撰文 / 梁斯君、龍?jiān)娀?/p>

編輯 / 蘭雨

盡管事前沒有太多宣傳，10月23日比亞迪王朝網(wǎng)，用12分鐘就把旗下三款“宋秦”神車升級(jí)一遍，尤其是通過OTA升級(jí)將第五代插混系統(tǒng)車型的虧電油耗降至百公里2.6L，天神之眼C、云輦C、TBC”的3C加持，再次刷新業(yè)界紀(jì)錄，博得滿堂彩。

三輛重磅車型升級(jí)改款，沒有花里胡哨的營(yíng)銷，只有大尺度的讓利，讓新用戶開心，老車主振奮，這次“宋秦”煥新成了整個(gè)“金九銀十”最有含金量的發(fā)布會(huì)，沒有之一。

“這就是比亞迪宋（參數(shù)丨圖片），不斷進(jìn)化，常用常新，一次付費(fèi)，終身升級(jí)，讓用戶年年開新車！”隨著比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天的一錘定音，“宋秦”家族正式變身“送錢”組合，實(shí)實(shí)在在地把科技平權(quán)的實(shí)惠送給用戶。

新車發(fā)布會(huì)，別人都在講新車有什么升級(jí)，但這次王朝網(wǎng)留有大篇幅惠及老車主。就拿老款秦 L DM-i舉例，車主可以通過OTA升級(jí)就能享受到超低油耗，純電續(xù)航80km版本的車型饋電油耗下降到2.6L/100km，創(chuàng)下了全球汽車記錄，成本甚至低于部分純電車。按當(dāng)前油價(jià)折算，單次加滿能就能節(jié)省40元。這波OTA升級(jí)降油耗的操作不僅覆蓋老款秦 L DM-i，所有第五代DM車型都能惠及。

另外，宋Pro DM-i也把價(jià)格打到10萬區(qū)間——2026款宋Pro DM-i超級(jí)置換權(quán)益后限時(shí)售價(jià)9.98萬元，油耗創(chuàng)全球SUV新低，百公里虧電油耗3.2升！同時(shí)，宋L DM-i百公里虧電油耗，從3.9升降低至3.4升！創(chuàng)全球中級(jí)SUV油耗新低，“是名副其實(shí)的中級(jí)SUV省油王！”路天給出肯定的答案。

技術(shù)普惠：從參數(shù)領(lǐng)先到體驗(yàn)為王

2025款宋家族的升級(jí)，體現(xiàn)了比亞迪從“技術(shù)領(lǐng)先”到“體驗(yàn)為王”的策略轉(zhuǎn)變。云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)的全系標(biāo)配，讓更多消費(fèi)者能以更低門檻體驗(yàn)到高端底盤技術(shù)。TBC高速爆胎穩(wěn)定控制則解決了用戶對(duì)行車安全的隱憂，200公里純電續(xù)航直擊續(xù)航焦慮痛點(diǎn)，懷擋設(shè)計(jì)優(yōu)化了駕駛空間體驗(yàn)。

每一項(xiàng)升級(jí)都精準(zhǔn)命中用戶日常用車中的痛點(diǎn)，這種“精準(zhǔn)迭代”比盲目堆砌參數(shù)更能贏得市場(chǎng)認(rèn)可。畢竟，對(duì)于家庭用戶來說，“好用”遠(yuǎn)比“高大上”更重要。

的確，有時(shí)破卷、創(chuàng)新不需要太多花里胡哨的噱頭，在競(jìng)品車型持續(xù)緊追的當(dāng)下，自我革新分點(diǎn)給根治老用戶痛點(diǎn)，口碑和信任不就來了嗎？比亞迪“新車新技術(shù)，老車不掉隊(duì)”的做法深得人心之處，先有OTA，新老車主福利一視同仁，還把OTA升級(jí)瞄準(zhǔn)車主們最關(guān)心的“三電”，買新能源不就是圖個(gè)“省”么？現(xiàn)在比亞迪把“省”一字落到了每天的實(shí)處，友商們真值得效仿啊，以后買菜車別過分卷什么屏幕和配置了，多從用戶的用車場(chǎng)景出發(fā)吧。

讓車回歸車，圍繞續(xù)航突破，安全，智能生態(tài)，讓用戶在實(shí)際用車場(chǎng)景體驗(yàn)價(jià)值，應(yīng)該是這次王朝網(wǎng)在秦L DM-i、宋Pro DM-i和宋L DM-i年款升級(jí)后最大的主題。作為覆蓋10-15萬主流家用市場(chǎng)的三款王牌插混車，在純電續(xù)航升級(jí)之余，第五代DM技術(shù)的迭代，也讓他們的饋電油耗更低了。

其中，限時(shí)價(jià)格拉低到9萬級(jí)別的秦L DM-i，把CLTC純電續(xù)航提升到128km，車型也精簡(jiǎn)到兩款；而宋Pro DM-i和宋L DM-i雙車搭配，CLTC純電續(xù)航也提升到133km/200km，宋Pro的入門也壓到10萬內(nèi)。這當(dāng)中既有比亞迪升級(jí)的需求，國(guó)慶后工信部發(fā)布新政，明年WLTC續(xù)航里程少于100km的插混車型或增程車型不能上綠牌，而這次升級(jí)后，“宋秦”提前為新政做好了準(zhǔn)備，也為第四季度的銷量沖刺，多添一份底氣。

