最近新能源汽車又“火”了——不是銷量火，是真著火。

起火后因為隱藏式門把手沒機械拉手，外面的人想救都打不開門，后果讓人揪心。不少人跳出來喊：“必須整治隱藏式門把手！得裝機械拉手，不然出事故就是‘定時炸彈’！”

事實上，之前工信部就已經(jīng)坐不住了，出臺了《汽車車門把手安全技術(shù)要求（征求意見稿）》，明確要求車門必須配機械釋放功能，車門外得留操作空間，就算斷電或碰撞也得能徒手開門。

有人拍手叫好：“早該管管車企那些花里胡哨的設(shè)計了！”

可話說回來，門把手真就是“罪魁禍首”嗎？我倒覺得，這事兒得抓核心——電池安全才是根本。

你想啊，要是電池不起火，管它什么門把手，車主都能慢悠悠開門，或者等救援；可要是電池一碰就炸、不碰也燒，就算門把手好使，照樣危險。

就拿最近的事來說，電動車起火基本上都是和電池脫不了干系。隱藏式門把手確實有設(shè)計缺陷，但把它說成“事故元兇”，可就冤枉它了。就好比家里著火，門鎖難開是問題，但根本得先滅火不是？

好消息是，明年7月1日起，新國標《GB38031-2025》就要強制實施了。里頭白紙黑字寫著：電池必須做到不起火、不爆炸。等這標準一落地，電動車安全可就上了雙保險——門把手有機械拉手，電池也不怕“發(fā)火”了。

所以啊，現(xiàn)在不急著買電動車的朋友，不妨再等等。等新國標實施，車企設(shè)計也回歸實用，那時候的電動車，才是真安全。當然，車企也得長點心——別光想著搞噱頭、追潮流，多為用戶想想，少整些“中看不中用”的花架子。畢竟，車是給人開的，安全實用才是硬道理，你說是不是？

說到底，隱藏式門把手的問題得治，但別讓它背了電池安全的鍋。只有電池真安全了，再加上人性化的設(shè)計，電動車才能真正讓人開得放心、用得安心。