又有一位希臘船東跟風(fēng)加入了支線船行列。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)報道，希臘散貨船和油輪運營商Alberta Shipmanagement自進入集裝箱船市場后，其業(yè)務(wù)范圍變得更加多樣化了。

其近日又在一家中國船廠訂購了新的集裝箱船訂單。

據(jù)市場消息人士透露，本次新船新訂單包含2+2艘1900teu的支線集裝箱船。新船計劃于2027年初交付。

這是Alberta Shipmanagement自2019年以來首次進行如此大規(guī)模的航運投資。

非?；钴S

Alberta Shipmanagement作為一家專業(yè)的船舶管理公司，在船舶運營和管理方面擁有豐富經(jīng)驗，其涉足新造船領(lǐng)域，有望通過新增運力進一步擴大市場份額。

2019年，Nicholas Inglessis從自己家族經(jīng)營的傳統(tǒng)航運企業(yè)“Samos Steamship”離職后，創(chuàng)立了這家新公司。

從那以后，Alberta Shipmanagement公司得到了顯著發(fā)展。目前，該公司擁有的船舶包括十幾艘原油運輸船和成品油運輸船，以及11艘散貨船。

到2027年初，Alberta Shipmanagement公司的船隊規(guī)模將得到進一步擴大——不僅因為其在中國船廠正在建造更多的集裝箱船，還因為日本船廠訂造的2艘30.1萬dwt的超大型油輪也計劃在同一時期交付。

此外，Alberta Shipmanagement也將毫不猶豫地出售那些現(xiàn)代化的運輸設(shè)備，只要它認為這樣做能夠帶來利潤。

本月初曾有報道稱，該公司正在與巴基斯坦國家航運公司進行談判，準備以約7500萬美元的價格出售其船隊中最年輕的111700DWT的“Lorax”號油輪，建于2022年。

中國船廠訂單

Alberta Shipmanagement的這筆交易是在過去幾個月里人們對小型集裝箱船新建項目需求激增的背景下產(chǎn)生的。此前一直有報道稱，許多企業(yè)首次訂購這類船舶，或是多年來首次投資建造此類船舶。

值得注意的是，在本次訂購潮中，除了Alberta Shipmanagement外，另有多家希臘船東選擇向中國船廠下單。

有報道稱，希臘Chartworld集團近日簽署了一份意向書，在中國船廠訂造2+2艘3100TEU集裝箱船，預(yù)計將于2028年交付。如果該訂單得到確認，這將是Chartworld集團4年來的首份集裝箱船新造船訂單。

此外，大型油輪和天然氣運輸船船東Latsco Shipping近期在中國船廠訂造了2+2艘1900TEU集裝箱船，從而將其小型箱船船隊的規(guī)模擴大了一倍。

希臘散貨船與油輪船東Chios Navigation在中國船廠訂購了2+2艘1800TEU集裝箱船。

據(jù)外媒報道，還有另外幾家希臘大型企業(yè)也將在今年訂購更大型的新造集裝箱船，其中包括Danaos Corp、Capital Maritime、Navios Maritime Partners和TMS Group等。

據(jù)分析，這些交易背后的動機在于，人們預(yù)計隨著船隊更新以及市場需求的增長，未來幾年對這類船舶的需求將會大幅上升。

當然，也有一些在集裝箱船行業(yè)已經(jīng)擁有多年經(jīng)驗的傳統(tǒng)企業(yè)對這些訂單提出了批評。他們認為，有些訂單的來源是一些對集裝箱船行業(yè)并不熟悉的新興企業(yè)，這些訂單不僅推高了新船的建造成本，還進一步加劇了船廠手中的訂單積壓現(xiàn)象。