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JC君和你一起聊摩托

春風(fēng)剛剛發(fā)布了450CL-C AMT 自動檔版，售價23980元，這次主要更新只有增加了AMT，配色多了個椰奶白，在配置上區(qū)別不大，只有后剎車盤從220mm變到240mm，剩下的沒有變化。這個AMT有兩套邏輯，輕擰油門和深擰油門它給的響應(yīng)是不一樣的，這點區(qū)別于一些競品。

雖然剛發(fā)布，但是這臺車我們已經(jīng)偷偷的體驗過了200km。

只說更新的AMT部分，車輛整體評價在我們后續(xù)的試駕簡評視頻會較詳細(xì)。

老款的駕駛大家都很熟悉，振動抑制非常好，車身輕盈，這顆AMT裝在發(fā)動機(jī)右側(cè)，重量是不到5公斤，AMT帶來的是右腳就沒有剎車了，后剎車在左手。直接聊這顆AMT的感受，不聊理論。Tips：騎這臺車一定要注意停車的時候按到空擋。

兩個自動檔模式，D檔，對于日常駕駛的情景來說邏輯優(yōu)秀，在升檔 1升2，2升3的時候能感受到換擋的頓挫感，在3檔以上就幾乎感受不到了，在降檔的時候也是同樣，也是3降2，2降1，比較明顯，但是這個頓挫不會帶來不適的拉扯感。D檔很聰明，特別適合摩旅和通勤。

S運動模式升檔更遲，轉(zhuǎn)速會拉高再升檔，用這個模式的時候我的駕駛方式更激進(jìn)，升檔的頓挫感其實差不多，但是在快速降檔減速的時候，3降2會有明顯的拉扯感，2降1就比3降2稍小一些。S檔相較D檔體驗會差一些，在連續(xù)激烈駕駛的時候還是有點兒懶惰。

M手動模式換擋反應(yīng)迅速，電腦會直接執(zhí)行駕駛員的換擋指令，這時候駕駛風(fēng)格全部交給駕駛員決定，在檔速不匹配時會自動降檔保護(hù)發(fā)動機(jī)。M檔適合偶爾激情駕駛，或想要更多駕駛參與感的情景。

騎AMT車型最舒服的就是解放左手，尤其適合上下班通勤的需求，它的便利性真的就是被無限放大了，在前兩年檔車沒有自動檔出現(xiàn)之前，其實很多朋友都是被迫才買的踏板車。

第二點就是它安全性的提升，簡化操作流程能讓駕駛員把更多的精力放在路況上，不用油離配合，現(xiàn)在剎車是左右手一邊一個，遇到突發(fā)情況可以不用想，一起捏就完了。

如果買巡航車，你會選擇手動檔還是自動檔？駕駛參與感對你來說重要嗎？評論區(qū)聊一聊吧！