無錫地鐵6號(hào)線

又傳來好消息

今天上午

伴隨著陣陣轟鳴

“筑夢1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤精準(zhǔn)破土而出

標(biāo)志著地鐵6號(hào)線

清源路站至清晏路站

盾構(gòu)區(qū)間左線隧道順利貫通

成為全線首條實(shí)現(xiàn)貫通的盾構(gòu)隧道

此次貫通的

清源路站至清晏路站

盾構(gòu)區(qū)間左線隧道

全長約1000米

清晏路站為無錫地鐵6號(hào)線第5座車站，位于泓源道規(guī)劃綠地內(nèi)，沿南北向布置，車站全長約158米，為地下兩層島式站臺(tái)。

清源路站為無錫地鐵6號(hào)線第4座車站，位于立德道西側(cè)規(guī)劃綠地內(nèi)，沿南北向布置，車站全長約169.6米，為地下二層島式站臺(tái)車站。

建設(shè)過程中可謂困難重重

先后下穿關(guān)家河、關(guān)家河橋等區(qū)域

主要穿越粉土夾粉砂、粉質(zhì)黏土等

軟弱地層

對(duì)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)姿態(tài)控制

地表沉降管理和施工組織

帶來了較大挑戰(zhàn)

面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件挑戰(zhàn)，無錫地鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過實(shí)施一系列微創(chuàng)微改的精準(zhǔn)措施，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新再突破，為相似地質(zhì)條件下的地鐵建設(shè)提供了可復(fù)制的技術(shù)范本。

在管片防水領(lǐng)域，通過增設(shè)“遇水膨脹止水條+角部膩?zhàn)悠睆?fù)合防水體系，構(gòu)建雙重止水屏障，大幅提升成型隧道質(zhì)量。

在盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)管控環(huán)節(jié)，創(chuàng)新打造“物料伸縮平臺(tái)”，通過優(yōu)化吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)方式，有效解決了傳統(tǒng)吊裝過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。

無錫地鐵6號(hào)線

無錫地鐵6號(hào)線整體呈南北走向，全長24.26公里，途經(jīng)無錫經(jīng)開區(qū)、濱湖區(qū)、梁溪區(qū)及新吳區(qū)，共設(shè)置18座車站，將與全網(wǎng)多條地鐵線、市域線形成換乘，項(xiàng)目沿線高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)密集、文旅資源豐富、商業(yè)配套繁榮，建成后將釋放軌道交通線網(wǎng)的運(yùn)人潛力和服務(wù)能級(jí)，有力支撐功能區(qū)建設(shè)，為我市科創(chuàng)帶、經(jīng)濟(jì)軸、文商圈的發(fā)展注入新動(dòng)力。

值得一提的是，地鐵6號(hào)線是不折不扣的“換乘王”，換乘站有8個(gè)，和既有線1、2、3、4號(hào)線均有交匯，同時(shí)和在建的5號(hào)線、S2線有換乘，還可在太湖新城站實(shí)現(xiàn)6號(hào)線、S2線、遠(yuǎn)期S5線/S1線四線換乘。

目前

地鐵6號(hào)線18座車站中

除湖濱路站外

3座正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工

9座正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工

3座車站已經(jīng)封頂

2臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā)

首條隧道成功貫通

其余車站正在爭分奪秒、加緊推進(jìn)

期待早日完工！

來源：無錫博報(bào)

編輯：張靜

校對(duì)：李倩

責(zé)編：楊珍

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