最近，荷蘭因?yàn)橐患医邪彩腊雽?dǎo)體的企業(yè)，把自己推到了全球輿論的風(fēng)口浪尖，最后還得靠26個(gè)國家一起出面，求中國“高抬貴手”。

原本是荷蘭賺著中國企業(yè)的錢，結(jié)果反過來“搶”中國的資產(chǎn)，最后把自己和整個(gè)歐洲都拖進(jìn)了麻煩里。

荷蘭突然翻臉

早幾年安世半導(dǎo)體快倒閉了，是中國聞泰科技收購后注資、改管理，才讓它活過來，還保住荷蘭上千人工作、給荷蘭繳稅，本來雙方合作得挺好。

結(jié)果今年9月底，美國剛出了管制中資子公司的“穿透規(guī)則”，荷蘭第二天就用《物資供應(yīng)法》凍了安世全球資產(chǎn)，把聞泰的股份幾乎全給第三方，只留1股，還罷免中方CEO。

搞得中方管不了公司、員工工資都發(fā)不出，這明擺著是“硬搶”，連彭博社都覺得少見。

后來法庭文件曝光，今年6月美國就逼荷蘭換中方CEO，不然就把安世列進(jìn)“實(shí)體清單”。

荷蘭嘴上說沒受脅迫，可從阿斯麥到安世，動(dòng)作都跟美國同步。

荷蘭闖的禍有人收拾了

面對(duì)荷蘭這種不講理的做法，中國沒慣著，直接拿出了精準(zhǔn)的反制措施。

10月4日，中方宣布對(duì)安世半導(dǎo)體實(shí)施出口管制，禁止它的中國子公司和分包商出口特定的關(guān)鍵元器件。這一下可打在了安世的“命門”上。

安世超過70%的封裝業(yè)務(wù)都在中國，沒有中國供應(yīng)的這些元器件，它連芯片都生產(chǎn)不出來，更別說給全球客戶供貨了。

日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)都急了，直接公開說安世“可能沒法保證交貨”。

除了針對(duì)安世的出口管制，中國還有一張更關(guān)鍵的“牌”：稀土出口管制。

大家可能不知道，稀土是制造芯片、汽車電驅(qū)和傳感器的關(guān)鍵材料，而全球范圍內(nèi)，只有中國能滿足整個(gè)歐洲汽車行業(yè)的稀土需求。

現(xiàn)在歐洲車企的稀土庫存最多只能撐60天，豐田的高管都直言“中方60天就能讓整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)停擺”，這話真不是嚇唬人。

很快，反制的效果就顯現(xiàn)出來了，最先慌的是歐洲的汽車巨頭們。

安世半導(dǎo)體是全球最大的二極管、晶體管制造商，歐洲的寶馬、大眾這些車企，每年要從安世買超500億顆芯片，用來造汽車的電子控制單元。

沒有這些芯片，汽車就是一堆廢鐵。

現(xiàn)在芯片供應(yīng)已經(jīng)出現(xiàn)了缺口，再加上稀土可能斷供，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)趕緊發(fā)出警告，說再這么下去，歐洲的汽車生產(chǎn)線可能要全面停產(chǎn)。

要知道，汽車產(chǎn)業(yè)占?xì)W洲GDP的差不多7%，一旦生產(chǎn)線停擺，不光車企要賠錢，上下游的零件廠、4S店都會(huì)跟著遭殃，最后整個(gè)歐洲經(jīng)濟(jì)都會(huì)被拖累。

德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟這些機(jī)構(gòu)也急得不行，紛紛發(fā)聲呼吁盡快解決問題，生怕停產(chǎn)危機(jī)真的變成現(xiàn)實(shí)。

26國跟著“陪綁”求中方

這邊歐洲車企急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，荷蘭自己也快扛不住了。

原本荷蘭以為搶了安世的管理權(quán)，就能逼中國讓步，可它根本沒算清楚賬：安世近一半的營收來自中國市場(chǎng)，70%以上的產(chǎn)能也在中國，真鬧僵了，受損最大的其實(shí)是它自己。

