北京
保時捷近日公布的三季度財報直接“炸鍋”——2025年前三季度營業(yè)利潤僅剩4000萬歐元，較去年同期的40億歐元暴跌99%！
這個賣著60多萬一輛豪車的品牌，利潤竟比不上一家中型工廠。而這一切，與保時捷在中國這個全球最大新能源汽車市場的節(jié)節(jié)敗退有著直接關(guān)聯(lián)。
保時捷自己也承認，利潤大幅下滑的原因和中國市場的表現(xiàn)以及關(guān)稅支出有關(guān)。中國市場的表現(xiàn)是保時捷無法回避的痛。保時捷在中國市場的表現(xiàn)持續(xù)下滑，且連續(xù)三年了，每年的跌幅都逐年擴大。
2025年的前三季度，保時捷在華銷量僅為32000輛，與去年同期相比下滑26%。
這一下滑趨勢已持續(xù)多年：2022年至2024年，保時捷在華銷量分別為9萬輛、7萬輛、5萬輛。2025年與2021年9萬輛的峰值相比，銷量幾乎腰斬。
曾經(jīng)，中國是保時捷全球最大的單一市場，全球每賣出三輛保時捷，就有一輛銷往中國。
如今，中國市場已跌至保時捷全球第三大市場，不及美國和歐洲。這背后其實有一系列原因的。
首先是德國外長瓦德富爾被迫推遲了訪華行程，原因是他動身前發(fā)表了一系列對華極不友好的言論，就這還指望對他熱烈歡迎？想啥呢。
此外，德國還無端指責(zé)中國稀土和半導(dǎo)體出口管制是"經(jīng)濟訛詐"，德國央行行長納格爾揚言在必要時需對中方采取"強硬的行動"和"大膽的決定"，甚至提及對中方進行猛烈的"報復(fù)"。
德國如果還是保持這個態(tài)勢，會發(fā)現(xiàn)中國普通消費者對其觀感會越來越差，到時候德國車的市場占有率估計會進一步下降。
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