最近新加坡這小國又在國際場合刷存在感了，先是總統(tǒng)尚達(dá)曼跑到IMF總部去點(diǎn)中國的發(fā)展路子，說什么別一頭扎進(jìn)自給自足的坑里，得跟美國歐洲繼續(xù)抱團(tuán)取暖。

緊接著自家媒體《聯(lián)合早報(bào)》拋出猛料，美國手里還攥著SWIFT這張金融王牌，隨時(shí)能把中國金融機(jī)構(gòu)踢出去。這事兒一出，網(wǎng)上議論紛紛，大家都覺得新加坡這是在中美夾縫里玩平衡木，表面中立，骨子里透著股子為老美傳話的味兒。

其實(shí)話說回來，新加坡這么急吼吼地勸中國，根子還在于自家那點(diǎn)算盤，航運(yùn)、金融、地緣這些命根子都得保住。

尚達(dá)曼的IMF一席話，戳中了誰的軟肋

新加坡總統(tǒng)尚達(dá)曼這人，履歷亮堂，從公務(wù)員干起，一路爬到副總理再到總統(tǒng)，2023年9月上臺(tái)后就愛在國際論壇上發(fā)聲。

2025年10月15日，他在華盛頓IMF總部演講，直奔主題，說中美關(guān)系要想穩(wěn)，得找個(gè)平衡點(diǎn)，中國別總想著完全自給自足，得繼續(xù)跟美國、歐洲的科技體系互相依賴。

這話聽著中肯，但細(xì)品就有點(diǎn)味兒不對(duì)勁兒。畢竟中美貿(mào)易摩擦這幾年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，美國先加關(guān)稅、搞技術(shù)封鎖，中國這邊才推自立自強(qiáng)，芯片、電動(dòng)車這些領(lǐng)域咬牙頂上來。尚達(dá)曼這番話，等于繞著彎兒說中國別硬扛，得讓步保持互依。

你看，這不是他頭一回了。10月10日，新加坡國家發(fā)展部長徐芳達(dá)在中新建論壇上也表態(tài)，關(guān)稅問題上各國別你來我往，得找合作機(jī)會(huì)。聽起來公平，但他們從頭到尾沒提美國先動(dòng)手的事兒，就盯著中國自給自足說事兒。

這不免讓人覺得，新加坡這是在給美國遞梯子。畢竟新加坡經(jīng)濟(jì)高度外向，靠貿(mào)易、金融和服務(wù)業(yè)吃飯，2024年GDP里出口占比超170%，跟中國深度綁定，但也離不開美國市場。

尚達(dá)曼的演講一出口，輿論就炸鍋了，中國網(wǎng)民直呼“多管閑事”，新加坡媒體卻忙著放大，聯(lián)合早報(bào)在10月16日就跟進(jìn)報(bào)道，搞得像中國真要閉關(guān)鎖國似的。

其實(shí)新加坡這心態(tài)，擱誰身上都得掂量。2024年中國出口工業(yè)品總量超G7總和，全球供應(yīng)鏈離不開中國貨，從蘋果手機(jī)零件到特斯拉電池，全鏈條上中國一環(huán)扣一環(huán)。

中國自給自足不是為封閉，而是防著美國那套“脫鉤”把戲。尚達(dá)曼勸中國別走這條路，等于在說多依賴歐美體系才穩(wěn)當(dāng)?？稍捳f回來，新加坡自己不也玩兒著平衡術(shù)？

它在中美間走鋼絲，2024年對(duì)華貿(mào)易額超1000億新元，對(duì)美也有幾百億，總統(tǒng)這番話一出，等于公開站隊(duì)，怕是想保住在西方眼里的“好學(xué)生”形象。

結(jié)果呢？中國外交部沒直接懟，但媒體和學(xué)者都點(diǎn)明，這建議忽略了貿(mào)易戰(zhàn)的起因，純屬片面?？偟目?，尚達(dá)曼這喊話，表面是為全球經(jīng)濟(jì)著想，實(shí)際是為新加坡的“小日子”鋪路。

SWIFT金融王牌的影子，夠不夠狠？

演講剛落幕，《聯(lián)合早報(bào)》就接力發(fā)文，點(diǎn)出美國手里還有絕招：把中國踢出SWIFT系統(tǒng)。這平臺(tái)你知道吧，環(huán)球銀行金融電信協(xié)會(huì)，全球跨境支付的“大管家”，總部在比利時(shí)，服務(wù)器在美國，董事會(huì)歐美占大頭。每天處理上萬億美元轉(zhuǎn)賬，相當(dāng)于銀行間的“微信群”。