現(xiàn)在安世沒法正常供貨，不僅要面臨歐洲車企的巨額違約金索賠，荷蘭一直吹的“法治”“契約精神”也碎了一地，以后中國企業(yè)誰還敢去荷蘭投資？

無奈之下，荷蘭只能主動(dòng)低頭。

10月21日，荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯給中國商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤打了電話，說愿意尋找“建設(shè)性方案”，還強(qiáng)調(diào)重視中荷經(jīng)貿(mào)關(guān)系。

可有意思的是，電話里荷方只字不提自己強(qiáng)行接管安世的錯(cuò)，也不說要把管理權(quán)還給中方，只想著用手里“搶來”的企業(yè)當(dāng)籌碼，逼中國讓步。

光靠荷蘭自己還不夠，畢竟這事已經(jīng)牽扯到了整個(gè)歐洲的利益。

同一天，歐盟委員會(huì)的貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)安全委員謝夫喬維奇也主動(dòng)找王文濤視頻會(huì)談，明確說“歐方愿在必要時(shí)積極協(xié)助荷中雙方加強(qiáng)溝通”。

說白了就是代表歐盟的26個(gè)國家，一起求中國高抬貴手。

謝夫喬維奇還在歐洲議會(huì)里強(qiáng)調(diào)“時(shí)間至關(guān)重要”，因?yàn)闅W盟很清楚，再拖下去，歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)、就業(yè)和經(jīng)濟(jì)都會(huì)跟著遭殃，誰也耗不起。

其實(shí)歐盟的態(tài)度也挺矛盾的，一方面想幫荷蘭平息事態(tài)，另一方面又得顧著自己的利益，跟中國談判的時(shí)候一直在“互相試探”。

而那26個(gè)國家，也不是真心想幫荷蘭，都是因?yàn)槔娼壴谝黄穑率录^續(xù)發(fā)酵波及自己，才不得不“被動(dòng)陪綁”一起求助。

面對(duì)荷蘭和歐盟的求助，中方的立場(chǎng)很明確。

王文濤部長(zhǎng)直接指出，荷方的做法嚴(yán)重影響了全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，必須堅(jiān)持契約精神和市場(chǎng)化原則，趕緊解決問題，保護(hù)中國投資者的合法權(quán)益。

言外之意就是，中國可以給機(jī)會(huì)，但荷蘭和歐盟得拿出誠意，先糾正自己的錯(cuò)誤，把該還的管理權(quán)還回來，提出讓中方滿意的解決方案。

這里不得不提一句，荷蘭在對(duì)華關(guān)系上其實(shí)早有教訓(xùn)。

30多年前，荷蘭因?yàn)槭叟_(tái)潛艇，把中荷關(guān)系搞降格，已經(jīng)吃過一次虧了，現(xiàn)在又跟著美國打壓中企，顯然是忘了之前的教訓(xùn)。

荷蘭想當(dāng)“跨大西洋派”的急先鋒，可它忘了現(xiàn)在的中國早不是以前，手里有足夠的反制手段，不是隨便能拿捏的。

結(jié)語

現(xiàn)在，解決問題的關(guān)鍵還在荷蘭手里：只要它撤銷那些不合理的行政指令，把安世的管理權(quán)還給中資，按市場(chǎng)規(guī)則辦事，供應(yīng)鏈危機(jī)自然就能緩解。

全球供應(yīng)鏈?zhǔn)菭恳话l(fā)而動(dòng)全身的，誰也不能把“國家安全”當(dāng)借口破壞規(guī)則，否則最后只會(huì)落得“多輸”的下場(chǎng)。

信息來源：
第一財(cái)經(jīng)：《商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤與荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯通話》2025-10-21

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