上海地鐵9號(hào)線九亭站的早晚高峰期，車(chē)廂、車(chē)站外面都非常擁堵，這是松江區(qū)九里亭街道知名的日常出行情況。從閔行區(qū)公布的2025虹橋商務(wù)區(qū)建設(shè)方案來(lái)看，地鐵25號(hào)線的調(diào)整挺讓人不滿意的，這條線路大家盼了許久，想要它走九里亭，但線路反而把支線升為主線，沿著閔行的紀(jì)翟路、吳中路往東邊走。

本應(yīng)該分流的松江快線，卻繞開(kāi)了這一個(gè)人多的地方，只剩下9號(hào)線扛下了所有。從閔行官媒發(fā)布的虹橋前灣區(qū)重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域用地規(guī)劃圖看到，25號(hào)線調(diào)整的大方向是原來(lái)的支線改為主線，并且要跟13號(hào)線共用的那一段改成了聯(lián)友路的加密線。13號(hào)線之前的芳樂(lè)路站，現(xiàn)在叫前灣公園站。

所以根據(jù)不少網(wǎng)友的猜測(cè)和規(guī)劃細(xì)節(jié)，大概能了解到這條線路大概率會(huì)從西邊的青浦華志路開(kāi)始，沿著鹽倉(cāng)浦河、紀(jì)翟路往南，過(guò)了申長(zhǎng)路、華翔路就來(lái)到了吳中路東段，最后連接到上海南站和徐匯濱江龍耀路。這樣確實(shí)覆蓋到了華新、華漕的地方，并且還可能會(huì)增加天山西路、古北路的站點(diǎn)。

曾經(jīng)華新這一塊沒(méi)地鐵的地方，華志路新府路口、華志路嘉松路口，要結(jié)束沒(méi)地鐵的日子了，但九里亭呢？這邊從2015年從九亭鎮(zhèn)分出來(lái)的街道，跟南九亭以滬松公路為界，這里有九里華庭、貝尚灣三期等好幾個(gè)大型小區(qū)。之前規(guī)劃25號(hào)線要設(shè)九里亭站點(diǎn)，現(xiàn)在線路往北邊移動(dòng)，也就說(shuō)明這里和這條線路沒(méi)有關(guān)系了。

并且讓人糟心的是，松江快線本身也計(jì)劃設(shè)在這里，后來(lái)也改了，因?yàn)楦?5號(hào)線原本設(shè)計(jì)走的吳中路線路有沖突。所以這兩條線就沒(méi)再走九里亭的核心區(qū)，反而沿著九亭大街、平吉路走，現(xiàn)在九里亭居民的交通還是很不方便。滬松高架雖說(shuō)經(jīng)?？吹叫藿ǖ南?，但是動(dòng)靜不是很大，地鐵又繞著這里走，九里亭這個(gè)地方就感覺(jué)被遺忘了一樣。

從規(guī)劃方的想法上看，大致是想把虹橋商務(wù)區(qū)的定位提升，虹橋前灣區(qū)被劃到了主城范圍，這片30平方公里的地方是要做重點(diǎn)開(kāi)發(fā)，靠著13號(hào)線往西延伸、25號(hào)線跟示范區(qū)線，可以打造起三軌交匯的區(qū)域，反正地鐵能夠直接到每一塊地皮上。25號(hào)線調(diào)整也是為了迎合虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)，與漕河涇開(kāi)發(fā)區(qū)、徐匯濱江連接起來(lái)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)。

虹橋跟漕河涇大概8公里左右，坐地鐵過(guò)來(lái)還是很快的。閔行區(qū)作為主導(dǎo)方，在這個(gè)規(guī)劃中首先要保證自己轄區(qū)內(nèi)華漕、七寶這些地方的覆蓋情況，畢竟線路關(guān)系到虹橋前灣的開(kāi)發(fā)速度，所以對(duì)九里亭來(lái)說(shuō)就稍微顯得遺憾了。

而且九里亭這邊現(xiàn)在也找不出什么好的替代方案，之前有人提議讓10號(hào)線往西邊延伸兩站到滬星路、九里亭，但官方說(shuō)10號(hào)線能通過(guò)虹橋樞紐換乘嘉閔線到七寶，再換9號(hào)線，往西延伸的必要性不大。

另外規(guī)劃里的松江有軌電車(chē)T7線，因?yàn)閮?yōu)先級(jí)沒(méi)有T2、T4高，在短期內(nèi)建起來(lái)的希望不大。感覺(jué)現(xiàn)在唯一希望的是聯(lián)友路的加密線，這條可以替代原本25號(hào)線共線段的路線，不過(guò)要真正等起來(lái)可能要到2040年以后了，不少對(duì)地鐵苦苦期待的人，可能等線路建好都要退休了。