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本文信源來自權(quán)威報道：【百科、央視網(wǎng)、界面新聞】（詳細信源附在文章末尾）。為提升文章可讀性，細節(jié)可能存在潤色，請理智閱讀，僅供參考！

前言

三十年前，一個雙手拄拐的男人，用嘶啞的聲音唱到了人們心里。

在華語樂壇中，鄭智化憑借獨樹一幟的音樂風格收獲無數(shù)認可。

《水手》《星星點燈》等代表作，更是成為深入幾代人記憶的旋律。

與其說他是歌手，不如說他是位堅守自我的勇士。

而現(xiàn)在 63 歲的鄭智化，卻因一則“怒懟機場”的發(fā)文再次引發(fā)了關(guān)注。

如今鄭智化公開道歉，不到兩天，央視的發(fā)文讓人再次思考了起來。

網(wǎng)絡直言惹議論

10月27日，“鄭智化致歉”這則詞條登上了熱搜。

在火熱的議論下，詞條的閱讀量達到了2.1億，閱讀量直升至7.2萬。

到底是是什么事件引起大家廣泛關(guān)注？

原來前幾日，鄭智化在在深圳機場登機時，因登機車與艙門存在高度差，輪椅無法推入。

情緒激動下，鄭智化便在社交媒體發(fā)文，稱操控升降車的司機拒調(diào)高度，自己只能 “連滾帶爬” 上機，還怒斥此舉 “沒人性”。

作為殘障人士，他的控訴迅速引發(fā)了網(wǎng)友的關(guān)注。

在評論區(qū)，網(wǎng)友紛紛質(zhì)疑起深圳機場：“公共服務場所怎能忽視特殊群體的需求呢？”

在當時，這個話題還火速沖上熱搜，引發(fā)了群眾的思考。

不少人分享類似遭遇，還質(zhì)疑無障礙設施是否真的到位。

有網(wǎng)友直言：“公共場合里應給弱勢群體更多的關(guān)愛，25 公分差不該成障礙”。

然而，就在事件到達了熱議頂峰時，深圳機場的回應，讓事件在深夜迎來反轉(zhuǎn)。

深圳機場通過官方渠道說明：因飛機載人時會上下移動，按規(guī)范需保持 20 厘米安全高度差防刮碰。

除此之外，深圳機場還發(fā)布了鄭智化登機時的監(jiān)控。

畫面中顯示，在登機時，機艙外有 1 名地服和 1 名機組人員攙扶鄭智化登機，而飛機上，也有兩名服務人員在上面接應。

并無 “連滾帶爬” 場景。

監(jiān)控曝光后，輿論的趨勢卻與之前大相徑庭。

有網(wǎng)友對此監(jiān)控評論：“5 個工作人員圍著幫忙，怎么成了冷眼旁觀呢？”

