雷軍口碑翻車，不是營(yíng)銷過(guò)猛，是資本貪婪藏不住了

雷軍此次口碑“翻車”，無(wú)關(guān)過(guò)度營(yíng)銷，也不是流量反噬，核心原因只有一個(gè)——資本的貪婪。你或許會(huì)疑惑，雷軍已是首富級(jí)別，財(cái)富幾輩子都花不完，為何不沉下心好好做產(chǎn)品？若你這么想，只能說(shuō)你還不懂資本的本質(zhì) 。

資本的天性就是逐利與貪婪，只要能攫取巨額利潤(rùn)，便敢突破規(guī)則邊界 。馬克思在《資本論》第一卷第二十四章中早已點(diǎn)透：“如果有50%的利潤(rùn)，資本就敢鋌而走險(xiǎn)；為了100%的利潤(rùn)，資本就敢踐踏一切人間法律 ?！?雷軍和小米的發(fā)展軌跡，正是這句話的現(xiàn)實(shí)注腳 。

回溯小米的發(fā)展歷程，“模仿+低價(jià)”的模式早已刻入DNA 。2010年小米剛?cè)刖质謾C(jī)行業(yè)時(shí)，魅族創(chuàng)始人黃章就公開(kāi)質(zhì)疑，稱雷軍利用投資人身份騙取魅族商業(yè)機(jī)密，連MIUI的粉絲運(yùn)營(yíng)模式都照抄魅族，而雷軍僅以“一家之言”冰冷回應(yīng) ；后來(lái)小米跨界做空調(diào)，董明珠更直接點(diǎn)破：“有些人靠偷技術(shù)、挖墻角做低價(jià)，這是流氓行為 ?！?兩人的指責(zé)指向同一核心——小米的產(chǎn)品邏輯，就是靠模仿成熟產(chǎn)品、以低價(jià)搶占市場(chǎng)，再憑雷軍強(qiáng)大的營(yíng)銷能力實(shí)現(xiàn)規(guī)?；N售 。

在造車之前，小米幾乎滲透了所有能進(jìn)入的消費(fèi)領(lǐng)域：小家電、冰箱、電視、灶具、空調(diào)……每進(jìn)入一個(gè)賽道，都以“低價(jià)模仿者”的姿態(tài)入場(chǎng)，談不上產(chǎn)品創(chuàng)新，更無(wú)核心技術(shù)突破 。雷軍曾公開(kāi)承諾“小米硬件綜合凈利潤(rùn)率永遠(yuǎn)不超過(guò)5%”，可5%的微薄利潤(rùn)，根本支撐不起長(zhǎng)期的研發(fā)投入與技術(shù)創(chuàng)新 。所以買小米產(chǎn)品前要清楚，“模仿+低價(jià)”是刻在其骨子里的基因，難以改變 。

憑借這套模式，小米在十幾年間橫掃多個(gè)行業(yè) 。2025年2月，雷軍更是迎來(lái)個(gè)人聲望巔峰：一度登頂中國(guó)首富，全網(wǎng)粉絲量位居企業(yè)家榜首，僅抖音粉絲就超4500萬(wàn) 。彼時(shí)小米SU7上市剛滿一年，銷量突破14萬(wàn)輛，緊接著推出的小米SU7 Ultra定價(jià)52.99萬(wàn)，直接切入高端豪車市場(chǎng)，雷軍風(fēng)頭無(wú)兩 。

但“低價(jià)+模仿”的模式有個(gè)致命缺陷——利潤(rùn)微薄 。以2024年為例，小米凈利潤(rùn)率7%，已是歷年最高水平，可對(duì)比傳統(tǒng)家電企業(yè)仍相形見(jiàn)絀：美的凈利潤(rùn)率達(dá)10%，格力更是高達(dá)17% 。而資本永不滿足，要追求更高利潤(rùn)，小米只有兩條路：切入新的大市場(chǎng)，或是沖擊中高端領(lǐng)域 。最終，小米選擇“雙線作戰(zhàn)”——造車，同時(shí)推動(dòng)手機(jī)高端化 。

