一輛領(lǐng)航車帶領(lǐng)多輛無人駕駛卡車在成渝高速上編隊(duì)行駛，這一幕即將從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)。10月29日，“成渝公路班列自動(dòng)駕駛卡車編隊(duì)項(xiàng)目發(fā)布暨智慧物流生態(tài)戰(zhàn)略簽約儀式”在成都經(jīng)開區(qū)舉行，軌交智控龍頭運(yùn)達(dá)科技（300440）攜手蜀道智慧交通集團(tuán)等合作伙伴，共同推動(dòng)四川首個(gè)自動(dòng)駕駛卡車編隊(duì)項(xiàng)目落地，標(biāo)志著上市公司在“大交通、大運(yùn)輸”領(lǐng)域布局迎來里程碑式進(jìn)展。

儀式現(xiàn)場(chǎng)，主辦方詳細(xì)介紹了成渝公路班列項(xiàng)目，展示了項(xiàng)目核心技術(shù)與物流運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新結(jié)合，并舉行了智慧物流生態(tài)合作伙伴戰(zhàn)略簽約儀式，同時(shí)為“成都造汽車自動(dòng)駕駛重卡”揭幕。

運(yùn)達(dá)科技（300440）相關(guān)負(fù)責(zé)人在會(huì)上表示，在蜀道智慧交通集團(tuán)的引領(lǐng)下，運(yùn)達(dá)科技參股的揚(yáng)斯科技完成入股華鉬科技，并且將共同努力把華鉬科技打造成人工智能+交通運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展的平臺(tái)載體，在完成高速公路自動(dòng)駕駛編隊(duì)試點(diǎn)示范的同時(shí)，共建自動(dòng)駕駛卡車“車-路-云-運(yùn)-服”全鏈條商業(yè)化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、數(shù)據(jù)平臺(tái)和交易平臺(tái)。運(yùn)達(dá)科技將積極分享、復(fù)制運(yùn)用三十年來在車輛智能運(yùn)維、貨運(yùn)安全、能源管控、仿真模擬等方面積累的成熟經(jīng)驗(yàn)，力爭(zhēng)為干線物流、公路班列安全高效的落地運(yùn)營(yíng)提供一整套解決方案。

在自動(dòng)駕駛從技術(shù)驗(yàn)證邁向規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用的關(guān)鍵時(shí)期，干線物流被視為潛力巨大的賽道。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2024年我國(guó)公路貨運(yùn)量已達(dá)41.88億噸，干線貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模突破6萬億元。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，L4級(jí)無人貨運(yùn)是自動(dòng)駕駛應(yīng)用中最具挑戰(zhàn)性、同時(shí)也最具商業(yè)價(jià)值的領(lǐng)域之一。

成渝公路班列自動(dòng)駕駛卡車編隊(duì)項(xiàng)目的落地，正是運(yùn)達(dá)科技對(duì)這一萬億級(jí)賽道的精準(zhǔn)卡位。今年8月，運(yùn)達(dá)科技與蜀道集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，其旗下?lián)P斯科技參股蜀道集團(tuán)旗下華鉬科技40%股權(quán)，雙方共同打造“自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)安全監(jiān)管+運(yùn)力交易撮合”平臺(tái)，共建成渝雙城首個(gè)高速公路自動(dòng)駕駛編隊(duì)標(biāo)桿，主要覆蓋高速公路、鐵路物流園區(qū)等封閉區(qū)間。

與蜀道集團(tuán)的戰(zhàn)略“聯(lián)姻”，構(gòu)成了運(yùn)達(dá)科技此次布局最核心的護(hù)城河。作為西部最大的交通投資運(yùn)營(yíng)商，蜀道集團(tuán)截至2024年底運(yùn)營(yíng)高速公路超1.14萬公里、鐵路總里程超6700公里，為雙方合作提供了稀缺路權(quán)資源與政策支持。而運(yùn)達(dá)科技則依托在人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域的技術(shù)積累，承擔(dān)項(xiàng)目運(yùn)維平臺(tái)的開發(fā)工作；全球領(lǐng)先的L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車及智能運(yùn)輸解決方案提供商主線科技也參與其中，該公司已在中國(guó)多個(gè)海陸空港口岸及高速公路物流干線場(chǎng)景部署近千臺(tái)套自動(dòng)駕駛卡車與智能運(yùn)輸業(yè)務(wù)，未來將把在京津塘等區(qū)域積累的成熟技術(shù)與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)復(fù)制應(yīng)用到成都項(xiàng)目中，與揚(yáng)斯科技共同提供項(xiàng)目落地試點(diǎn)所需的L4級(jí)無人駕駛車隊(duì)編隊(duì)解決方案。在發(fā)布會(huì)上，揚(yáng)斯科技與主線科技、犀重新能源進(jìn)行了成渝卡車編隊(duì)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景應(yīng)用戰(zhàn)略合作簽約。

項(xiàng)目推進(jìn)正值政策利好的關(guān)鍵窗口期。今年9月，交通運(yùn)輸部等七部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于“人工智能+交通運(yùn)輸”的實(shí)施意見》，明確提出加快推動(dòng)人工智能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域規(guī)?；瘎?chuàng)新應(yīng)用。在創(chuàng)新場(chǎng)景賦能方面，《意見》聚焦七大領(lǐng)域，包括推進(jìn)組合輔助駕駛示范，研發(fā)智能鐵路裝備與系統(tǒng)，深化聯(lián)程聯(lián)運(yùn)與智慧物流數(shù)字化等，與運(yùn)達(dá)科技及揚(yáng)斯科技的發(fā)展規(guī)劃高度契合。

值得關(guān)注的是，運(yùn)達(dá)科技在人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域已經(jīng)有較為深入的布局，公司自主研發(fā)了多款軌道交通領(lǐng)域的機(jī)器人產(chǎn)品，包括車底檢測(cè)機(jī)器人、車側(cè)檢測(cè)機(jī)器人、車頂檢測(cè)清潔機(jī)器人、自動(dòng)上砂機(jī)器人等已在鐵路、城市軌道交通領(lǐng)域投入使用。子公司揚(yáng)斯科技已經(jīng)建成L4級(jí)自動(dòng)駕駛物流機(jī)器人產(chǎn)線，并于10月正式進(jìn)入量產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)萬臺(tái)交付目標(biāo)。運(yùn)達(dá)科技與揚(yáng)斯科技協(xié)同將形成全鏈路的智慧交通運(yùn)輸解決方案，覆蓋超長(zhǎng)距離和長(zhǎng)途運(yùn)輸、干線和支線區(qū)域配送以及最后一公里末端送達(dá)的完整場(chǎng)景。

運(yùn)達(dá)科技相關(guān)負(fù)責(zé)人此前在接受媒體采訪時(shí)表示，在京津塘高速、山東高速、津石高速、京哈高速等國(guó)家級(jí)智能交通先導(dǎo)試點(diǎn)項(xiàng)目中，實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，自動(dòng)駕駛貨運(yùn)編隊(duì)解決方案可實(shí)現(xiàn)車隊(duì)綜合運(yùn)營(yíng)成本降低20%以上、節(jié)能效果提升18%-20%、減碳效益20%以上，為傳統(tǒng)物流車隊(duì)提供了高效、靈活、可靠的智能化升級(jí)路徑。預(yù)計(jì)到2030年，將有50%以上的貨運(yùn)車輛被自動(dòng)駕駛賦能，貨運(yùn)安全和效率將得到大幅度提升。