真沒想到，國企竟然也能這么沒底線。

近期，汽車圈冒出一個新詞匯——#小尊界# ，在自媒體里瘋狂投放。

點開一看，哦，原來是東風汽車旗下的 #嵐圖汽車#

說起嵐圖汽車，老司機們都不會陌生。

作為央企東風公司打造的高端智慧新能源品牌，把握我國從汽車大國向汽車強國邁進的大勢，擔當“國家隊”使命與責任，把國有企業(yè)獨特優(yōu)勢與靈活高效的市場化體制機制有機結合，提高企業(yè)活力與效率，為汽車國企高質量發(fā)展探索了新的路徑。

2025年2月，嵐圖率先成為全球首個全品類車型（MPV、SUV、轎車）搭載華為乾崑智駕與鴻蒙座艙的品牌，實現(xiàn)從“硬件定義汽車”到“軟件定義體驗”的跨越。

就在近日，東風汽車董事長楊青與華為創(chuàng)始人任正非、副董事長徐直軍還在深圳會晤，嵐圖汽車董事長、總經理盧放也參加此次會談，釋放出雙方戰(zhàn)略合作再深化的強烈信號。

但就是這么濃眉大眼的東風嵐圖，竟然做出了令人瞠目結舌的行為。

眾所周知，尊界（MAEXTRO）是華為與江淮汽車采用鴻蒙智行模式合作推出的汽車品牌，于2023年11月23日注冊商標， 于2025年5月30日上市。

尊界S800是華為與江淮合作推出的尊界品牌（MAEXTRO）首款車型，定位百萬級的超豪華車。

尊界S800首發(fā)第二代途靈平臺——途靈龍行平臺，做到智能駕駛、智能座艙和智能域控的“三智”融合，是一款采用全新智尊新奢美學設計的新能源汽車。

截至2025年9月底，尊界S800上市四個月累計大定訂單突破15000臺，更以單月1918輛的銷售成績，不僅遠超保時捷Panamera（802輛）、奔馳S級（794輛）等傳統(tǒng)豪華車型，更刷新了該價格區(qū)間中國品牌的月銷記錄。

尊界的成功，是中國國產汽車的驕傲。

作為中國人，中國企業(yè)，應該為此共同自豪。

然而，一些企業(yè)卻打起了歪主意，開始拿出“蹭流量”“追熱點”這些令人不齒的玩法，向尊界的身上貼靠。

“小尊界”這種名詞，就被堂而皇之的，發(fā)布在網絡水軍的內容里。

對于這種“不能當正妻，就做個小三兒”的行為，現(xiàn)在汽車圈里可能都習慣了，畢竟不是“致敬”，就是“對標”，也是玩爛大街了。

但是，“尊界”作為法定的注冊商標，蹭品牌營銷，或許還涉嫌犯罪。

《最高人民法院關于審理商標民事糾紛案件適用法律若干問題的解釋》第一條：

下列行為屬于商標法第五十七條第（七）項規(guī)定的給他人注冊商標專用權造成其他損害的行為：

（一）將與他人注冊商標相同或者相近似的文字作為企業(yè)的字號在相同或者類似商品上突出使用，容易使相關公眾產生誤認的；

（二）復制、摹仿、翻譯他人注冊的馳名商標或其主要部分在不相同或者不相類似商品上作為商標使用，誤導公眾，致使該馳名商標注冊人的利益可能受到損害的。

所以，不管是企業(yè)授意，還是水軍自發(fā)，這樣把“尊界”商標拿出來玷污，都是不可取的行為。

尤其是嵐圖汽車這樣的央企，自身就是華為系合作伙伴，更應該尊重知識產權，尊重品牌價值，尊重同屬華為技術體系的友商。

尊重知識產權，才能高質量發(fā)展。

汽車圈，不要再搞什么“康帥博”“雷碧”的李鬼套路了。