廈渝高鐵通道是我國“八縱八橫”交通規(guī)劃中的八橫之一，線路自廈門經(jīng)龍巖、贛州、長沙、常德、張家界、黔江至重慶，連接海峽西岸、中南、西南地區(qū)，貫通海峽西岸、長江中游、成渝等城市群。目前，關(guān)于廈渝高鐵通道的規(guī)劃建設(shè)迎來了兩個重大進展。

長贛高鐵

長贛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道渝廈通道的關(guān)鍵組成部分，線路起自湖南省長沙西站，途經(jīng)瀏陽、江西省萍鄉(xiāng)、井岡山、遂川等地，終至贛州市贛州西站，正線全長約429.5公里，設(shè)計時速350公里，為雙線電氣化客運專線。線路設(shè)長沙西（既有）、黃花機場、瀏陽、上栗、萍鄉(xiāng)北（既有）等11座車站，建成后將填補湘贛兩省斜向交通空白，推動沿線革命老區(qū)從“邊緣區(qū)”向“門戶區(qū)”轉(zhuǎn)變。2025年8月至9月，長贛高鐵湖南段與江西段相繼進入實質(zhì)性建設(shè)階段。兩省建設(shè)工期均為5年，計劃2030年同步竣工。

作為渝廈通道“關(guān)鍵一環(huán)”，長贛高鐵貫通后將重構(gòu)我國中西部與東南沿海的時空格局：長沙至贛州列車運行時間將由現(xiàn)在的4小時壓縮至1小時50分，長沙至廈門由7小時縮短為約5小時，贛南蘇區(qū)與湘中、長株潭、海西城市群將形成2—3小時高鐵圈。線路在萍鄉(xiāng)北站與滬昆高鐵交匯，構(gòu)成“十”字樞紐；在贛州地區(qū)通過聯(lián)絡(luò)線銜接贛瑞龍、贛深高鐵，實現(xiàn)閩、粵、湘、贛四省快速互通，對推動長江經(jīng)濟帶與粵港澳大灣區(qū)、海峽西岸經(jīng)濟區(qū)聯(lián)動發(fā)展，鞏固脫貧攻堅成果和振興原中央蘇區(qū)具有戰(zhàn)略意義。

贛龍廈高鐵

贛龍廈高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道廈渝通道的核心組成部分，線路起于江西省贛州市，經(jīng)福建省龍巖市、漳州市，終至廈門市，全長約419公里，設(shè)計時速350公里，項目總投資約680億元。其中，贛州至漳州段新建線路377公里，漳州至廈門段利用在建的福廈漳高鐵42公里，采用雙線電氣化標準建設(shè)。線路規(guī)劃途經(jīng)江西信豐、安遠、尋烏，福建武平、上杭、龍巖西等地，最終接入廈門北站，形成貫穿閩贛兩省的快速客運走廊。

該項目目前處于爭取納入國家“十五五”鐵路規(guī)劃階段，需待國鐵集團牽頭啟動前期工作后，進一步論證線路走向和站點設(shè)置。建成后，贛州至廈門的通行時間將從當前的3小時縮短至2小時內(nèi)，南昌、長沙等地經(jīng)此線路到廈門也能縮短1-2小時，顯著提升區(qū)域交通效率。作為江西對接海上絲綢之路的重要通道，贛龍廈高鐵將強化廈渝通道的高速通行能力，帶動沿線革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，促進海西經(jīng)濟區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)的協(xié)同聯(lián)動，同時為紅色旅游、生態(tài)資源開發(fā)提供有力支撐。