燃油車時代的王者BBA，成了新能源時代的雜牌。網(wǎng)上很多人都在嘲笑BBA的新能源汽車，甚至有人買了BBA的電車，還要被群嘲，但是事實上，寶馬似乎志不在此。

寶馬官方近期正式發(fā)布全新一代寶馬X5（參數(shù)丨圖片）的諜照，并同步官宣新一代寶馬 X5 將推出五種能源類型版本，全面覆蓋不同用戶需求，分別為汽油版、柴油版、插電式混合動力版、純電動版以及氫燃料電池版。

第三代的寶馬X5顏值先不說，其中最值得關(guān)注的就是氫燃料電池版本，寶馬宣布推出第三代氫燃料電池系統(tǒng)，并已啟動首批原型產(chǎn)品的試制，新燃料電池系統(tǒng)由寶馬與豐田聯(lián)合開發(fā)。寶馬第三代氫燃料電池系統(tǒng)將于2028年量產(chǎn)，并率先搭載于全新一代寶馬X5當(dāng)中。

而搭載氫燃料的寶馬X5，加氫3分鐘直接續(xù)航504公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），系統(tǒng)體積比前兩代小25%，功率密度的大幅提升令其結(jié)構(gòu)相較上代顯著精簡。其次高度集成，新燃料電池系統(tǒng)可無縫集成至未來的車型架構(gòu)中，跟純電、插混車型共線生產(chǎn)，配合豐田最新雙極板技術(shù)，燃料電池壽命可以達(dá)到100萬公里。

作為對比，現(xiàn)在的純電汽車，雖然標(biāo)稱續(xù)航動不動就超過500千米，達(dá)到六七百千米，但是續(xù)航的波動很大，經(jīng)常出現(xiàn)低溫續(xù)航腰斬的情況，更重要的是，純電汽車目前充電時間慢，充滿需要接近1個小時，而寶馬這波操作簡直是新能源車的終極形態(tài)。

有人肯定要問，那到哪里加氫呢？這就是寶馬可怕的地方，寶馬在沈陽已經(jīng)促成建設(shè)了首座加氫站，華晨寶馬成為國內(nèi)首家使用綠氫燃料卡車進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)钠囍鳈C(jī)廠。統(tǒng)計顯示，截至2025年6月30日，國內(nèi)已累計建成各類加氫站560座，2025年1-6月新建成29座，但加氫站“排隊加氫”現(xiàn)象普遍。例如，北京大興區(qū)某加氫站高峰期排隊超3小時，所以，加氫站的數(shù)量依然是不足的。而寶馬將會和中國企業(yè)合作，在中國合作建設(shè)加氫站，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

作為最早研發(fā)氫能源技術(shù)的車企之一，寶馬在1979年的時候就打造出首款氫能源寶馬520測試車；2000年，寶馬首次小規(guī)模試產(chǎn)12缸氫能汽車寶馬750hL；2014年，寶馬汽車和豐田合作打造了535iA Hydrogen；2023年，寶馬iX5氫燃料電池車試點(diǎn)車隊在全球多個城市實現(xiàn)路測，其搭載的第二代氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)由寶馬自研，并采用豐田提供的氫燃料電池。

從國家層面，也是支持氫能發(fā)展的，只不過這項技術(shù)雖然前景很大，但是還有很多技術(shù)沒有突破。

2022年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》明確了氫能作為國家能源體系的重要組成部分、終端用能綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵載體及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)方向。

所以，造不好電動汽車的寶馬，似乎所謀甚大，那么，你們看好押寶氫燃料技術(shù)寶馬，未來的前景嗎？