誰也沒想到，一輛剛買不久的理想mega，在路上正常行駛的時候，突然爆火，短短十幾秒時間，車輛就已經(jīng)熊熊大火了，要不是司機和乘客跑的快，又會是一場悲劇。

車主慶幸的是，后排沒有人，只有兩個人，都逃了出來，也算是不幸中的萬幸了。

對于電車到底是使用三元鋰電池好還是磷酸鐵鋰電池好，理想早在2017年的時候就發(fā)表了自己的看法，只是對李想來說，做產(chǎn)品沒問題，但對于電池技術來講，李想肯定是不懂的。

比亞迪能夠死磕磷酸鐵鋰電池，肯定是下了很大的功夫的，內(nèi)部也經(jīng)過了激烈的討論，最終才選擇放棄三元鋰，走磷酸鐵鋰電池路線。

這些年過去了，磷酸鐵鋰電池的市場占有率越來越高了，不知道李想會怎么看?

而現(xiàn)在，現(xiàn)在很多車企都開始擁抱磷酸鐵鋰路線了，至少也是兩種路線的電池方案，而磷酸鐵鋰電池更受歡迎了，畢竟起火后，也有相對充足的時間進行逃生。

這次mega的突然起火，也讓車主不好受了，畢竟電車起火后，車主也是要承受很大的輿論的，理想官方的回復也是不明確，只是說車輛都是經(jīng)過國家相關質(zhì)量檢測的，車輛質(zhì)量是有保證的。

大家可以看看，一旦起火后，基本就只有全部燒毀，最終只剩下汽車的骨架。

為此，車主也是為了避免不必要的麻煩，也找律師發(fā)布了律師函，也是屬于一種保護自己的手段。

可以說，這次的突然起火，讓理想原本就不怎么好的銷量又蒙上了一層陰影，剛剛理想全系進行降價，理想純電又剛剛起步，這次的突然起火，還是會有很大的影響的。

現(xiàn)在算是明白了，比亞迪是承受了多大的壓力，全面使用磷酸鐵鋰電池，當時也是受到了很大的爭議，在今天看來，王傳福的決策是多么的正確。