荷蘭強(qiáng)制接管中支安世半導(dǎo)體引發(fā)的連鎖反應(yīng)，中國(guó)的反制生效了，歐洲車企遇到芯片危機(jī)問(wèn)題。

面對(duì)記者“荷蘭行為是否愚蠢”的追問(wèn)，荷蘭的首相是堅(jiān)持主張相關(guān)的舉措“非常明智”，并且還聲稱原因是企業(yè)的“CEO管理不善”。

但是現(xiàn)實(shí)中這一個(gè)操作已經(jīng)是引發(fā)了歐洲汽車產(chǎn)業(yè)鏈的震蕩，荷蘭自身也是陷入到了被動(dòng)的局面中。

事件的核心就是一場(chǎng)非常規(guī)的企業(yè)接管，9月30號(hào)荷蘭是啟用了冷戰(zhàn)時(shí)期的《商品供應(yīng)法》，直接是種植了中資聞泰科技旗下的安世半導(dǎo)體的全球資產(chǎn)，法院還在沒(méi)有經(jīng)過(guò)庭審的情況下，直接就罷免了中國(guó)籍的CEO張學(xué)政，并且還將99%的股權(quán)是移交給了第三方托管。

荷蘭聲稱這一個(gè)舉動(dòng)是維護(hù)經(jīng)濟(jì)安全，但是法院的文件是顯示，美國(guó)6月就已經(jīng)明確的施壓了，要求更換中國(guó)的CEO，否則會(huì)將安好世列入到實(shí)體清單中，荷蘭實(shí)質(zhì)就是配合美國(guó)對(duì)華的科技打壓的一個(gè)具體的行動(dòng)而已。

中國(guó)也是迅速地采取了反制措施，10月4號(hào)商務(wù)部就發(fā)布了2025年的第12號(hào)出口管制公告，是禁止了安世中國(guó)的工廠向海外出口芯片。

關(guān)鍵的數(shù)據(jù)是顯示，安世全球70的產(chǎn)能都是集中在中國(guó)的，廣東東莞的封裝廠是占著他們最終出貨量的七成，全球20%的成熟汽車芯片也是由安世半導(dǎo)體來(lái)供應(yīng)的。

在細(xì)分領(lǐng)域的話，安世的小信號(hào)MOSFET全球的出貨量第一，車規(guī)級(jí)Power MOS的市場(chǎng)占有率是第二，歐洲的車型短期內(nèi)是難以找到替代的貨源的。

反正的效果也是快速顯現(xiàn)了，10月下旬德國(guó)的大眾是發(fā)布了預(yù)警，芯片的庫(kù)存也是僅僅能維持一周的時(shí)間，2026年需要投入110億歐元來(lái)保障運(yùn)轉(zhuǎn)，否則將會(huì)面臨停產(chǎn)。

歐洲的汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）在2025年三季度報(bào)告中警告，供應(yīng)鏈的恢復(fù)是需要數(shù)個(gè)月的時(shí)間，每個(gè)月全球的汽車產(chǎn)量或出現(xiàn)大幅度的下滑，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到數(shù)10億美元。

日本的車企也是收到了供貨中斷的通知，緊急啟動(dòng)了應(yīng)對(duì)的方案，荷蘭自身同樣也是承受著壓力，其中央統(tǒng)計(jì)局（CBS）數(shù)據(jù)顯示， 2025年上半年外資流入同比是下降了23%，國(guó)際投資的信心受到了顯著的影響。

最新的動(dòng)態(tài)是顯示10月19號(hào)安世中國(guó)式恢復(fù)了供貨，但是僅是面向了國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，并且所有的交易都需要以人民幣進(jìn)行結(jié)算。

這也意味著荷蘭接管的僅僅是一個(gè)空殼總部而已，核心的產(chǎn)能仍然是要受到中國(guó)的管控的。

荷蘭的經(jīng)濟(jì)大城市主動(dòng)地跟中國(guó)的商務(wù)部進(jìn)行通話協(xié)商，試圖想要化解危機(jī)。

從事實(shí)層面上來(lái)看，“CEO管理不善”的說(shuō)法是缺乏依據(jù)的，安世半導(dǎo)體2024年的營(yíng)收是有147億元，毛利率是有37.47%，經(jīng)營(yíng)狀況非常的穩(wěn)健。

如果說(shuō)存在著管理上的問(wèn)題，那么按照市場(chǎng)的規(guī)則則，是可以通過(guò)股東大會(huì)或者董事會(huì)來(lái)解決，根本不需要?jiǎng)佑檬裁淳o急法令來(lái)介入。

這一個(gè)事件的本質(zhì)就是西方的短視的地緣操作問(wèn)題，違背了他們倡導(dǎo)的“契約精神”和“市場(chǎng)化原則”。

中國(guó)的反制是基于中資企業(yè)的合法權(quán)益進(jìn)行維權(quán)，也是向國(guó)際社會(huì)傳遞了一個(gè)明確的信號(hào)：海外的投資不應(yīng)該成為了任何人宰割的一個(gè)對(duì)象，單邊的撕毀規(guī)則必將要付出代價(jià)的。

對(duì)歐洲來(lái)講，科技保護(hù)主義沒(méi)有贏家，歐盟的汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)已經(jīng)是印證了，跟隨美國(guó)去搞對(duì)抗，最終只會(huì)讓自身的產(chǎn)業(yè)來(lái)買單，目前德國(guó)的汽車協(xié)會(huì)已經(jīng)是多次呼吁盡快的解決問(wèn)題了。

這一場(chǎng)供應(yīng)鏈風(fēng)波還沒(méi)有平息下來(lái)，不知道荷蘭是不是還會(huì)做出什么樣相關(guān)的調(diào)整，我們持續(xù)的會(huì)關(guān)注。

信息參考來(lái)源
1. 中國(guó)商務(wù)部2025年第12號(hào)出口管制公告
2. 歐盟汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）2025年三季度報(bào)告
3. 界面新聞《安世半導(dǎo)體深陷風(fēng)波，全球汽車供應(yīng)鏈告急》（2025.10.24）
4. 路透社《安世半導(dǎo)體被接管：芯片供應(yīng)鏈面臨威脅》（2025.10.15）
5. 荷蘭中央統(tǒng)計(jì)局（CBS）2025年上半年經(jīng)濟(jì)報(bào)告
6. 每日經(jīng)濟(jì)網(wǎng)《汽車巨頭拉響停產(chǎn)警報(bào)：芯片告急！》（2025.10.24）
7. 全國(guó)黨媒信息公共平臺(tái)《幕后細(xì)節(jié)披露！美國(guó)施壓荷蘭更換中國(guó)CEO》（2025.10.16）