2025年10月28日，極狐全新阿爾法T5正式上市，同時(shí)也宣告全球首款基于單芯片艙駕一體方案正式量產(chǎn)落地。這一由卓馭智駕主導(dǎo)研發(fā)、搭載于SA8775P平臺(tái)的創(chuàng)新成果，不僅讓智能座艙與輔助駕駛系統(tǒng)在同一芯片上實(shí)現(xiàn)融合，更標(biāo)志著汽車電子架構(gòu)從“域集中”邁入“中央大腦”時(shí)代。

繼中算力輔助駕駛方案、“油電同智”方案之后，卓馭再次以量產(chǎn)落地的方式，攻克行業(yè)技術(shù)壁壘，鞏固其“量產(chǎn)先鋒”的行業(yè)地位。

1、艙駕融合：從分立走向協(xié)同，破解行業(yè)“割裂癥”

在傳統(tǒng)電子電氣架構(gòu)中，智能座艙與駕駛系統(tǒng)長(zhǎng)期獨(dú)立運(yùn)行：一個(gè)負(fù)責(zé)交互娛樂(lè)，一個(gè)保障行車安全，數(shù)據(jù)鏈路各自為政。這不僅導(dǎo)致用戶體驗(yàn)割裂，也造成硬件冗余、線束復(fù)雜、系統(tǒng)成本高企，成為智能化發(fā)展的瓶頸。

卓馭的艙駕一體融合方案正是為此而生。它通過(guò)軟硬件深度整合，讓座艙與智駕共享同一硬件平臺(tái)和數(shù)據(jù)決策中心，形成統(tǒng)一的“中央大腦”。系統(tǒng)可根據(jù)任務(wù)優(yōu)先級(jí)動(dòng)態(tài)分配算力，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、語(yǔ)音、視覺(jué)識(shí)別、智駕控制的無(wú)縫銜接，帶來(lái)如人腦般的高效響應(yīng)。

方案落地后，硬件更簡(jiǎn)潔、架構(gòu)更可靠、體驗(yàn)更連貫：駕駛輔助、語(yǔ)音交互、情境識(shí)別不再是“功能堆疊”，而成為真正的“智能共生”。

2、賦能極狐T5：最像真人的智駕，最像純電的增程

在極狐全新阿爾法T5上，這一艙駕融合方案被完整落地。

整車采用**“3R7V12U”傳感器配置**：3個(gè)毫米波雷達(dá)、7個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，搭配卓馭自研的慣導(dǎo)雙目?立體視覺(jué)系統(tǒng)。

雙800萬(wàn)像素等焦攝像頭生成稠密視覺(jué)點(diǎn)云，結(jié)合雙目增強(qiáng)OCC算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)未知障礙的精準(zhǔn)避讓——“即使不認(rèn)識(shí)它，也不會(huì)撞上它。”

在此基礎(chǔ)上，卓馭的高悟性端到端2.0算法讓智駕“像人一樣思考”。系統(tǒng)能實(shí)時(shí)理解周圍車輛與行人的動(dòng)態(tài)意圖，提前做出速度調(diào)整與軌跡規(guī)劃，形成類似老司機(jī)的“預(yù)防性駕駛”。

憑借云端強(qiáng)化學(xué)習(xí)機(jī)制，它還會(huì)不斷學(xué)習(xí)“鬼探頭”“加塞”等長(zhǎng)尾場(chǎng)景，越開(kāi)越聰明。

與此同時(shí)，阿爾法T5還搭載北汽神擎增程動(dòng)力 + 寧德時(shí)代驍遙電池組合，兼顧強(qiáng)性能與低油耗。熱效率達(dá)43%，饋電油耗僅5.18L，帶來(lái)“最像純電”的駕駛體驗(yàn)。

3、安全，是艙駕一體落地的前提

單芯片艙駕融合方案的最大挑戰(zhàn)來(lái)自安全性。卓馭通過(guò)“軟硬雙保險(xiǎn)”實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行：智駕核心任務(wù)運(yùn)行在QNX安全域，座艙應(yīng)用部署在Android域，兩者板內(nèi)通信直接交互，避免了傳統(tǒng)跨域延遲與風(fēng)險(xiǎn)。

系統(tǒng)具備實(shí)時(shí)監(jiān)控與降級(jí)策略，當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)，可自動(dòng)調(diào)整功能級(jí)別并提示駕駛員接管，確保車輛在極端環(huán)境下依然可控。

這意味著，卓馭在實(shí)現(xiàn)艙駕融合的同時(shí)，也把功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全從智駕域擴(kuò)展至座艙域，構(gòu)建出行業(yè)領(lǐng)先的“全域安全架構(gòu)”。

艙駕一體的成功量產(chǎn)，是卓馭“量產(chǎn)為本”戰(zhàn)略的又一成果。
其路徑清晰、節(jié)奏穩(wěn)?。?/p>

• 2022年：中算力輔助駕駛方案量產(chǎn)，讓10萬(wàn)級(jí)車型具備高階輔助駕駛功能，開(kāi)啟“智駕普惠”。
• 2024年：全平臺(tái)落地端到端城市領(lǐng)航功能，率先在中算力芯片上實(shí)現(xiàn)無(wú)圖城區(qū)NOA。
• 2025年8月：與一汽-大眾合作，實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)燃油車無(wú)圖端到端高速NOA量產(chǎn)，落地“油電同智”。
• 2025年10月：推出全球首個(gè)SA8775P單芯片艙駕一體方案，在極狐阿爾法T5上量產(chǎn)落地。

每一次突破都以“工程落地”為結(jié)果導(dǎo)向，從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，從方案能力到用戶體驗(yàn)全面兌現(xiàn)。

隨著汽車電子架構(gòu)向中央計(jì)算演進(jìn)，艙駕融合被視為智能化發(fā)展的必經(jīng)階段。2025年將成為“艙駕一體量產(chǎn)元年”，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局也將隨之重塑。

卓馭以芯片適配、系統(tǒng)集成、算法創(chuàng)新三位一體的能力，率先實(shí)現(xiàn)方案落地，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“智駕追隨”走向“全球引領(lǐng)”樹(shù)立了樣板。

功夫拍案：

卓馭的意義不止于技術(shù)，更在于讓智能化回歸“可量產(chǎn)、可普及、可信賴”。從中算力到艙駕一體，從新能源到燃油車，它一次次以工程實(shí)力推動(dòng)智能駕駛“落地成真”。

未來(lái)，卓馭將繼續(xù)深耕跨域融合、端到端算法與生態(tài)共建，讓汽車從“功能機(jī)械”進(jìn)化為“智能共生體”，為全球用戶帶來(lái)更安全、更高效、更普惠的出行體驗(yàn)。