一邊是“宋秦”的純電續(xù)航升級(jí)，一邊是比亞迪第五代DM技術(shù)將能量轉(zhuǎn)化效率飆到46%，簡(jiǎn)單的說，車輛的油耗更低，滿油滿電跑長(zhǎng)途跑得更遠(yuǎn)。2026款秦L DM-i的油耗2.79L/100km，進(jìn)入2L的時(shí)代，一箱油更是能到2148km，如果日常用電，成本可以降低到0.1元以下?！半p宋”的油耗也降低了，宋Pro 、宋L DM-i的百公里饋電油耗分別降到3.2L，3.4L，意味著平時(shí)上下班通勤基本可以當(dāng)成純電車開了。

市場(chǎng)布局：精準(zhǔn)卡位無縫覆蓋

通過宋L DM-i和宋Pro DM-i的雙車戰(zhàn)略，比亞迪實(shí)現(xiàn)了在插混SUV市場(chǎng)的無縫覆蓋。宋L DM-i主打16-20萬元運(yùn)動(dòng)SUV市場(chǎng)，憑借云輦-C、200公里續(xù)航等配置吸引年輕消費(fèi)者和追求駕控的用戶。宋Pro DM-i則堅(jiān)守12-15萬元家用SUV市場(chǎng)，以經(jīng)濟(jì)實(shí)用和高性價(jià)比成為家庭首購(gòu)的理想選擇。

這種差異化定位讓比亞迪宋家族在10-20萬元價(jià)格區(qū)間形成了堅(jiān)固的產(chǎn)品壁壘，無論是追求品質(zhì)的年輕群體還是務(wù)實(shí)家庭用戶，都能找到適合自己的選擇。

這次三輛“宋秦”升級(jí)后，是奔著更均衡的產(chǎn)品力和有的放矢打法去的，比如宋Pro油耗降低續(xù)航提升是實(shí)力均衡的體現(xiàn)，而壓到10萬起步，就是直接殺入了很多合資燃油緊湊SUV的陣地，憑借尺寸、空間配置優(yōu)勢(shì)，還升級(jí)了后四連桿懸架，給后者致命一擊。

今年前9月，比亞迪王朝網(wǎng)累計(jì)136.67萬輛，穩(wěn)態(tài)1-2萬輛/月是秦L、宋Pro和宋L對(duì)“宋秦”家族的貢獻(xiàn)，無疑，在這次升級(jí)后，三輛新車的“省油耐用”標(biāo)簽再貼牢，和積攢多年可靠口碑，對(duì)自主競(jìng)品也會(huì)得心應(yīng)手。因?yàn)閷?duì)主流的家庭用戶來說，這種務(wù)實(shí)升級(jí)的誘惑力是巨大的，畢竟10萬+產(chǎn)品就是圖個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、靠譜省心，“宋秦”都給到了。

車?yán)遄佑^察

在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)中，我們還特別留意到，2026款宋L DM-i還把“3C”全系標(biāo)配：天神之眼-C、云輦-C、TBC高速爆胎穩(wěn)行，而且像前排座椅按摩甚至冷暖冰箱，更高級(jí)別車才有的配置，都下放到15萬+區(qū)間了。

隨著宋L DM-i和宋Pro DM-i的同步上市，比亞迪在插混SUV市場(chǎng)再次構(gòu)筑起堅(jiān)固的技術(shù)護(hù)城河。對(duì)手們剛剛追上75公里續(xù)航，比亞迪已直奔200公里；當(dāng)別人還在琢磨底盤調(diào)校，云輦-C已全系標(biāo)配。這場(chǎng)新能源賽跑中，比亞迪的戰(zhàn)術(shù)很清晰——不追求炫技式創(chuàng)新，而是把“用戶需要什么就加什么”玩到極致。

如果說單有“增續(xù)航降油耗”是“降價(jià)”的話，那么把高階車型才有的產(chǎn)品力漸漸下放，就是又在重新定義同級(jí)的規(guī)則。還記得2025年初，比亞迪“全民智駕”激起的波瀾么，王朝/海洋兩大網(wǎng)的各大車型幾乎標(biāo)配天神之眼-C，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)已經(jīng)驚過一次，而現(xiàn)在比亞迪用技術(shù)下放直接撕開防線，又在主流市場(chǎng)上演綜合能力的“價(jià)值升維”。

你可能說，不就是“堆料”么？其他廠家的新車也是這樣弄啊，長(zhǎng)安啟源、吉利銀河、零跑等好手都不是吃素的啊，但你別忘了如今比亞迪在新能源市場(chǎng)積攢的口碑、服務(wù)渠道和信任，主流用戶不會(huì)因?yàn)槎嗔艘粌蓚€(gè)配置就掉頭走，只會(huì)為綜合實(shí)力、實(shí)用主義買單。

更別忘了，比亞迪在一眾廠家中垂直整合能力最吃得開， 核心秘密藏在它的全產(chǎn)業(yè)鏈里。從“三電”到芯片，甚至車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體，比亞迪都能自己造。這種垂直整合模式，讓比亞迪的成本比傳統(tǒng)車企低約30%。當(dāng)別人被動(dòng)降價(jià)跟隨，忍痛下放配置的時(shí)候，比亞迪還能在價(jià)格戰(zhàn)的利潤(rùn)空間里游刃有余。