日前，天津軌道交通Z4線一期工程北段正式啟動空載試運行，現(xiàn)已完成第一階段調試，進入運營管理驗證階段，預計年底即可實現(xiàn)寨上站至北塘站區(qū)間開通運營。這條串聯(lián)濱海新區(qū)南北片區(qū)的“主動脈”，正以全新姿態(tài)靜待市民體驗。濱海新區(qū)融媒體中心“十項行動 見行見效 重點項目走現(xiàn)場”欄目，深入軌道交通Z4線項目建設一線，全方位展現(xiàn)這條城市交通大動脈建設進展。

Z4線一期工程北段共10站9區(qū)間，全長23.8公里，車站自北向南依次為：寨上站、漢沽醫(yī)院站、中心漁港站、玉砂道站、航母公園站、軟件園站、綠創(chuàng)園站、和順路站、中新生態(tài)城站、北塘站。

特色車站展現(xiàn)區(qū)域文化魅力

走進Z4線一期工程北段施工現(xiàn)場，8列以紫色為標志色的列車正有序穿梭于10座車站之間。從上午9點開始，每8分鐘便有一趟列車準點發(fā)車，模擬乘客上下車、站臺?？康热鞒踢\營場景。當列車緩緩駛過北塘、中新生態(tài)城等站點，車窗如同移動的畫框，窗外不斷變換的樓宇、街道與綠植交織，將沿途錯落有致的城市景色盡數(shù)收納。

天津泰達城市軌道投資發(fā)展有限公司軌道運營總部部長郭詠松介紹：“目前，Z4線一期工程北段的10個車站裝修已基本完成，其中北塘站和航母公園站是我們的兩個特色車站?！?/p>

特色車站的設計巧思令人印象深刻。步入航母公園站，艦船舷窗元素巧妙融入車站外觀，通透空間內，灰色與紅色主色調不僅呼應著不遠處的航母主題公園，更讓濃郁的海洋氣息撲面而來。而北塘站作為換乘樞紐，“北塘紅”色幕墻搭配豎條窗設計極具辨識度，內部簡化的明清建筑藻井結構，將古鎮(zhèn)文化底蘊與現(xiàn)代交通功能完美融合，未來這里將實現(xiàn)Z2線與Z4線的同臺換乘。

120公里時速兼具安全與節(jié)能

據介紹，Z4線列車最高運營速度可達120公里/小時，比普通地鐵更快，堪稱“地面城際”。按照試運行測試，除玉砂道站至中心漁港站車程約4.5分鐘外，其余各站間行程均在2至4分鐘之間。

此外，這批列車應用了大量節(jié)能和智能化技術，藏著不少“黑科技”。列車通過設置再生能量回饋利用裝置、渦旋變頻壓縮機、雷達輔助防護、弓網檢測、走行部故障診斷、蓄電池在線監(jiān)測、智能照明、智能空調系統(tǒng)，使車輛具備節(jié)能環(huán)保、自動校正、自主診斷等能力，保證車輛及各系統(tǒng)的環(huán)保及安全可靠性。同時，列車在舒適性上也下足了功夫：Z4線列車以智能交互、人性化關懷為主旨，結合多項智能化前沿新技術，在車廂照明、空調通風、乘客信息顯示、車輛氣密性、車輛噪聲控制、車廂防火等方面進行積極的嘗試和應用。

為解決以往高架站候車“冬冷夏熱”的問題，北段各車站站臺均設置了空調候車室，核心作用是為乘客在候車期間打造“氣候緩沖區(qū)”，避免露天站臺的極端天氣困擾，同時還能有效過濾室外的粉塵、尾氣和噪聲，為乘客營造更潔凈、安靜的候車環(huán)境，大幅提升通勤途中的舒適感與體驗感，尤其為老人、小孩、孕婦等特殊群體提供了更貼心的出行保障。

注入區(qū)域發(fā)展新動能

作為天津濱海新區(qū)推進京津冀區(qū)域交通一體化、建設“東部濱海發(fā)展帶”的重點建設項目，Z4線是串聯(lián)濱海新區(qū)南北片區(qū)與核心區(qū)的骨干線路。作為新區(qū)的“南北主動脈”，Z4線覆蓋漢沽老城區(qū)、中新天津生態(tài)城、天津濱海—中關村科技園、天津經濟技術開發(fā)區(qū)、天堿、于家堡、中部新城等客流集散點，拉近了南北區(qū)域的距離。Z4線一期工程北段開通后，北部片區(qū)（寨上站）到濱海新區(qū)核心區(qū)（北塘站）的通行時間將壓縮至27分鐘。

“Z4線全線通車后，區(qū)交通運輸局還將依據京濱城際、津濰高鐵以及B1、Z2線實際站點設置，并結合客流預測情況研討并設計交通出行方案?！惫佀烧f。長遠來看，這條全長43.7公里、設24座車站的線路，未來不僅會加速新區(qū)人才、資本、信息的流動，更能串聯(lián)起生態(tài)城的產業(yè)、文旅與居住資源，為濱海新區(qū)打造綠色低碳交通體系、推進京津冀區(qū)域交通一體化注入強勁動力。

來源：天津泰達城市軌道投資發(fā)展有限公司