1. 近來，烏克蘭東部戰(zhàn)區(qū)的夜空中頻繁出現(xiàn)一種“奇特飛行器”，它既沒有常規(guī)四旋翼無人機(jī)明顯的螺旋槳軌跡，也不具備固定翼飛機(jī)修長的機(jī)身輪廓。從地面觀察者的拍攝畫面來看，這種裝置仿佛是一個懸浮于低空、緩慢移動的“金屬圓環(huán)”。

2. 正是這樣一款外形獨(dú)特的設(shè)備，引起了烏軍電子對抗部隊的高度警覺。據(jù)烏克蘭武裝力量電子戰(zhàn)專家謝爾希?貝斯克雷斯特諾夫（化名“謝爾希?弗萊什”）公開透露，這正是俄羅斯近期投入實戰(zhàn)使用的新型環(huán)形機(jī)翼無人飛行平臺。

3. 該機(jī)型不僅集成了偵察與打擊雙重任務(wù)能力，其疑似隸屬的“科梅塔”系列型號更宣稱具備超過50公里的有效作戰(zhàn)半徑。

4. 當(dāng)俄軍將這款此前未曾曝光的非主流裝備部署至前線時，背后反映出的是現(xiàn)代戰(zhàn)場中無人作戰(zhàn)模式的深刻演變：不再單純依賴數(shù)量堆疊，而是借助非常規(guī)結(jié)構(gòu)設(shè)計挑戰(zhàn)傳統(tǒng)防空系統(tǒng)的識別與攔截邏輯。

5. 那么，這種采用環(huán)形機(jī)翼構(gòu)型的無人機(jī)究竟有何獨(dú)特之處？它的實際應(yīng)用是否可能重塑未來空戰(zhàn)規(guī)則？更為關(guān)鍵的是，面對此類新型無人系統(tǒng)的擴(kuò)散趨勢，中國應(yīng)如何打造更具韌性的防御體系？

6. 在烏克蘭哈爾科夫州的前沿陣地，一名負(fù)責(zé)空中監(jiān)視的士兵曾在作戰(zhàn)記錄中描述了一段令人印象深刻的場景：“一個直徑約一米的‘金屬環(huán)’自東北方向接近，飛行速度不快但極為平穩(wěn)，即便遭遇強(qiáng)風(fēng)也幾乎無晃動。它在我方陣地上空盤旋了近8分鐘，隨后突然轉(zhuǎn)向后方彈藥儲存區(qū)。幸運(yùn)的是，防空小組迅速啟動反制措施，最終成功將其擊落?！?/p>

7. 這份報告中所提及的“金屬環(huán)”，正是俄軍當(dāng)前投入使用的環(huán)形機(jī)翼無人機(jī)。謝爾希?弗萊什在后續(xù)的技術(shù)評估中指出，自今年年初以來，這類飛行器已在頓巴斯、扎波羅熱等多個戰(zhàn)區(qū)被多次觀測到。

8. 其最顯著特征在于采用了“封閉式環(huán)形升力面布局”，完全區(qū)別于傳統(tǒng)無人機(jī)的設(shè)計范式。這一構(gòu)造使其兼具兩種運(yùn)行優(yōu)勢：一方面可實現(xiàn)類似多旋翼機(jī)型的垂直起降功能，適應(yīng)復(fù)雜地形下的快速部署需求；另一方面，在巡航階段又能利用環(huán)形翼體優(yōu)異的氣動性能降低能耗，延長滯空時間。

9. 從空氣動力學(xué)原理分析，環(huán)形機(jī)翼的核心優(yōu)勢源于其幾何形態(tài)。傳統(tǒng)固定翼飛行器在飛行過程中，機(jī)翼末端會形成“翼尖渦流”。

10. 此類渦流不僅增加阻力，還會導(dǎo)致能量損耗和航程縮短。而環(huán)形機(jī)翼通過將翼展兩端閉合連接，從根本上消除了產(chǎn)生渦流的空間條件，從而大幅減少誘導(dǎo)阻力，提升整體飛行效率。

