10月22日，北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司公示了《北京軌道交通亦莊線至5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程環(huán)境影響報(bào)告書》全文。根據(jù)報(bào)告書，亦莊線至5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程計(jì)劃在2025年底開工建設(shè)。項(xiàng)目建成后，地鐵亦莊線將與5號(hào)線直連直通運(yùn)營(yíng)，與10號(hào)線上行方向同臺(tái)換乘，預(yù)計(jì)宋家莊站每日約7.1萬人次可不再換乘。

亦莊線至5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程，南起朝陽區(qū)肖村站（不含），北至豐臺(tái)區(qū)宋家莊站（不含），線路全長(zhǎng)約2.7公里，其中新建地下線路約2.2公里，利用既有線路0.5公里，均為地下線，無新建、改（擴(kuò)）建場(chǎng)站。地下區(qū)間結(jié)構(gòu)采用盾構(gòu)法、明挖法和暗挖法施工，無爆破作業(yè)。

在車輛選型方面，該工程為實(shí)現(xiàn)5號(hào)線和亦莊線兩線貫通運(yùn)營(yíng)，車輛選型與編組和既有兩條線路保持一致，采用B型車6輛編組。

根據(jù)環(huán)境影響報(bào)告書，現(xiàn)狀亦莊新城主要的軌道交通線路——亦莊線無法實(shí)現(xiàn)與中心城區(qū)的直達(dá)，17號(hào)線是軌網(wǎng)快線，但不到亦莊核心區(qū)，難以滿足高水平出行需求，亟待用“小手術(shù)刀”的形式打破既有軌網(wǎng)斷點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)亦莊開發(fā)區(qū)直達(dá)或一次換乘即可與中關(guān)村科學(xué)城、懷柔科學(xué)城、未來科學(xué)城聯(lián)通。

北京市軌道交通線網(wǎng)中，除亦莊新城外，總體規(guī)劃中其他外圍多點(diǎn)新城均已實(shí)現(xiàn)與中心城區(qū)的直連。宋家莊站，是軌道交通線網(wǎng)中亦莊新城與中心城區(qū)的斷點(diǎn)，也是外圍新城中軌網(wǎng)聯(lián)通中心城區(qū)的唯一斷點(diǎn)。宋家莊站目前為全網(wǎng)換乘量最大的車站，換乘通道樓梯口限流人數(shù)1553人，持續(xù)時(shí)間90-120分鐘，亟需破除此斷點(diǎn)。

北京軌道交通亦莊線至5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程是北京市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃中的線路，項(xiàng)目實(shí)施后，既有地鐵亦莊線與5號(hào)線直連直通運(yùn)營(yíng)，與10號(hào)線上行方向同臺(tái)換乘，提高地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平和效率，改善區(qū)域城市面貌。

報(bào)告書也提到，建設(shè)規(guī)劃方案實(shí)施后，可減少宋家莊站早晚高峰各1萬人左右的換乘客流，緩解車站換乘壓力。調(diào)整方案后，依據(jù)2024年上半年工作日日均客流數(shù)據(jù)估算，每日宋家莊站約7.1萬人次可不再換乘，3.6萬人次改為同臺(tái)換乘、縮短換乘距離約150米，6.5萬人次調(diào)整換乘站臺(tái)、縮短換乘距離約100米。工程實(shí)施后，宋家莊站日均共計(jì)17.1萬人次受益，占日均換乘總量約88%。

該工程計(jì)劃2025年底開工建設(shè)，計(jì)劃于2028年12月建成通車，具體開工、開通時(shí)間以市政府有關(guān)部門發(fā)布為準(zhǔn)。

圖文來源：北京日?qǐng)?bào)
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