這一個重磅年會，在西部（重慶）科學城隆重召開。

2025年10月21日-10月24日，第三十二屆中國汽車工程學會年會在中國重慶·科學會堂舉行，包括長安汽車集團董事長朱華榮、賽力斯集團董事長張興海、地平線創(chuàng)始人余凱等一大批企業(yè)家，中國工程院院士李克強、中國工程院院士李駿等一大批兩院院士，以及來自全球的約1萬名汽車行業(yè)人士與會。

令人印象深刻的是，第三十一屆中國汽車工程學會年會也是在中國重慶·科學會堂舉行，中國汽車產(chǎn)業(yè)的年度盛會連續(xù)兩年選擇重慶，是對重慶汽車產(chǎn)業(yè)的最好肯定。

重慶依托龐大的產(chǎn)業(yè)集群和持續(xù)的創(chuàng)新突破，已經(jīng)成為中國汽車行業(yè)的“頂級玩家”。

西部（重慶）科學城是核心載體，它在發(fā)力車規(guī)級芯片、車載操作系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，為產(chǎn)業(yè)升級提供技術(shù)支撐，助力重慶汽車產(chǎn)業(yè)加速從“制造重鎮(zhèn)”向“創(chuàng)新高地”轉(zhuǎn)型——2024年，重慶主流新能源汽車單車價值突破23.6萬元，20萬元以上車型占比攀升至48.3%，徹底撕下了“低端制造”的標簽。

這一屆中國汽車工程學會年會，含“渝“量非常高。

8個合作伙伴，有三個來自重慶，長安汽車、AITO、中國汽研。

嘉賓出行服務(wù)，被兩大車企包攬，AITO和長安汽車。

官方宣傳平臺，有西部（重慶）科學城官網(wǎng)。

戰(zhàn)略合作媒體，有重慶日報、新重慶、上游新聞。

這一屆中國汽車工程學會年會，有大量專業(yè)的論壇，比如“智能駕駛測試技術(shù)研討會”“飛行汽車技術(shù)創(chuàng)新論壇”“智能電動汽車靜音技術(shù)研討會”“重慶高校科技成果轉(zhuǎn)化交流會”等。同一個時間，在科學會堂的不同會議室里，同時進行著十場以上的研討會，讓人覺得非常震撼。

黃桷樹財經(jīng)注意到，有兩個演講嘉賓令人印象深刻。

一是，日本豐田副社長中嶋裕樹在講“汽車安全”。

中嶋裕樹用日本話嘰里咕嚕了一大段，大致的意思是，人工智能和自動駕駛這些確實很重要，但最重要的是汽車安全。豐田專門修了一個圣光寺，用來祈求交通安全，還用來祭奠那些在車禍當中死去的人們。豐田關(guān)注的是，發(fā)生碰撞的時候，怎樣讓汽車里面的人更安全，同時怎樣讓被撞的人也更加安全。全日本的車企，都在為降低車禍死亡人數(shù)和傷亡人數(shù)而努力。

二是，中國汽車工程學會理事長張進華描繪了未來的汽車產(chǎn)業(yè)。

張進華預言，到2035年，傳統(tǒng)能源乘用車實現(xiàn)全面混動化；到2040年，混合動力汽車在傳統(tǒng)能源商用車新車占比將超過65%。2035年，具備L3/L4級自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車將達到70%以上；2040年，傳統(tǒng)能源乘用車新車平均燃料消耗量達到3.5L/100km，新能源A級車型電耗降至9.2kWh/100km以下。

本屆中國汽車工程學會年會，還舉辦了一個汽車創(chuàng)新技術(shù)展。在這個展會上，能夠看到整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，無論是汽車零部件，還是三電系統(tǒng)，抑或是智能座艙，都有大量來自重慶的企業(yè)。

顯然，重慶已經(jīng)在中國汽車行業(yè)擁有了一個不可或缺的位置。

按照規(guī)劃，到2027年，重慶將建成萬億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

重慶上上下下正在協(xié)同發(fā)力。

作為本次大會的舉辦地，西部（重慶）科學城搭建起全國范圍內(nèi)最符合車路云一體化體系構(gòu)架的云控基礎(chǔ)平臺，打造出了48.5公里道路感知全覆蓋，可進行“云支持自動緊急制動”“云支持綠波車速引導”“云支持協(xié)作式車輛匯入”“虛實融合多智能體測試驗證”等大量應用場景的實測，這為技術(shù)落地提供了“試驗場”，吸引了全球十多家企業(yè)前來測試驗證。