11. 更為特別的是，環(huán)形結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成的向下氣流可在特定角度下提供額外升力支持，尤其是在增大迎角飛行時，這種附加升力有助于維持飛行穩(wěn)定性。

12. 對執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)偵察任務(wù)而言，這一點(diǎn)至關(guān)重要——低速穩(wěn)定的飛行狀態(tài)能讓搭載的高清光電傳感器更清晰地捕捉地面細(xì)節(jié)，也為精確鎖定目標(biāo)或調(diào)整攻擊姿態(tài)提供了保障。

13. 然而，這種設(shè)計并非毫無缺陷。謝爾希?弗萊什領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)團(tuán)隊曾對繳獲的殘骸進(jìn)行拆解分析，發(fā)現(xiàn)該型無人機(jī)對橫向氣流極為敏感：一旦側(cè)風(fēng)風(fēng)速突破5米/秒，其航線偏移量便會顯著上升，必須頻繁調(diào)用飛控系統(tǒng)進(jìn)行姿態(tài)修正才能維持正常飛行。

14. 更重要的是，環(huán)形翼面存在明確的“臨界迎角閾值”。當(dāng)攻角超過15度時，翼面表層氣流極易發(fā)生分離現(xiàn)象，造成升力急劇下降，進(jìn)而引發(fā)失速甚至失控風(fēng)險。

15. 這意味著，此類無人機(jī)必須配備高度精密的自動飛行控制系統(tǒng)，并嚴(yán)格限制機(jī)動幅度，無法像高性能戰(zhàn)斗機(jī)那樣完成劇烈轉(zhuǎn)彎或規(guī)避動作。

16. 同時，環(huán)形機(jī)翼的制造工藝遠(yuǎn)比傳統(tǒng)機(jī)翼復(fù)雜，尤其是翼體閉合部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求極高——既要確保足夠的剛性以承載有效載荷，又不能過度增重影響續(xù)航表現(xiàn)，這對材料科學(xué)與加工精度提出了嚴(yán)峻考驗。

17. 盡管如此，俄軍顯然高度重視此類設(shè)計的戰(zhàn)略價值。根據(jù)戰(zhàn)場碎片信息與公開資料推斷，這類環(huán)形無人機(jī)的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在空氣動力層面，更突出于實戰(zhàn)環(huán)境中的適應(yīng)能力。

18. 環(huán)形結(jié)構(gòu)內(nèi)部擁有充足空間，可用于集成光學(xué)成像模塊或高爆戰(zhàn)斗部，同時還能為動力組件（如推進(jìn)螺旋槳）提供物理遮蔽，降低被輕武器擊穿的概率。

19. 謝爾希?弗萊什認(rèn)為，俄軍選擇啟用這種“非主流構(gòu)型”本質(zhì)上是一種戰(zhàn)術(shù)試探行為。在烏方防空體系對常規(guī)無人機(jī)攔截效率持續(xù)提升的背景下，采用異形外觀與非常規(guī)飛行路徑，旨在擾亂敵方雷達(dá)識別邏輯，提高突防成功率。

20. 舉例來說，環(huán)形機(jī)體的雷達(dá)回波特征與標(biāo)準(zhǔn)飛行器差異明顯，可能導(dǎo)致防空系統(tǒng)誤判為非威脅目標(biāo)；其運(yùn)行噪音水平也顯著低于傳統(tǒng)無人機(jī)，地面人員難以通過聽覺察覺其臨近，這些都為其滲透防線創(chuàng)造了有利條件。

21. 回溯技術(shù)源頭，此類無人機(jī)并非憑空誕生。俄羅斯官方媒體曾報道，位于利佩茨克州耶列茨區(qū)的“Shag vpered（前進(jìn)一步）”公司正在推進(jìn)一項無人機(jī)研發(fā)計劃，其中展示的原型機(jī)即包含類似的環(huán)形翼設(shè)計方案。

