上海地鐵崇明線建設(shè)迎來(lái)里程碑式突破，國(guó)內(nèi)穿越長(zhǎng)江距離最長(zhǎng)的上海地鐵崇明線實(shí)現(xiàn)全線隧道貫通。

上海崇明線實(shí)現(xiàn)全線隧道貫通。上海地鐵供圖

10月27日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從上海地鐵獲悉，歷經(jīng)208天連續(xù)掘進(jìn)，上海市軌道交通22號(hào)線（崇明線）陳家鎮(zhèn)站～陳東中間風(fēng)井區(qū)間上行線盾構(gòu)機(jī)于10月26日上午順利抵達(dá)陳東中間風(fēng)井完成接收。這是全線最后一個(gè)貫通的隧道區(qū)間，該節(jié)點(diǎn)的完成標(biāo)志著這條國(guó)內(nèi)穿越長(zhǎng)江距離最長(zhǎng)的軌道交通線路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全線隧道貫通。

此次貫通的上行線隧道全長(zhǎng)約2724米，掘進(jìn)過(guò)程中面臨地質(zhì)與環(huán)境雙重挑戰(zhàn)。線路需多次穿越河道、重要管線、建（構(gòu)）筑物等，且地處崇明島典型的砂性土層，地下水位高、砂層厚度大。為守護(hù)周邊環(huán)境安全，申通地鐵建設(shè)集團(tuán)牽頭組織多輪技術(shù)論證，對(duì)沿線建構(gòu)筑物開展全面排查與評(píng)估，并結(jié)合試驗(yàn)段實(shí)踐優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，通過(guò)嚴(yán)格控制同步注漿量與出土量，并在穿越后及時(shí)實(shí)施二次注漿，最終將地表沉降控制在毫米級(jí)范圍內(nèi)。

此次全線隧道貫通，為22號(hào)線后續(xù)軌道鋪設(shè)、機(jī)電安裝、車站裝修等工序的全面開展創(chuàng)造了有利條件，也為長(zhǎng)三角一體化交通網(wǎng)絡(luò)建成提供有力保障。

上海軌道交通22號(hào)線（崇明線）線路走向圖。上海地鐵供圖

截至2025年10月25日，軌道交通22號(hào)線（崇明線）工程已實(shí)現(xiàn)全部車站主體結(jié)構(gòu)封頂（共8座），盾構(gòu)隧道全部貫通（共28條隧道，含越江大盾構(gòu)南港和北港隧道），旁通道全面開工。軌道鋪設(shè)也已分段開工，大盾構(gòu)隧道已全部移交鋪軌。長(zhǎng)興島主變、陳家鎮(zhèn)主變2座新建主變土建完成結(jié)構(gòu)封頂，長(zhǎng)興島主變和金橋主變開始設(shè)備安裝，2座停車場(chǎng)主要庫(kù)房也已封頂。