各位老鐵，最新消息！新款凱迪拉克CT6（參數(shù)丨圖片）已經(jīng)正式上市了，這次直接玩起了“一口價(jià)”，28.99萬起就能開走這臺(tái)車長(zhǎng)超過5米2的大家伙。這價(jià)格，嘖嘖，算是直接把豪華車的面子工程按在地上摩擦了，隔壁奧迪A6L的銷售顧問看了估計(jì)得默默點(diǎn)根煙。

先看這次CT6的底牌。它嚷嚷的百萬級(jí)磁浮底盤是重頭戲，說白了就是用了和超跑法拉利SF90同源的第四代MRC電磁懸架。這家伙工作起來特別忙，每秒能掃描路面1000次，0.01秒就能調(diào)整好阻尼。用咱老百姓的話講，就是過個(gè)坑過個(gè)坎，身子還沒反應(yīng)過來，車已經(jīng)幫你處理妥帖了，目標(biāo)是做到過彎不太側(cè)傾，剎車不“點(diǎn)頭”。再加上全系標(biāo)配的33英寸9K巨屏，新增的淺色內(nèi)飾，以及那個(gè)“傷了還能換新”的戰(zhàn)損煥新禮（三年內(nèi)單次車損超三成價(jià)，能免費(fèi)置換新車，據(jù)說已有60多位車主用上了這服務(wù)），配置層面，凱迪拉克這次算是把能堆的料都堆上去了。

但為啥我隔壁老王要說它“求生欲強(qiáng)”呢？因?yàn)檫@車之前混得確實(shí)不咋地。上個(gè)月銷量據(jù)說只有33臺(tái)，慘得都快沒朋友了。所以這次改款，價(jià)格上直接“掀桌子”，指導(dǎo)價(jià)定在36.99萬至42.99萬元，但全款一口價(jià)只要28.99萬到32.99萬元，等于官降了8到10萬，這分明是大聲告訴全世界：“我要吃飯！”

那它和這個(gè)級(jí)別的老牌優(yōu)等生——奧迪A6L比，勝算幾何？論氣場(chǎng)和尺寸，CT6一點(diǎn)不虛，甚至更長(zhǎng)。論底盤這次的科技噱頭，它也夠足。但A6L那“四個(gè)圈”的品牌光環(huán)，以及深入人心的官車形象，是凱迪拉克一時(shí)半會(huì)兒追不上的。
動(dòng)力上，CT6還是那套熟悉的2.0T+10AT，夠用且成熟；而A6L則提供2.0T和3.0T多種選擇，性能上限更高。智能座艙方面，CT6那塊33英寸的大屏在視覺上碾壓A6L的10.1英寸屏，但奧迪的整體內(nèi)飾做工和品牌認(rèn)同感，又是另一種優(yōu)勢(shì)。

所以，新CT6的市場(chǎng)前景到底如何？老王我覺得，它走了一條非常正確的“曲線救國(guó)”路線：既然品牌力暫時(shí)干不過BBA，那我就用你買緊湊級(jí)豪華車的錢，給你一套越級(jí)的底盤、一個(gè)超大的屏幕和一堆豐富的配置，用極高的性價(jià)比來打動(dòng)那些務(wù)實(shí)的、懂車的、不愿意為品牌溢價(jià)支付過多鈔票的消費(fèi)者。它的出現(xiàn)，就像一條兇猛的“鯰魚”，肯定會(huì)攪動(dòng)中大型豪華轎車的市場(chǎng)格局，逼得對(duì)手們不得不跟進(jìn)降價(jià)或者增配。

最后說句實(shí)在的，如果你是一個(gè)注重駕駛質(zhì)感，追求個(gè)性，且對(duì)價(jià)格敏感的買家，那么這臺(tái)放下身段的新CT6，絕對(duì)值得你到店好好試駕一番，它給你的實(shí)際感受，很可能遠(yuǎn)超那個(gè)三叉星或四個(gè)圈的同價(jià)位產(chǎn)品。但如果你非?？粗仄放频纳缃粚傩?，那傳統(tǒng)的BBA，依然是更穩(wěn)妥的選擇。好了，我是隔壁老王，下次有啥新車，咱再聊！