小鵬汽車近日發(fā)布了X9增程版的內(nèi)飾官圖，意味著這款新車距離正式上市又近了一步。官方信息顯示，它計劃在今年第四季度推向市場。從這次公布的官圖來看，新車內(nèi)飾在整體格局上延續(xù)了純電版的T字形設(shè)計，但細節(jié)上有多處調(diào)整。一個明顯的變化是新增了名為“云間玫棕”的內(nèi)飾配色，車內(nèi)大面積采用軟質(zhì)材料包覆，并搭配了阿尤斯真木材質(zhì)進行點綴，以此提升座艙的質(zhì)感層次。與此同時，新車換上了一款造型全新的方向盤，視覺上顯得更為緊湊，前車門內(nèi)側(cè)的音響罩造型也同步進行了更新。點擊輸入圖片描述（最多30字）點擊輸入圖片描述（最多30字）在配置層面，小鵬X9增程版繼續(xù)搭載17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶儀表以及高通驍龍8295P芯片。官圖重點展示了由“穹頂星軌”氛圍燈與AI航空閱讀燈組成的燈光系統(tǒng)。針對第二排，新車升級了金屬材質(zhì)的音響網(wǎng)罩，并加入了阿尤斯真木裝飾條。兩個獨立座椅具備零重力、按摩、通風和加熱功能，高配車型還將提供21.4英寸后排娛樂屏。值得注意的是，它的第三排座椅支持靠背調(diào)節(jié)，并能進行4/6比例的翻轉(zhuǎn)收納，這為后備廂空間帶來了更靈活的使用方式。點擊輸入圖片描述（最多30字）點擊輸入圖片描述（最多30字）點擊輸入圖片描述（最多30字）點擊輸入圖片描述（最多30字）點擊輸入圖片描述（最多30字）視線轉(zhuǎn)向外觀，增程版車型大體繼承了純電版獨特的機甲風格線條。為了滿足增程系統(tǒng)的散熱需求，其前包圍設(shè)計了尺寸更大的進氣口，并采用帶有主動格柵的雙段式開口。新車還額外增加了一款名為“極光青”的車身顏色。在車身尺寸上，新車的長寬高分別為5316/1988/1785毫米，軸距為3160毫米，其車身長度因前后包圍造型調(diào)整，比純電版略有增加。作為增程車型，最顯著的外部特征是它在左后翼子板位置增設(shè)了加油口。點擊輸入圖片描述（最多30字）點擊輸入圖片描述（最多30字）點擊輸入圖片描述（最多30字）核心的動力系統(tǒng)方面，小鵬X9增程版搭載了“鯤鵬超級增程”系統(tǒng)，由東安動力提供的1.5T增程器（最大功率110千瓦）和一臺最大功率210千瓦的驅(qū)動電機組成。車輛基于800伏高壓平臺打造，并支持5C超充技術(shù)，裝備了63.3千瓦時的電池組與60升的油箱。在CLTC工況下，其純電續(xù)航里程超過450公里（另有申報數(shù)據(jù)為452公里），而綜合續(xù)航里程可達1602公里，官方公布的百公里燃油消耗量為6.4升。此外，盡管增加了燃油系統(tǒng)，這款車依然保留了實用的后輪轉(zhuǎn)向功能。

小鵬汽車近日發(fā)布了X9增程版的內(nèi)飾官圖，意味著這款新車距離正式上市又近了一步。官方信息顯示，它計劃在今年第四季度推向市場。從這次公布的官圖來看，新車內(nèi)飾在整體格局上延續(xù)了純電版的T字形設(shè)計，但細節(jié)上有多處調(diào)整。一個明顯的變化是新增了名為“云間玫棕”的內(nèi)飾配色，車內(nèi)大面積采用軟質(zhì)材料包覆，并搭配了阿尤斯真木材質(zhì)進行點綴，以此提升座艙的質(zhì)感層次。與此同時，新車換上了一款造型全新的方向盤，視覺上顯得更為緊湊，前車門內(nèi)側(cè)的音響罩造型也同步進行了更新。

在配置層面，小鵬X9增程版繼續(xù)搭載17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶儀表以及高通驍龍8295P芯片。官圖重點展示了由“穹頂星軌”氛圍燈與AI航空閱讀燈組成的燈光系統(tǒng)。針對第二排，新車升級了金屬材質(zhì)的音響網(wǎng)罩，并加入了阿尤斯真木裝飾條。兩個獨立座椅具備零重力、按摩、通風和加熱功能，高配車型還將提供21.4英寸后排娛樂屏。值得注意的是，它的第三排座椅支持靠背調(diào)節(jié)，并能進行4/6比例的翻轉(zhuǎn)收納，這為后備廂空間帶來了更靈活的使用方式。

視線轉(zhuǎn)向外觀，增程版車型大體繼承了純電版獨特的機甲風格線條。為了滿足增程系統(tǒng)的散熱需求，其前包圍設(shè)計了尺寸更大的進氣口，并采用帶有主動格柵的雙段式開口。新車還額外增加了一款名為“極光青”的車身顏色。在車身尺寸上，新車的長寬高分別為5316/1988/1785毫米，軸距為3160毫米，其車身長度因前后包圍造型調(diào)整，比純電版略有增加。作為增程車型，最顯著的外部特征是它在左后翼子板位置增設(shè)了加油口。

核心的動力系統(tǒng)方面，小鵬X9增程版搭載了“鯤鵬超級增程”系統(tǒng)，由東安動力提供的1.5T增程器（最大功率110千瓦）和一臺最大功率210千瓦的驅(qū)動電機組成。車輛基于800伏高壓平臺打造，并支持5C超充技術(shù)，裝備了63.3千瓦時的電池組與60升的油箱。在CLTC工況下，其純電續(xù)航里程超過450公里（另有申報數(shù)據(jù)為452公里），而綜合續(xù)航里程可達1602公里，官方公布的百公里燃油消耗量為6.4升。此外，盡管增加了燃油系統(tǒng)，這款車依然保留了實用的后輪轉(zhuǎn)向功能。