快訊！快訊！

嘿，還真讓我給料中了！美國冷不丁地拋出一則重磅消息：自2025年11月1日起，將對進口公交巴士加征10%的關(guān)稅。有趣的是，此次征稅“精準打擊”巴士，卻對卡車“網(wǎng)開一面”。更讓人匪夷所思的是，即便車輛是在比亞迪位于加州蘭卡斯特的工廠制造，工人也是當?shù)卣心?，可這新政策一出臺，照樣得乖乖繳納這筆稅款。

這事兒簡直荒謬透頂！比亞迪在加州蘭卡斯特的工廠，就實實在在地矗立在美國的土地上。工廠里，90%的員工都是當?shù)鼐用?，車輛在這里完成組裝?？扇缃?，卻要被征收進口稅，這邏輯實在是讓人摸不著頭腦。

特朗普政府此次“獨具匠心”地選擇對巴士征稅，而卡車卻能“幸免于難”。這種明顯的區(qū)別對待，司馬昭之心——路人皆知，分明就是沖著中國電動車企業(yè)來的。

就拿洛杉磯來說，去年它豪擲訂單，購買了134輛比亞迪電動大巴，這可是美國歷史上最大的一筆純電動大巴訂單。然而，按照新政策，如今得多付10%的款項。這筆額外的開支，最終無疑會轉(zhuǎn)嫁到納稅人頭上。

美國給出的理由是“為了國家安全”。可荒唐的是，去年進口的重型卡車大多來自盟友國家，哪來的安全威脅？這分明就是找了個蹩腳的借口。

不過，美國的關(guān)稅大棒恐怕難以阻擋比亞迪前進的步伐。比亞迪早已在全球布局，在匈牙利設立了工廠，在泰國也擁有生產(chǎn)基地，這些工廠能夠為全球市場提供產(chǎn)品。美國的關(guān)稅，不過是螳臂當車。

不妨看看泰國市場。三年前，電動車在泰國幾乎無人問津?？扇缃?，大街小巷隨處可見中國電動車的身影。泰國電動車的市場滲透率從1%一路飆升至13%，靠的正是過硬的產(chǎn)品實力。

反觀美國本土車企，根本造不出如此物美價廉的電動大巴。一輛美國制造的電動大巴，價格高昂，性能卻還不如比亞迪。這才是問題的核心所在。

在洛杉磯的街頭，早已有許多比亞迪大巴穿梭其中。它們安靜又環(huán)保，深受乘客喜愛。司機們也紛紛稱贊，充電速度快，還能節(jié)省不少費用。可如今，卻要因為這莫名其妙的政策多花冤枉錢。

蘭卡斯特工廠的工人們憂心忡忡。這項政策很可能會影響工廠的生產(chǎn)，一旦減產(chǎn)，裁員就在所難免。到頭來，受傷害的反而是美國工人自己。

歐盟也步了美國的后塵，對中國電動車加征關(guān)稅?？上?，這一招并不奏效，中國電動車在歐洲市場依舊暢銷。事實證明，技術(shù)領(lǐng)先才是王道。

比亞迪自身實力雄厚，不僅能夠自主研發(fā)芯片，電池技術(shù)更是全球領(lǐng)先。這些優(yōu)勢，可不是關(guān)稅能夠阻擋的。好東西，自然有其不可替代的價值。

美國在電動車領(lǐng)域發(fā)展緩慢，不想著如何提升自身實力，卻想方設法阻攔別人前進。這就好比在賽跑時，自己跑不快，還非要拽住對手的衣角。

最終，吃虧的還是美國老百姓。公交公司要多花一筆冤枉錢，環(huán)境的污染也可能因此加劇。這項政策，實在是讓人摸不著頭腦，莫名其妙至極。