美國過去用這招收拾伊朗和俄羅斯，2012年伊朗被踢，石油結(jié)算直接癱瘓；2022年俄羅斯遭殃，盧布匯率崩盤，外匯儲(chǔ)備凍結(jié)。文章直言，這要是輪到中國，后果不堪設(shè)想，金融機(jī)構(gòu)收付錢都得繞彎子，全球貿(mào)易鏈條得抖三抖。

但這事兒真那么簡單？美國敢下手嗎？中國可不是伊朗俄羅斯，它是制造業(yè)心臟，2024年工業(yè)品出口占全球30%以上，美國企業(yè)天天靠中國供應(yīng)鏈活著，從消費(fèi)電子到新能源電池，全是命根子。踢出SWIFT，第一傷的準(zhǔn)是華爾街那些巨頭，蘋果、耐克這些公司成本飆升，通脹壓力直線上升。

聯(lián)合早報(bào)文章也承認(rèn)這點(diǎn)，說供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)大，但還是拋出“最后一招”的說法，像是給美國壯膽。話說，這媒體自己是新加坡官方背景，報(bào)道總帶點(diǎn)“中立偏西”的調(diào)調(diào)，2025年上半年就發(fā)過類似分析，暗示中國得讓步才能避險(xiǎn)。

中國這邊早有準(zhǔn)備。人民幣跨境支付系統(tǒng)CIPS，從2015年上線，到2025年6月底，直接參與者176家，間接1514家，覆蓋187國地區(qū)。2024年業(yè)務(wù)額超600萬億元，2025年上半年又漲43%，跟俄羅斯、阿聯(lián)酋這些國家本幣結(jié)算機(jī)制越建越牢。

6月，CIPS還開通人民幣國際信用證業(yè)務(wù)，7月新增6家外資直參行，網(wǎng)絡(luò)覆蓋再升級(jí)。央行行長潘功勝在陸家嘴論壇上說，這不光是支付工具，更是人民幣國際化的生態(tài)構(gòu)建。面對(duì)SWIFT威脅，中國推CIPS就是未雨綢繆，2025年4月上海方案還明確要擴(kuò)功能、增參與者。

總的說，美國這王牌聽著嚇人，但中國有備胎，踢出去的代價(jià)美國自己扛不住。新加坡媒體這么炒，估計(jì)是想提醒中國別太剛，趕緊回歐美懷抱保太平。可現(xiàn)實(shí)是，CIPS這幾年增速飛快，美元霸權(quán)正慢慢松動(dòng)，新加坡這提醒來得有點(diǎn)晚。

北極航道這把火，燒到新加坡心窩了

新加坡勸中國別自給自足，另一層意思藏在航運(yùn)上。2025年9月23日，中國貨輪“伊斯坦布爾橋”號(hào)從寧波舟山港出發(fā)，滿載4800個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，經(jīng)北極東北航道直奔?xì)W洲，10月13日抵英國費(fèi)利克斯托港，總時(shí)效20天。比走蘇伊士運(yùn)河省20多天，比繞好望角快30天。

這條中歐北極快航，是全球首條集裝箱直達(dá)線，貨值14億元，服裝、電池這些高附加值貨首當(dāng)其沖。俄羅斯那邊砸重金，2024年6月國家原子能公司海試“伊萬·帕帕寧”號(hào)破冰船，能破4米厚冰層，沿線港口如摩爾曼斯克升級(jí)，衛(wèi)星導(dǎo)航全覆蓋，90%貼近俄海岸，安全有保障。

這航道一通，新加坡慌了神。馬六甲海峽是它的飯碗，中國70%航運(yùn)過這兒，新加坡靠轉(zhuǎn)口費(fèi)、倉儲(chǔ)賺得盆滿缽滿，2024年港口吞吐量超4000萬標(biāo)箱，全球第二。北極線一火，馬六甲流量分流，新加坡中轉(zhuǎn)地位晃蕩。

10月3日，《聯(lián)合早報(bào)》發(fā)文，引西方航企話說北極航道“危險(xiǎn)、不環(huán)保、不可持續(xù)”，馬士基這些巨頭短期不跟。文章還點(diǎn)出碳排高、冰情風(fēng)險(xiǎn)大，像是給新航道潑冷水。

但事實(shí)是，俄羅斯把北極開發(fā)當(dāng)國家戰(zhàn)略，2025年夏季航季已啟動(dòng)，多艘船順利過關(guān)。國際海事組織數(shù)據(jù)，近幾年事故率低，環(huán)保上中俄合作推低碳船型，遠(yuǎn)沒那么夸張。

