作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

一邊是美國國會年初剛敲定的萬億軍費預(yù)算，一邊是號稱 “下一代空中核威懾核心” 的 B-21 轟炸機項目連關(guān)鍵磋商都開不了。

這荒誕的反差，正發(fā)生在美軍當(dāng)下的國防布局里，政府停擺進入第 21 天，特朗普政府與國會民主黨的預(yù)算僵局，沒先拖垮民生，反倒先卡了國防重器的脖子。

諾斯羅普?格魯曼砸進去的 5 億美金提速錢眼看要 “打水漂”，而另一邊，中國的反隱身體系卻在悄悄織密，這場 “一停一進” 的對比背后，會不會改寫未來十年的空中博弈格局？

要理解 B-21 現(xiàn)在的 “停滯” 有多棘手，得先搞懂它對美軍有多重要。

不是簡單的 “換個新轟炸機”，而是美軍 “三位一體” 核力量現(xiàn)代化的 “命門”，它要替代的是老舊的 B-2 和 B-1B 轟炸機，承擔(dān)未來幾十年 “穿透性打擊” 的核心任務(wù)。

所謂 “穿透性”，說白了就是能突破現(xiàn)在主流的防空體系，比如俄羅斯的 S-400，或是中國正在組網(wǎng)的反隱身雷達網(wǎng)。

現(xiàn)在中美俄的反隱身技術(shù)早就不是 “紙上談兵” 了，中國的 YLC-8E 雷達能在數(shù)百公里外捕捉隱身目標(biāo)，俄羅斯的 “集裝箱” 超視距雷達甚至能跟蹤低空飛行的隱身戰(zhàn)機，美軍把 B-21 當(dāng)成突破這些 “防線” 的唯一指望，一點都不夸張。

可就是這樣一款被美軍捧在手心的 “國之重器”，之前的推進節(jié)奏其實相當(dāng)順利，甚至已經(jīng)摸到了高速量產(chǎn)的門檻。

2023 年 11 月，首架原型機一飛沖天，沒出任何技術(shù)岔子；今年 9 月，第二架試驗機也順利升空，飛行測試的穩(wěn)定性遠超外界預(yù)期。

諾斯羅普?格魯曼更是早早就押注，今年 4 月主動砸了近 5 億美元進去，不是隨便買點零件，而是專門升級生產(chǎn)線。

比如引入 3D 打印技術(shù)優(yōu)化機身部件，把單個零件的生產(chǎn)周期縮短了近 40%，還同步優(yōu)化了供應(yīng)鏈，減少對海外零部件的依賴，就等著和空軍敲定加速細節(jié)后，立刻開足馬力生產(chǎn)。

更關(guān)鍵的是，美國國會也沒拖后腿，今年夏天，通過和解法案給 B-21 批了 45 億美元專項撥款，用途寫得明明白白：全部用于產(chǎn)能提升。

當(dāng)時美軍的計劃已經(jīng)很清晰了，先采購 100 架，要是測試效果好，就加到 150 架，生產(chǎn)線從現(xiàn)在的 “低速率初始生產(chǎn)”（LRIP）快速轉(zhuǎn)向高速量產(chǎn)。

爭取 2020 年代中期把首架量產(chǎn)機送到南達科他州的埃爾斯沃思空軍基地，也就是 B-21 的首個部署基地。

諾斯羅普?格魯曼的 CEO 凱西?沃登之前在財報會上還挺樂觀，說 “未來幾個月就能把加速細節(jié)定下來”，甚至有望提前拿下 LRIP 第三批和第五批的采購合同，誰能想到，一場政府停擺直接給按下了 “暫停鍵”。

問題出在 “協(xié)作斷檔” 上，沃登在最新的財報電話會議上說得很直白：“我們和空軍早就開始談加速生產(chǎn)的細節(jié)了，但政府一停擺，空軍那邊能用的資源直接見底，討論根本沒法推進?！?/p>

不是技術(shù)出了問題，也不是錢不夠，而是 “沒人干活”，負責(zé)對接的空軍官員要么停工，要么被抽調(diào)去處理更緊急的事務(wù)，原本定好的磋商會議一次又一次取消。

最尷尬的是，諾斯羅普?格魯曼這 5 億美金已經(jīng)花出去了，生產(chǎn)線升級完了，供應(yīng)鏈也準(zhǔn)備好了，現(xiàn)在卻只能等著，相當(dāng)于 “單方面把跑道修好了，卻等不來起飛的指令”。

