盡管薩博公司已在擴大JAS-39E/F“鷹獅”戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)規(guī)模滿足市場需求，但為履行對烏克蘭新增的150架合同以及應(yīng)對其他潛在訂單，該公司仍需建立一座新工廠——目前不管是薩博還是烏克蘭官方都對在烏克蘭境內(nèi)建設(shè)這座工廠存在明顯興趣。

瑞典薩博公司要為烏克蘭履行JAS-39E/F“鷹獅”戰(zhàn)斗機的大規(guī)模采購合同——涉及“至少150架戰(zhàn)機”，這不僅意味著需要擴大產(chǎn)能，還需建立一個新的生產(chǎn)中心。目前，薩博正擴大與有意向采購這款多用途“鷹獅”戰(zhàn)機的國家的談判計劃。薩博公司首席執(zhí)行官米卡埃爾·約翰松向《國際飛行》（Flight Global）透露：“目前我們正與有意向采購‘鷹獅’的國家啟動其他合作洽談，這意味著我們需要再建一個（生產(chǎn)）中心。”

值得一提的是，烏克蘭專業(yè)媒體此前就作出過類似預(yù)測，同時從邏輯層面指出新生產(chǎn)設(shè)施應(yīng)選址烏克蘭，并分析了建設(shè)所需時長——事實上，薩博位于瑞典的工廠目前每年僅能生產(chǎn)約12架“鷹獅”戰(zhàn)斗機，但該公司正積極投資擴大產(chǎn)能，計劃將年產(chǎn)量提升至20-30架。不過，要實現(xiàn)這一產(chǎn)能目標(biāo)，至少還需要幾年時間。

值得注意的是，根據(jù)2014年簽訂的合同，巴西已部署“鷹獅”戰(zhàn)斗機的完整組裝生產(chǎn)線。但在巴西航空工業(yè)公司（Embraer）工廠實現(xiàn)完全國產(chǎn)化的該型戰(zhàn)機，目前仍在為首次試飛做準(zhǔn)備。畢竟，巴西生產(chǎn)中心的產(chǎn)能同樣具備擴大空間。

但即便如此，現(xiàn)有產(chǎn)能可能仍無法滿足“鷹獅”的生產(chǎn)需求。尤其是哥倫比亞和秘魯，目前正處于該戰(zhàn)機采購合同的最終洽談階段。此外，瑞典已訂購60架“鷹獅”，巴西也在考慮追加采購新一批該型戰(zhàn)機。

不過需要明確的是，盡管烏克蘭已經(jīng)大肆宣傳，但實際上目前烏克蘭采購“鷹獅”的潛在合同仍處于初步醞釀階段。截至目前，雙方僅簽署了一份備忘錄，未來的總體協(xié)議條款將以此為基礎(chǔ)制定。薩博負(fù)責(zé)人表示，融資、采購數(shù)量及交付時間等問題目前尚未敲定。

薩博負(fù)責(zé)人指出：“政界傳遞的信息是，我們希望通過打造一支以‘鷹獅’為主力戰(zhàn)機的空軍來幫助烏克蘭。我們現(xiàn)在將著手推進(jìn)相關(guān)工作，了解烏克蘭在時間表、交付速度以及首批戰(zhàn)機到貨時間上的預(yù)期，隨后向其提出相應(yīng)方案?！?/p>

對烏克蘭而言，核心任務(wù)應(yīng)是實現(xiàn)“鷹獅”戰(zhàn)機的本土生產(chǎn)。瑞典政府已立即確認(rèn)這一方案具備可行性。類似的銷售條款此前已在巴西落地，也曾向印度提出——不過印度目前尚未采納。當(dāng)時針對印度的方案是，將114架戰(zhàn)機中的96架轉(zhuǎn)移至印度本土生產(chǎn)。

通過補償貿(mào)易協(xié)議（offset agreements）實現(xiàn)本土化生產(chǎn)并建立自有生產(chǎn)設(shè)施，不僅意味著資金將留存于本國經(jīng)濟體系內(nèi)，還能讓烏克蘭獲得“鷹獅”戰(zhàn)機后續(xù)升級與維護(hù)所需的技術(shù)能力。另一方面，這對薩博而言，也意味著擴大自身生產(chǎn)布局，并有望借助烏克蘭生產(chǎn)中心完成其他訂單的交付。

正如我們昨天的報道，薩博計劃在烏克蘭啟動防空武器生產(chǎn)，這或?qū)椤苞棯{”戰(zhàn)機的本土化制造提供助力。