新加坡這擔(dān)憂不是空穴來風(fēng)，它經(jīng)濟(jì)命脈系在航運(yùn)上，丟了馬六甲南口，就等于丟了半壁江山。話說回來，它自己也玩兒自給自足那一套。水資源本地只夠40%，但“2061年淡水自給計(jì)劃”砸200億新元，建海水淡化廠、新生水回收廠，2024年供應(yīng)率已超50%。

糧食上推“30 by 30”目標(biāo)，到2030年自給率達(dá)30%，裕廊溫室農(nóng)場用垂直農(nóng)業(yè)，雞蛋本地產(chǎn)31.9%、蔬菜3.2%、水產(chǎn)7.3%，雖起步低，但政策傾斜猛。能源也連區(qū)域電網(wǎng)，減對(duì)進(jìn)口依賴。

新加坡勸中國別自給自足，自己卻在資源卡脖子邊緣上蹦跶，這雙標(biāo)玩兒得溜。北極航道這事兒，暴露了它的小國焦慮：中國航線一變，它得趕緊找新出路，不然港灣燈火再亮，也擋不住流量外流。

東盟兄弟的實(shí)打?qū)嵑献?，新加坡該學(xué)學(xué)

新加坡這么折騰，東盟其他國家可沒閑著，馬來西亞和印尼玩兒得更接地氣。馬來西亞總理安瓦爾上臺(tái)后，對(duì)華合作加碼，2025年雙方簽構(gòu)建高水平戰(zhàn)略性中馬命運(yùn)共同體，數(shù)字經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、藍(lán)色經(jīng)濟(jì)、AI這些前沿領(lǐng)域全覆蓋。

東海岸鐵路項(xiàng)目火熱推進(jìn)，2025年上半年進(jìn)展超67%，中國隊(duì)鋪軌、建橋，工期緊任務(wù)重，安瓦爾多次公開說中國是可靠伙伴，不認(rèn)同反華情緒。

9月2日，李強(qiáng)會(huì)見安瓦爾，強(qiáng)調(diào)對(duì)接“昌明經(jīng)濟(jì)”計(jì)劃，大項(xiàng)目落地，貿(mào)易投資雙贏。2024年中馬貿(mào)易額超2000億馬幣，2025年上半年又漲10%，這實(shí)打?qū)嵉募t利，讓安瓦爾在國內(nèi)穩(wěn)坐釣魚臺(tái)。

印尼那邊，普拉博沃2024年11月訪華首站就來中國，升級(jí)中印尼“五大支柱”合作，2025年建交75周年，國家中期規(guī)劃里高鐵項(xiàng)目占大頭。雅萬高鐵通車兩年，2025年上半年客流290萬人次，漲10%，雖有債務(wù)重組談判，總投資72.7億美元，中國開發(fā)銀行貸75%，利率2%。

普拉博沃想延長到泗水，還派團(tuán)來華談方案，注入資金或轉(zhuǎn)國家資產(chǎn)，都在研究。努桑塔拉新都勘探，中國企業(yè)投資基礎(chǔ)設(shè)施，2025年3月巴塘工業(yè)園升經(jīng)濟(jì)特區(qū)，普拉博沃親自揭幕，說要打造成“印尼深圳”。

你看，馬印這路子多務(wù)實(shí)，不像新加坡總在嘴上勸。東盟內(nèi)部，中國投資拉動(dòng)增長，2024年對(duì)東盟貿(mào)易超1萬億美元，2025年上半年續(xù)高位。安瓦爾和普拉博沃看重實(shí)惠，不選邊站，鐵路橋墩一節(jié)節(jié)澆筑，貨輪汽笛穿越海峽，新加坡的焦慮反襯出自家定位的尷尬。

它標(biāo)榜中立均衡，但勸中國放棄自給自足，卻忽略了區(qū)域共識(shí)。東盟這盤棋，中國是最大玩家，新加坡與其操心別人，不如多想想怎么搭順風(fēng)車。北極航道、CIPS這些變化，全球貿(mào)易格局在變，誰抓得牢，誰就笑到最后。

總的說，新加坡這番勸導(dǎo)，透著股子小國生存的精明，但也暴露了雙標(biāo)和焦慮。SWIFT威脅聽著唬人，中國CIPS已成氣候；北極航道通了，馬六甲地位得調(diào)；東盟伙伴玩兒合作，新加坡得跟上節(jié)奏。2025年這年頭，中美博弈加劇，小國發(fā)言得掂量分量。

尚達(dá)曼的喊話，終究是新加坡的鏡子，照出自家那點(diǎn)小心思。未來咋走？中國自立自強(qiáng)是底氣，東盟務(wù)實(shí)合作是抓手，新加坡呢？多條腿走路，才是王道。