2025年4月，特朗普政府啟動對等關(guān)稅政策，對日本等主要貿(mào)易伙伴實施24%基準(zhǔn)關(guān)稅及25%汽車特別關(guān)稅。經(jīng)雙邊談判后，關(guān)稅稅率階段性下調(diào)至15%，但仍顯著高于WTO框架下的最惠國待遇水平。該政策以"美國優(yōu)先"為核心理念，通過單邊主義手段重構(gòu)全球貿(mào)易規(guī)則，導(dǎo)致多邊貿(mào)易體系面臨系統(tǒng)性挑戰(zhàn)。

時至今日，半年期已過，中日歐對美貿(mào)易狀況如何了？

一、日本：汽車產(chǎn)業(yè)的“關(guān)稅減肥計劃”

特朗普政府2025年4月?lián)]出的24%對等關(guān)稅和25%汽車關(guān)稅大棒，讓日本對美貿(mào)易順差上演了“瘦身傳奇”——2025年4-9月同比銳減22.6%，縮水至3.3222萬億日元。盡管日美談判后關(guān)稅稅率降至15%，但汽車產(chǎn)業(yè)仍深陷“價格戰(zhàn)”泥潭：對美出口額暴跌22.7%，出口量減少2.4%，平均單價更從455萬日元跳水至360萬日元，跌幅達(dá)20.8%。日本車企的“關(guān)稅消化術(shù)”分兩派：一派自掏腰包維持美國售價，另一派轉(zhuǎn)嫁成本導(dǎo)致價格競爭力滑坡。更令人揪心的是，日產(chǎn)已將SUV車型“ROGUE”部分生產(chǎn)從日本九州遷至美國，若“工廠出走潮”蔓延，日本制造業(yè)恐面臨“空心化”危機(jī)。

二、中美：關(guān)稅“過山車”與稀土博弈

中美貿(mào)易戰(zhàn)在2025年4月升級為“互毆模式”：雙方反復(fù)加征關(guān)稅，美國對華關(guān)稅累計飆升至145%，導(dǎo)致事實上的“禁運(yùn)”。5月達(dá)成協(xié)議后，關(guān)稅下調(diào)115%，但11月10日停戰(zhàn)期限臨近，特朗普又放狠話：若中國實施稀土出口管制，將加征100%關(guān)稅。中國回應(yīng)“將采取相應(yīng)措施”，雙方若重啟關(guān)稅戰(zhàn)，貿(mào)易下滑恐成定局。中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年對美順差減少29.8%，出口額（美元計）同比暴跌25.7%，貿(mào)易寒冬逼人。

三、歐盟：逆差縮水的“能源賬單”

歐盟統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)4-8月對美順差657億歐元，同比減少20%。對美出口下降5%，而美國進(jìn)口增長4%，能源進(jìn)口價格上漲成為“逆差推手”。特朗普政府對歐盟的貿(mào)易逆差耿耿于懷，關(guān)稅陰影下，歐盟貿(mào)易前景蒙塵。

四、全球貿(mào)易：逆差“九連冠”與CPTPP的曙光

日本2025年上半年逆差1.2238萬億日元，連續(xù)9個半年度“逆差纏身”。能源進(jìn)口價格上漲是主因，但據(jù)日媒報道，日本主導(dǎo)的CPTPP擴(kuò)大等自由貿(mào)易合作，或為“逆差困局”帶來轉(zhuǎn)機(jī)。多邊合作強(qiáng)化，或成破局關(guān)鍵。

關(guān)稅戰(zhàn)下的“生存法則”

特朗普的關(guān)稅大棒雖讓日本、中國、歐盟的貿(mào)易順差“縮水”，卻也暴露了全球貿(mào)易的脆弱性。車企“工廠出走”、中美“稀土博弈”、歐盟“能源賬單”，無不揭示一個真理：在關(guān)稅戰(zhàn)中，要么“消化成本”，要么“轉(zhuǎn)移陣地”，要么“抱團(tuán)取暖”。但在亞太多變主導(dǎo)的自由貿(mào)易合作，或?qū)⒊蔀槠凭株P(guān)鍵。這場貿(mào)易“變形記”，終將考驗各國的智慧與韌性。

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