更扎心的是，橫向?qū)Ρ纫幌拢珺-21 的 “性價比” 本就不占優(yōu)勢，現(xiàn)在它的單機預(yù)估成本是 6.92 億美元，就算規(guī)模化生產(chǎn)能降點價，也比美軍另一款隱身戰(zhàn)機 F-35 貴太多。

F-35 的裸機價格早就降到了 9000 萬美元，就算加全套彈藥和維護，也不到 2 億美元。

而中國的殲 - 10C，裸機價格才 5000 萬美元，算上配套的霹靂 - 15 遠程導(dǎo)彈和培訓(xùn)，一套下來也不過 7000 萬美元。

美軍花近 3 倍于殲 - 10 的錢，去買一款現(xiàn)在連磋商都推進不了的轟炸機，還得擔(dān)著 “延期” 的風(fēng)險，難怪外界一開始就對這個項目的合理性有爭議。

有意思的是，諾斯羅普?格魯曼旗下另一款國防重器，“哨兵” 洲際彈道導(dǎo)彈項目，卻在停擺期間傳出了好消息：公司剛完成了這款導(dǎo)彈數(shù)字指揮與控制基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵設(shè)計審查，相當(dāng)于給后續(xù)的建造和測試打了個基礎(chǔ)。

但這個 “好消息” 背后，其實滿是波折，“哨兵” 項目去年差點黃了，因為成本一路飆到 1410 億美元，比初始預(yù)算超了 81%，五角大樓直接給它來了個 “重組”，發(fā)射井建設(shè)也停了大半年，直到今年 7 月空軍確認(rèn)要重新挖掘發(fā)射孔，才慢慢恢復(fù)施工。

現(xiàn)在就算完成了關(guān)鍵審查，短期內(nèi)也沒法成為美軍的 “新支柱”，更沒法抵消 B-21 停滯帶來的影響。

國防工業(yè)分析師早就預(yù)警過，政府停擺對國防項目的沖擊從來不是 “立竿見影” 的，而是 “滯后發(fā)作”。

現(xiàn)在看起來，B-21 只是磋商停滯，沒影響現(xiàn)有測試，但再過一兩個月，問題就會暴露出來，上游的零部件供應(yīng)商。

比如給 B-21 提供發(fā)動機的普惠公司，原本根據(jù)加速計劃準(zhǔn)備擴產(chǎn)，現(xiàn)在因為磋商停滯，只能暫停產(chǎn)能規(guī)劃；負責(zé)雷達系統(tǒng)的雷神公司，也沒法和空軍確認(rèn)后續(xù)的技術(shù)參數(shù)調(diào)整，只能等著。

這些 “停滯” 會像多米諾骨牌一樣，等政府恢復(fù)運轉(zhuǎn)后，要花更多時間去補進度，到時候 B-21 的量產(chǎn)時間恐怕要往后推不少。

沃登雖然嘴上說 “謹(jǐn)慎樂觀”，認(rèn)為兩黨再怎么吵，對國家安全支出的共識不會變，“就算停擺持續(xù)，也不會影響公司財務(wù)”，但明眼人都能看出來，美軍的時間表耗不起。

他們原本計劃讓 B-21 在 2030 年前形成初始作戰(zhàn)能力，現(xiàn)在每停滯一天，這個目標(biāo)就遠一天。

更重要的是，中國的反隱身體系還在不斷完善，除了 YLC-8E 這樣的單部雷達，現(xiàn)在還在推進 “多雷達協(xié)同組網(wǎng)”，把不同頻段、不同用途的反隱身雷達連起來，不僅能更精準(zhǔn)地鎖定目標(biāo)，還能抗干擾。

以前美軍還能指望 B-21 “快人一步” 突破防線，現(xiàn)在項目一停，這個優(yōu)勢恐怕要慢慢縮小。

現(xiàn)在最關(guān)鍵的問題是，特朗普政府和國會民主黨還沒就預(yù)算達成一致，停擺到底要持續(xù)多久，沒人能說準(zhǔn)。

對 B-21 來說，這場由政治博弈引發(fā)的 “斷糧”，可能比技術(shù)難題更致命，技術(shù)問題能解決，錢不夠能加，但時間浪費了，就再也追不回來了。

而對中美空中力量對比來說，美軍在隱身轟炸機領(lǐng)域的 “壟斷優(yōu)勢”，或許正從這場停擺開始，慢慢出現(xiàn)松動。

未來 B-21 能不能如期量產(chǎn)，中國反隱身體系又會有哪些新突破，這場 “一停一進” 的博弈，值得所有人持續(xù)盯著看。