近期有多地用戶反映稱，自己在騎行共享單車途中，遭遇了車輛突然自動關鎖急停，導致摔倒受傷的情況。部分涉事共享單車平臺回應媒體稱，經(jīng)技術團隊排查，未發(fā)現(xiàn)車輛存在因技術缺陷導致自動落鎖的情況。記者經(jīng)實測和調(diào)查，原因基本查明。相關話題曾登上微博熱搜。

共享單車在解決市民出行“最后一公里”中發(fā)揮了重要作用。然而，不少用戶在騎行共享單車過程中遭遇突然自動鎖車，不僅身體受傷，而且行程中斷。據(jù)此前媒體粗略統(tǒng)計，被網(wǎng)友爆料的共享單車騎行中自動鎖車事件，至少有41起。面對輿論質(zhì)疑，部分涉事共享單車平臺給出了解釋，基本將自己的責任推得一干二凈，但真實原因可能與平臺解釋存在天壤之別。

平臺推測事故原因可能是：用戶未關閉開關鎖頁面，手機摩擦誤觸“還車”按鈕；用戶未掃碼直接騎行他人未落鎖的車輛，而前一用戶后續(xù)關鎖導致。這些情況是否屬實？業(yè)內(nèi)人士表示，用戶騎行途中誤觸“還車”按鈕導致落鎖的可能性非常低。記者騎行中點擊“還車”按鈕，不同平臺均彈出類似“系統(tǒng)檢測到車輛仍在移動，請在車輛靜止后重新還車”提示，即誤觸“還車”也未必自動鎖車。

針對平臺給出的另一個原因，業(yè)內(nèi)人士表示，目前常見的共享單車車型都搭載有“遠程落鎖”的功能，用戶結(jié)束騎行若忘記還車，可通個手機操作實現(xiàn)“遠程還車”。而且，超出區(qū)域有提醒，在一兩公里的時候會斷助力，但是不會鎖車。另外，武漢城市管理部門發(fā)現(xiàn)，多個共享單車平臺為規(guī)避監(jiān)管，存在超量投放的現(xiàn)象。共享單車自動落鎖或與“一碼多車”有關。

也就是說，平臺給出的解釋站不住腳。特別是，城管部門指出，“若多人先后掃描同碼共享單車，系統(tǒng)易發(fā)生訂單識別混亂，導致其誤判騎行狀態(tài)并觸發(fā)遠程關鎖指令，這會對騎行人安全產(chǎn)生威脅”。平臺為了一己私利，而置用戶安全于不顧，這讓人很難接受。當平臺試圖用各種謊言來掩飾自身的利益目的或管理混亂，并甩鍋給用戶，更暴露了平臺很不負責任。

但謊言就是謊言，掩蓋不了真相。無論是記者進行實測還是業(yè)內(nèi)人士披露實情，都戳穿了平臺謊言，還原了共享單車騎行中自動鎖車的真相。其實，不管平臺如何甩鍋給用戶，都難逃法律責任。《消費者權益保護法》明確規(guī)定，“經(jīng)營者應當保證其提供的商品或者服務符合保障人身、財產(chǎn)安全的要求?！憋@然共享單車自動鎖車，不符合保障人身安全的法律要求。

對此，從用戶角度來說，一旦因為共享單車自動鎖車而出現(xiàn)受傷等問題，應當依法向平臺追責。各級消協(xié)組織也可以根據(jù)法律授權，以平臺侵害不特定消費者合法權益為由提起公益訴訟。這是倒逼平臺解決“自動鎖車”的有效力量。另外，當平臺為了超量投放共享單車出現(xiàn)“一碼多車”，導致自動鎖車，要對相關平臺加強重點整治，從根源上消除用戶騎行風險。

共享單車作為商業(yè)化的交通工具，安全性應該是其生命線。對于自動鎖車造成用戶耽誤行程或者受傷的平臺，用戶也要用腳投票，即放棄不負安全責任的平臺，選擇口碑良好的平臺，通過市場法則將不良平臺淘汰出局。每一家平臺企業(yè)負責人都應該意識到，安全重于一切，共享單車也不例外。當共享單車變成了“危險單車”，市場懲罰、法律懲罰等都應早點到來。