申通地鐵集團(tuán)介紹，上海市軌道交通21號(hào)線佳林路站軌道施工2標(biāo)近日正式啟動(dòng)鋪軌，這標(biāo)志著21號(hào)線工程建設(shè)邁入軌道工程施工的新階段。詳見(jiàn)↓

軌道交通21號(hào)線一期工程均采用地下敷設(shè)方式，將大量采用預(yù)制軌道板工藝進(jìn)行軌道鋪設(shè)，自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，各參建單位不斷優(yōu)化施工組織與關(guān)鍵工藝，持續(xù)科技創(chuàng)新，鋪軌效率較傳統(tǒng)施工方式提升約20%，有力保障了工程建設(shè)的優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。

一是因地制宜，選用多種新質(zhì)生產(chǎn)力施工設(shè)備提升作業(yè)效率。通過(guò)靈活運(yùn)用“有軌法”與“無(wú)軌法”兩種標(biāo)準(zhǔn)化施工工法，采用新能源鋪軌機(jī)、新能源軌道車(chē)、新能源焊軌機(jī)、輪胎式布料機(jī)等綠色低碳新型成套施工裝備投入一線應(yīng)用；通過(guò)多種新型設(shè)備進(jìn)行協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了軌道鋪設(shè)的高效流水型作業(yè)，區(qū)間鋪軌速度最高可達(dá)72米/天；通過(guò)成套新能源鋪軌設(shè)備的投入使用，在保證鋪軌工效質(zhì)量的同時(shí)，還保障了施工作業(yè)環(huán)境良好。

二是在“高效率、高效益、高質(zhì)量”等方面狠下功夫。嚴(yán)格落實(shí)關(guān)于鋪軌的重點(diǎn)要求，通過(guò)CPⅢ軌道控制網(wǎng)精調(diào)、鋼軌預(yù)打磨等技術(shù)實(shí)現(xiàn)“運(yùn)營(yíng)期間軌道無(wú)超標(biāo)噪音、無(wú)嘯叫”目標(biāo)；通過(guò)提升產(chǎn)品防腐措施、施工中減少螺栓安拆次數(shù)，創(chuàng)新設(shè)備加強(qiáng)扭力控制等措施做到“運(yùn)營(yíng)階段軌道設(shè)施設(shè)備一定周期內(nèi)免維護(hù)、無(wú)巡檢”目標(biāo)；通過(guò)施工過(guò)程中精確控制水溝標(biāo)高及相關(guān)防護(hù)措施實(shí)現(xiàn)“運(yùn)營(yíng)階段車(chē)站無(wú)積水”目標(biāo)。

此外，還通過(guò)引入智慧工地實(shí)名制管理系統(tǒng)與軌行區(qū)調(diào)度指揮系統(tǒng)，地下線軌行區(qū)實(shí)現(xiàn)三網(wǎng)通網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。依托線上監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)作業(yè)面及作業(yè)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，科學(xué)統(tǒng)籌各專(zhuān)業(yè)工序穿插，有力推動(dòng)施工可視化管理、精細(xì)化管控。該平臺(tái)集監(jiān)測(cè)、監(jiān)控與管理功能于一體，為軌行區(qū)安全管控提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐與保障。

作為一條南北向徑向市區(qū)線，21號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)27.964公里，起于上海國(guó)際旅游度假區(qū)東側(cè)的川沙站，終于浦東高行的東靖路站，全線設(shè)18座車(chē)站。線路建成通車(chē)后，將促進(jìn)沿線重點(diǎn)區(qū)域開(kāi)發(fā)，為沿線居民出行提供更好的公共交通設(shè)施服務(wù)，提高其出行效率和品質(zhì)，對(duì)促進(jìn)浦東新區(qū)三大功能區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有重要作用。

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