但也有人反駁：“雖有協(xié)助，殘障人士跨高度差的窘迫真實存在?！?/strong>

后來，有民航從業(yè)者出面科普，此高度差是行業(yè)通用安全措施。

而鄭智化也馬上發(fā)文致歉，對此做出了回應：

連滾帶爬的用詞是因為一時氣憤，他為此道歉也感謝服務人員。

實際上，鄭智化這種“耿直”的發(fā)言，已經(jīng)不是一次兩次了。

坦率的藝術(shù)家

鄭智化出生于臺灣省臺北市的一個普通家庭。

父母給他取名智化，希望他能健康平安的長大，但這份期望，卻被鄭智化兩歲時的一場變故改變。

一場突如其來的高燒，讓鄭智化患上了小兒麻痹癥，從而導致雙腿落下殘疾。

在別的孩子在外打鬧玩樂時，鄭智化只能坐在窗口充滿羨慕的看著別人。

但這，也養(yǎng)成了鄭智化敏感固執(zhí)的性格。

大學畢業(yè)后，渴望自由善于幻想的鄭智化進入了一家廣告公司工作。

而在這個領域，鄭智化憑借小時候觀察別人的細微靈感很快嶄露頭角。

不過，沒多久他的“命運”發(fā)生了轉(zhuǎn)折。

那是一次新的廣告合約，當時他們的公司接到一位十分挑剔的顧客。

這位顧客要求他們制作一首歌用作于廣告。

可當時公司邀請許多專業(yè)歌手創(chuàng)作的曲子都被這位顧客否定。

這時的鄭智化憑借對廣告的靈感隨意哼了一段旋律，當場便被顧客認可。

就這樣，一首《給開心女孩》正式誕生，火遍了大街小巷。

而這，也引起了唱片公司老板桂鳴玉的注意，隨即簽下了鄭智化。

后來，鄭智化通過一曲《水手》爆火，成為了眾人眼中身殘志堅的歌手。

進入了音樂行業(yè)的鄭智化，也將頑強進行到了底。

在1992年，鄭智化曾登上春晚亮相，讓他真正打開觀眾視野。

但很多人不知道的是，在他登上春晚時，還曾有一個小“插曲”。

在彩排前一晚，春晚的導演曾詢問鄭智化是否要將他選擇演唱的《水手》換掉。

但被鄭智化當場拒絕，要求先彩排看看效果。

導演聽了這話也妥協(xié)，于是，手持拐杖唱歌的鄭智化唱哭了一眾臺下的觀眾。

這番固執(zhí)在別的事件上也有體現(xiàn)。

曾在一檔綜藝節(jié)目中有人唱鄭智化的歌，卻將歌詞更改，雖然變動不多，卻造成了歌詞的本意發(fā)生巨大變化。

而這，也引起了鄭智化的不滿，他馬上發(fā)文制止。

顯然，鄭智化發(fā)布的文字，是聚焦事件本身、希望帶來改變的坦率發(fā)聲。

而當時鄭智化的“耿直”曾被不少網(wǎng)友的贊賞。

然而，沒想到是，他今次的發(fā)言卻引起了“不一樣”的聲音。

輿論的正確焦點

回歸本次事件，需要留意的是，監(jiān)控畫面里，鄭智化在工作人員的攙扶下成功登上飛機，但過程中確實顯得步履不穩(wěn)。

這一畫面足以說明，在當時，殘疾人士面臨的實際困境是真實存在的。

可多數(shù)人的注意力，卻集中到了 “連滾帶爬”“沒人性” 這類表述上。

在討論這一事件時，大家的焦點也更多放在了 “鄭智化登上飛機的具體過程” 上。

但回過頭想，網(wǎng)上當時的討論方向，是否已經(jīng)出現(xiàn)了偏差？

再看鄭智化發(fā)布的道歉聲明，除了對爭議用詞作出解釋、向工作人員表達感謝外。

他還在聲明末尾明確表示：

“事件引發(fā)的對少數(shù)群體利益的關(guān)注，比我個人感受意義更大，交由社會各方討論?！?/p>

事實上，在他的道歉聲明發(fā)布后，就有網(wǎng)友注意到一個關(guān)鍵問題：

殘疾人士面臨的現(xiàn)實困難客觀存在，當下更應該關(guān)注他們實際遭遇的不便。

這一觀點，也引發(fā)了網(wǎng)友們的進一步思考。

而鄭智化公開道歉不到48小時，官媒的發(fā)文銳評，再次引起了大家的注意。

文中直言鄭智化發(fā)文指出問題本是一次良性公共互動。

在大家的關(guān)注和討論下也是推動公共服務改進的良好契機。

然而，隨著監(jiān)控的曝光，網(wǎng)絡輿情開始轉(zhuǎn)向：有部分網(wǎng)友指責鄭智化“夸大其詞”，甚至對其身份進行不當解讀。

輿論方向的錯誤導致了大眾將注意放置在了鄭智化本人身上。

但很明顯，對于公共事件的議論，應該“對事不對人”，這才是最根本的議題。

這個觀點與網(wǎng)友所熱議的重點完全不同。

難怪會有網(wǎng)友感慨，“央媒評論可謂是直戳要害，高下立見”。

畢竟，這件事引發(fā)關(guān)注時，大部分網(wǎng)友都是將目光投射至鄭智化。

而忽略了此事件真正需要關(guān)注的地方。

但央媒的發(fā)文去直接點明了“要害”，呼吁大家關(guān)注公眾健康事件，這完全是不同高度的議題。

不過，值得注意的是，在鄭智化發(fā)文后，深圳機場不僅做出回應，也馬上對措施做出整改。

這個結(jié)果必定會給之后的殘障人士帶來幫助，而這無疑才是大家最希望看到的。

正如官媒所言，面對這種事件，我們應該不執(zhí)著于表達的完美，更看重問題被真實曝光。

不陷入情緒化的對抗，更力求用理性解決問題。

不局限于某時某事，更專注于推動系統(tǒng)性的進步。

結(jié)語

回顧整件事情的來龍去脈，鄭智化在一開始的言語上確實帶著情緒。

然而，這也是一位殘疾人面對無助時的情緒。

在監(jiān)控出現(xiàn)后，鄭智化的道歉也充滿了事后的理性。

但正如官媒所言，不要在語言過于苛責。

如果只將事件聚焦到當事人的言論用詞上，則會讓人們忽視事件關(guān)鍵問題的解決。

畢竟，輿論監(jiān)督不是站隊，而是更好的解決問題。

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