雷軍曾動(dòng)情表示，“小米汽車是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)，我愿押上所有聲譽(yù)和戰(zhàn)績(jī)” 。這番話充滿情懷，可從資本視角看，只有汽車市場(chǎng)的體量，才能支撐小米利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)；且汽車、手機(jī)、電視作為生態(tài)三大入口，雷軍絕不可能放棄 。但從決定造車那一刻起，資本逐利的真面目便徹底暴露——小米“模仿+低價(jià)”的基因，與造車、做高端手機(jī)的核心需求，本質(zhì)上是沖突的 。

造車需要安全保障、優(yōu)質(zhì)動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，從設(shè)計(jì)、材料到芯片，每個(gè)環(huán)節(jié)都極其復(fù)雜；高端手機(jī)更需自研芯片、底層技術(shù)作為支撐，可這些小米都不具備 。在核心能力不足的情況下，要把汽車和高端手機(jī)賣出去，只能靠眼花繚亂的營(yíng)銷彌補(bǔ)產(chǎn)品短板 。

雷軍真的不知道汽車事故可能危及生命嗎？他必然清楚，卻仍用“參數(shù)轟炸”吸引年輕人：反復(fù)強(qiáng)調(diào)“0 - 100km/h加速1 - 2秒”，渲染“人車合一、速度激情”，對(duì)安全性卻一筆帶過(guò) ；他真的認(rèn)為造車和造手機(jī)邏輯相同嗎？大概率不是，但他直接照搬手機(jī)預(yù)售模式，“先收錢再造車”，本質(zhì)是為了降低小米的資金風(fēng)險(xiǎn) ；他真的覺(jué)得“造車最重要的是外觀”嗎？未必，但作為粉絲心中的“偶像”，他的一句話就能讓粉絲忽視對(duì)汽車品質(zhì)與安全性的關(guān)注 。

為了賣車，小米還打造了全新?tīng)I(yíng)銷話術(shù)：“1300公里續(xù)航”“200時(shí)速瞬間殺停”，用夸張的表述掩蓋產(chǎn)品力不足 。更值得玩味的是，從安徽女大學(xué)生高速事故，到此次成都打不開(kāi)車門事件，小米和雷軍始終態(tài)度冷漠、鮮有回應(yīng) 。不是不想回應(yīng)，是無(wú)法回應(yīng)——總不能承認(rèn)“產(chǎn)品還沒(méi)準(zhǔn)備好” 。甚至在負(fù)面輿情發(fā)酵時(shí)，小米還將其歸咎于“黑公關(guān)”，試圖轉(zhuǎn)移注意力，給粉絲“洗腦”：網(wǎng)上的質(zhì)疑都是謠言 。

如今小米手機(jī)發(fā)布會(huì)也盡顯窘境：前半段深情講述自研芯片的投入，后半段發(fā)布的新手機(jī)，搭載的仍是高通芯片，還靠“逆光之王是我們的目標(biāo)”這類營(yíng)銷話術(shù)包裝 。這恰恰暴露了小米的核心矛盾：既想沖擊高端，又缺乏硬核實(shí)力，只能靠營(yíng)銷把“偽高端”產(chǎn)品賣給消費(fèi)者 。

產(chǎn)品尚未打磨成熟，資本的貪婪卻容不得半分等待，最終，雷軍還是被資本的貪婪反噬 。短短幾個(gè)月，他從“雷神”淪為全網(wǎng)群嘲的“嘴硬企業(yè)家”，社交賬號(hào)已多日未更新 。想必他正和團(tuán)隊(duì)緊急磋商后續(xù)策略，眼下他有兩個(gè)選擇：一是繼續(xù)沉默，等輿情平息后，依舊按原有模式推進(jìn)；二是放棄過(guò)度營(yíng)銷，沉下心打磨產(chǎn)品，拿出真正的硬核技術(shù) 。

但大膽猜測(cè)，他大概率會(huì)選第一條路 。畢竟第二條路太難了，相當(dāng)于重新“再造一個(gè)小米”，而追求短期利潤(rùn)的資本，根本等不起 。那么你覺(jué)得，雷軍和小米接下來(lái)會(huì)做出怎樣的選擇？歡迎說(shuō)說(shuō)你的看法 。