設計局擔任總設計師后的第一項任務。這款坦克被命名為 607號對象，開發(fā)目標是加強防原子防護，是向“原子坦克”邁進的下一階段。

駕駛員艙的艙蓋上安裝了 上防護罩（надбой）。

這款坦克以 T-55A 名稱和 155A號工程指數(shù)列裝，時間為 1962 年 7 月 16 日。加強防原子防護的必要性在于，裝甲本身對輻射的防護并不可靠，尤其是在接近爆炸中心的區(qū)域。早期已經(jīng)認識到這一點，解決方案通常是安裝內(nèi)置防護系統(tǒng)。美國的一些項目也采用了類似方法，但整體結(jié)構(gòu)過于笨重。而蘇聯(lián)的方案則更加簡潔，而且這一解決方案可以（且確實被）安裝在早期生產(chǎn)的坦克上。

前方可以看到 下防護罩（подбой），這是取消車長機槍的主要原因。

現(xiàn)代化到 155A號工程 的核心在于，坦克配備了上下防護罩，這比所謂“原子坦克”的艙體更簡單、更緊湊。上防護罩安裝在炮塔頂部、艙蓋及其基座上，這是區(qū)分 T-55A 與 T-55 的首要標志。不過，更簡單的方法是從正面觀察，可以很容易判斷這輛坦克型號。原因在于，下防護罩的安裝迫使重新布置駕駛員座椅，最重要的是取消了車長機槍。因此，T-55 的正面裝甲板（VLD）上沒有車長機槍的射孔。

從武器裝備角度來看，T-55A 與 T-54A 旗鼓相當，甚至略勝一籌。

由于 POV-50 下防護罩（подбой） 占據(jù)了空間并增加了坦克重量（從 36 噸增加到 37.5 噸），因此其安裝是局部的。在炮塔上防護罩毫不吝惜，因為炮塔最容易受到輻射照射。而在駕駛艙內(nèi)，則采取局部安裝，以免占用過多空間。它被安裝在駕駛艙上前裝甲板的整個寬度、左側(cè)裝甲板的全長（直到發(fā)動機隔板）、頂部，以及右側(cè)從油箱支架到發(fā)動機隔板的位置。防護罩通過螺栓固定在坦克的承力結(jié)構(gòu)（бонки）上，確保緊密貼合。

炮塔頂部及艙蓋上安裝了 上防護罩（надбой）。

需要注意的是，T-55A 的出現(xiàn)并不意味著 T-55 就立刻停產(chǎn)?；A型號一直生產(chǎn)到 1966 年 才下線，而在 183號工廠已經(jīng)不再生產(chǎn) T-55A。T-55A 的生產(chǎn)從 1962 年 起在 鄂木斯克 174號工廠 和 哈爾科夫 75號工廠 進行。這一型號生產(chǎn)時間更長，最后一批坦克交付是在 1978 年。因此，T-55A 的外觀比前代更加多樣化，至少在原始外觀上是如此。隨著后續(xù)的現(xiàn)代化，坦克的外觀還在不斷變化。

后方配備完整的護衛(wèi)照明設備。

展出于 俄羅斯國內(nèi)軍事歷史博物館 的這輛坦克具有一些現(xiàn)代化特征。這輛 1964 年在鄂木斯克 174號工廠生產(chǎn)的坦克，在服役過程中逐步增加了新部件。最顯著的變化是安裝了帶 橡膠金屬鉸鏈（РМШ） 的履帶。1964 年引入了新的照明設備——FG-125/FG-127 車燈以及 GST-64 位置燈。該坦克使用的是更新型位置燈，配有新型散光罩。

坦克上標有戰(zhàn)術(shù)識別標志。

官方數(shù)據(jù)顯示，T-55A 的生產(chǎn)數(shù)量遠少于基礎型號——共 4435 輛。在這些坦克上做了很多調(diào)整。例如，1969 年，為 T-55A 恢復了從 T-55 早期生產(chǎn)中取消的高射機槍。當時認為高射機槍并不必要，但六日戰(zhàn)爭的事件證明這一想法是錯誤的。后來，部分早期生產(chǎn)的坦克也安裝了高射機槍，但這輛展品上沒有?，F(xiàn)代化進程并不統(tǒng)一。

車長艙蓋的下防護罩。

很難稱 T-55A 為稀有型號。除了博物館和紀念碑上的展品外，它們還在庫存中保存，而這些坦克如今可以被調(diào)出用于戰(zhàn)場充當自行火炮。在世界各國軍隊中，T-55 仍然有相當數(shù)量服役。但正是 T-55 給 俄羅斯國內(nèi)軍事歷史博物館 帶來了挑戰(zhàn)——當博物館開始擴充二戰(zhàn)后坦克收藏時，這款坦克是最后一個入庫的。

內(nèi)部配件齊全。

最終，現(xiàn)實可行的辦法是從博物館購買這樣一輛坦克。這輛坦克當時半空，即五類坦克。為了讓它恢復到現(xiàn)在的狀態(tài)，花費了不少心力。幸好，T-55 與后來生產(chǎn)的 T-62 具有高度通用性（T-62 的許多零件編號以 155 開頭），這使得改裝任務相對簡單。通用化設計確實偉大，大大簡化了制造和維護。

炮手位置。

到 2025 年 7 月，坦克改裝工作完成，T-55A 在博物館坦克館中安放到位。按照慣例，這只是展品修復的第一階段。如果有人以為可以輕易獲得一輛“出廠狀態(tài)”的展品，那幾乎等于相信圣誕老人。工廠原始配備幾乎無法完全恢復，更別說早期 T-55A 了，幾乎無人能理解其細節(jié)，除了少數(shù)零件工藝專家。

第一排布置以及防輻射背心。

在俄羅斯國內(nèi)軍事歷史博物館中，他們盡力將坦克恢復到最完整的狀態(tài)，同時參考坦克在特定時期的外觀。這決定了坦克外部的“裝具”。在博物館里，還繪制了戰(zhàn)術(shù)標識（以真實原型為基礎），并認真布置了內(nèi)部空間，盡量填充到最大容量。甚至還配備了專門的防輻射背心。

按照傳統(tǒng)，指揮官位置配備了無線電臺。

以這種狀態(tài)呈現(xiàn)時，T-55A 給人的感覺略有不同。當坦克內(nèi)部裝備和彈藥只裝到半滿時，空間顯得相當寬敞。但當坦克完全裝填，尤其是配備了上下防護罩時，才發(fā)現(xiàn)“表面看起來的寬敞實際上是錯覺”。防護罩占據(jù)了一定空間，進一步減少了內(nèi)部容量。但有一點不同于外國坦克的是，這里配備了完整的防核保護系統(tǒng)。幸運的是，這套系統(tǒng)尚未經(jīng)過實戰(zhàn)檢驗——至少目前是如此。

油箱支架及并列機槍安裝位置。

T-55A 的入館對于俄羅斯國內(nèi)軍事歷史博物館來說是標志性事件。這使得館內(nèi)二戰(zhàn)后蘇聯(lián)坦克系列的展示得以完整呈現(xiàn)。當然，仍有一些特殊型號如 IT-1 和 IS-4 屬于“珍稀款”，但若談及主要坦克類型，這座小型鄉(xiāng)村博物館現(xiàn)在已經(jīng)齊全。坦克已經(jīng)解除武裝，而且很久以前就完成了退役。而仍在服役的 T-55，其戰(zhàn)斗生涯仍在繼續(xù)，而且顯然還會持續(xù)相當長的時間。