這次軍軍受邀來(lái)到青島，體驗(yàn)北京汽車制造廠出品的“銳勝M(fèi)8”試乘，還是讓我忍不住感嘆：“這才是真正懂用戶的務(wù)實(shí)之選”。從上車試乘到結(jié)束，外觀、空間、舒適性和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，每一處都踩中了家庭用戶和商務(wù)需求的痛點(diǎn)，話不多說(shuō)，直接分享我的真實(shí)感受。

一坐進(jìn)車廂就驚了：這空間，同級(jí)真沒(méi)對(duì)手

銳勝M(fèi)8軸距3200mm，光看尺寸就知道空間不會(huì)差。實(shí)際坐進(jìn)去，2+2+3的7座布局完全不局促：我175cm的身高，坐二排把座椅調(diào)至最靠后，腿部能伸直，像坐在“移動(dòng)沙發(fā)”上；并且還有一鍵放倒；就算二排保持舒適坐姿，三排腿部依然有兩拳余量，地臺(tái)還沒(méi)凸起，腳能自然放著，完全不是“小板凳”的感覺(jué)。最驚艷的是空間靈活性。把三排4/6放倒，后備箱直接能放下28寸行李箱+幾個(gè)背包，兼顧載人裝物，家用帶娃、商務(wù)接待都能hold住，這空間表現(xiàn)，說(shuō)是“同級(jí)天花板”一點(diǎn)不夸張。

10分鐘快充+1420km續(xù)航，徹底告別補(bǔ)能焦慮

新能源車的“續(xù)航焦慮”“充電慢”，在銳勝M(fèi)8這兒幾乎不存在。這次試的是增程版，搭載4C快充電池——30%-80%充電只要10分鐘！比很多純電車的“半小時(shí)快充”快太多，長(zhǎng)途出行在服務(wù)區(qū)歇會(huì)兒就能補(bǔ)能，太實(shí)用了。并且，銳勝M(fèi)8有增程、純電、CNG三種動(dòng)力，增程版CLTC純電續(xù)航≥230km，加65升滿油后，綜合續(xù)航直接干到≥1420km，從北京到上海單程都?jí)蛄?；純電?05km/560km的續(xù)航，日常通勤一周充一次電就行。而且增程器是50萬(wàn)級(jí)SUV同款，開(kāi)起來(lái)噪音小，油電轉(zhuǎn)換也平順，完全沒(méi)有“頓挫感”。

每一排都是“頭等艙”，舒適性細(xì)節(jié)拉滿

試乘時(shí)從二排換到三排，最大的感受是：銳勝M(fèi)8沒(méi)把三排當(dāng)“妥協(xié)空間”。二排座椅有通風(fēng)、加熱、按摩，坐久了不悶不酸，一體式安全帶還特別貼合；三排不僅有獨(dú)立頭枕，而且座椅角度能調(diào)節(jié)。行駛中的靜謐性也超出預(yù)期。前排是雙層夾膠隔音玻璃，后排是隱私隔熱玻璃，開(kāi)在道路上，外面的風(fēng)噪、胎噪都很輕。懸架調(diào)校也偏舒適，過(guò)減速帶、坑洼路時(shí)，顛簸感被過(guò)濾得很柔和，坐在二排幾乎沒(méi)什么晃動(dòng)感，這舒適性，比不少二三十萬(wàn)的合資MPV都強(qiáng)不少。

那些“小細(xì)節(jié)”，才是真的“懂生活”

真正打動(dòng)我的，還有銳勝M(fèi)8的“貼心設(shè)計(jì)”。全車有9個(gè)高速USB接口，前排、二排、三排都有，同行的3個(gè)人同時(shí)給手機(jī)充電，完全不用搶；座椅還有隱藏式掛鉤，試乘時(shí)打包的咖啡、外賣掛上去，一路都沒(méi)灑，這細(xì)節(jié)比“花里胡哨的大屏”實(shí)用多了。后來(lái)想想，這些設(shè)計(jì)其實(shí)都是“用戶視角”——家庭用戶需要多接口充電、掛外賣，商務(wù)用戶需要寬敞的過(guò)道、舒適的座椅，銳勝M(fèi)8全考慮到了，沒(méi)有盲目堆配置，而是把錢(qián)花在“刀刃上”。

國(guó)產(chǎn)MPV，選它真的“值”

試乘完銳勝M(fèi)8后，最大的感受是“誠(chéng)意”。在12-25萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，它既有越級(jí)的大空間、快補(bǔ)能、長(zhǎng)續(xù)航，又在舒適性、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上不縮水，對(duì)比同價(jià)位競(jìng)品，配置更全、尺寸更大，對(duì)比高價(jià)MPV，價(jià)格又親民太多。如果你想要一款“家用商用都合適、無(wú)續(xù)航焦慮、坐得舒服”的MPV，銳勝M(fèi)8真的可以重點(diǎn)關(guān)注。