22. 而該公司最受關(guān)注的產(chǎn)品線——“科梅塔（Комета，彗星）”系列，與當(dāng)前出現(xiàn)在戰(zhàn)場上的機(jī)型存在諸多共通點(diǎn)。

23. 開源情報顯示，“科梅塔”至少發(fā)展出兩種功能版本：一種專用于反無人機(jī)任務(wù)，依靠高速撞擊方式摧毀敵方小型飛行器，相當(dāng)于“空中撞擊攔截器”；

24. 另一種則具備對地打擊能力，標(biāo)稱最大作戰(zhàn)距離可達(dá)50公里以上，能夠攜帶爆炸裝置攻擊掩體、裝甲車輛等固定或移動目標(biāo)。

25. 盡管尚無法百分之百確認(rèn)前線出現(xiàn)的環(huán)形飛行器即為“科梅塔”的改進(jìn)型號，但兩者在核心架構(gòu)、用途定位和技術(shù)路線方面的高度一致性表明，俄方在該領(lǐng)域的研究早已起步，此次實戰(zhàn)部署更像是長期技術(shù)積累后的實戰(zhàn)檢驗。

26. 值得注意的是，環(huán)形無人機(jī)的登場并非孤立事件，而是俄軍近期調(diào)整無人作戰(zhàn)策略的一個縮影。

27. 此前，一家俄羅斯化工企業(yè)曾發(fā)布招標(biāo)公告，尋求基于第一次世界大戰(zhàn)時期飛艇技術(shù)的防御方案，用于保護(hù)關(guān)鍵工業(yè)設(shè)施免遭烏軍無人機(jī)襲擊。

28. 這種“以舊技應(yīng)對新威脅”的思路，與當(dāng)前使用環(huán)形無人機(jī)的做法遵循相同戰(zhàn)略邏輯：不追求絕對技術(shù)領(lǐng)先，而是通過差異化、小眾化的手段尋找對手防御體系中的薄弱環(huán)節(jié)。

29. 在當(dāng)今戰(zhàn)爭形態(tài)中，無人機(jī)的角色已從早期的輔助偵察工具演變?yōu)闆Q定戰(zhàn)場態(tài)勢的關(guān)鍵主戰(zhàn)裝備。雙方較量的重點(diǎn)也由最初的“數(shù)量競爭”升級為“技術(shù)博弈”與“體系對抗”。

30. 俄軍此次嘗試，正是試圖借助環(huán)形機(jī)翼這一非常規(guī)設(shè)計理念，打破當(dāng)前無人機(jī)對抗中的“僵持局面”，為未來的戰(zhàn)術(shù)創(chuàng)新積累數(shù)據(jù)與經(jīng)驗。

31. 隨著這類具備50公里打擊范圍、外形隱蔽且飛行特征異常的無人機(jī)逐步進(jìn)入實戰(zhàn)舞臺，其所帶來的潛在擴(kuò)散風(fēng)險及對全球安全格局的影響，理應(yīng)引起各國高度警惕。

32. 特別是對中國而言，如何在推動本國無人機(jī)技術(shù)創(chuàng)新的同時，構(gòu)建更加健全的防御機(jī)制以應(yīng)對新興威脅？這是亟需深入思考的戰(zhàn)略議題。

33. 首先，在技術(shù)研發(fā)方面，必須加強(qiáng)對非常規(guī)氣動布局的研究力度。

34. 一方面，應(yīng)系統(tǒng)解析環(huán)形機(jī)翼、飛翼構(gòu)型等非傳統(tǒng)設(shè)計的空氣動力特性及其戰(zhàn)場適用邊界，掌握其核心技術(shù)機(jī)理與性能瓶頸，為反制裝備的研發(fā)提供理論支撐；

35. 另一方面，也可吸收此類設(shè)計的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合我國在人工智能、導(dǎo)航控制和復(fù)合材料領(lǐng)域的深厚積累，開發(fā)專門用于對抗異形無人機(jī)的“反制型無人平臺”，例如可快速識別環(huán)形目標(biāo)雷達(dá)信號并實施定向電磁干擾的特種無人機(jī)。

36. 中國目前已建成涵蓋芯片、傳感器、飛控算法到整機(jī)組裝在內(nèi)的完整無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，具備強(qiáng)大的自主研發(fā)與快速迭代能力，這為應(yīng)對新型空中威脅奠定了堅實基礎(chǔ)。

37. 其次，在防空體系建設(shè)上，亟需打造“多維度、全天候、立體化”的探測與攔截網(wǎng)絡(luò)。

38. 針對環(huán)形無人機(jī)“雷達(dá)散射截面小、聲學(xué)信號微弱”的特點(diǎn)，除提升傳統(tǒng)相控陣?yán)走_(dá)的分辨率外，還應(yīng)融合可見光成像、紅外熱源監(jiān)測、射頻偵測等多種感知手段，彌補(bǔ)單一探測方式的盲區(qū)。

39. 同時優(yōu)化攔截資源配置：在低空近程區(qū)域，部署反應(yīng)速度快的便攜式防空導(dǎo)彈與智能高炮系統(tǒng)，應(yīng)對突發(fā)突襲；在中遠(yuǎn)程空域，則依托電子戰(zhàn)平臺實施通信鏈路壓制，切斷操控信號，使其喪失作戰(zhàn)功能。

40. 此外，還可探索“無人機(jī)攔截?zé)o人機(jī)”的新模式，利用小型高速攔截機(jī)的靈活性與精準(zhǔn)打擊能力，對環(huán)形飛行器實施自主追蹤與碰撞摧毀，實現(xiàn)“以無人制無人”的高效防御閉環(huán)。

41. 最后，在國際協(xié)作與規(guī)則制定層面，應(yīng)積極推動建立全球性的無人機(jī)技術(shù)擴(kuò)散管控機(jī)制。

42. “科梅塔”類環(huán)形無人機(jī)的實戰(zhàn)運(yùn)用表明，若此類具備遠(yuǎn)程打擊能力的新型裝備流入非國家實體或動蕩地區(qū)，極有可能加劇局部沖突烈度，帶來不可控的安全后果。

43. 作為全球領(lǐng)先的無人機(jī)出口國，中國始終秉持負(fù)責(zé)任的態(tài)度，嚴(yán)格執(zhí)行出口管制政策，遵守聯(lián)合國及相關(guān)國際組織的規(guī)定。

44. 展望未來，中國應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)與各國的溝通協(xié)調(diào)，倡導(dǎo)建立統(tǒng)一的無人機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)讓標(biāo)準(zhǔn)與使用規(guī)范，尤其限制進(jìn)攻性無人系統(tǒng)的非法流通，從源頭遏制新型無人武器帶來的安全隱患。

45. 從俄軍環(huán)形無人機(jī)現(xiàn)身烏克蘭戰(zhàn)場的案例可以看出，現(xiàn)代戰(zhàn)爭的技術(shù)迭代正以前所未有的速度推進(jìn)，同時也暴露出國家安全面臨的新維度挑戰(zhàn)。

46. 對中國來說，應(yīng)對這類新型空中威脅，既需要依靠科技創(chuàng)新的“硬核實力”，也需要完善制度設(shè)計與國際合作的“軟性支撐”。

47. 唯有通過前沿技術(shù)研發(fā)、綜合防御體系建設(shè)以及全球治理機(jī)制共建，才能構(gòu)筑起一道無形卻堅固的“空中護(hù)盾”。

48. 這道防線不僅能守護(hù)本國領(lǐng)空安全，也將為維護(hù)世界和平穩(wěn)定貢獻(xiàn)積極力量。

49. 畢竟，在無人機(jī)技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，“安全”早已超越單一國家的范疇，成為所有主權(quán)國家共同肩負(fù)的責(zé)任與使命。