稀土和安世半導(dǎo)體問題，最近搞得歐盟高官心煩意亂。在中美會談舉行的同時，中方代表也將同步前往布魯塞爾，就稀土問題同歐盟進(jìn)行磋商。彭博社報道此事時，說了一句話，美歐被稀土搞得招架不住，同步請求中國高抬貴手。

此言不虛，稀土和安世半導(dǎo)體問題，目前已經(jīng)嚴(yán)重影響歐洲汽車生產(chǎn)線。10月22日，德國《圖片報》稱，安世半導(dǎo)體爭議下，大眾汽車已準(zhǔn)備停產(chǎn)。安世半導(dǎo)體給大眾汽車提供的，是各種雖屬于基礎(chǔ)性但又比較關(guān)鍵的“芯片零件”，比如二極管、晶體管、MOSFET，還有用來保護(hù)電路的器件。這些小東西看似不起眼，但汽車?yán)飶拇皯?、電燈、方向盤到動力系統(tǒng)和輔助駕駛幾乎所有電子功能都離不開它們。

說起來，德國車企的停產(chǎn)，要好好謝謝荷蘭政府。我們都知道，安世半導(dǎo)體本來是中國公司聞泰科技旗下的，但荷蘭政府擔(dān)心他們把歐洲的芯片技術(shù)帶回中國，所以于9月底、10月初直接接管了位于荷蘭的安世公司。我方見狀，一紙令下，禁止安世在中國生產(chǎn)的芯片出口。

結(jié)果就是，歐洲汽車廠商拿不到芯片了，生產(chǎn)停工。短期內(nèi)他們只能找別的供應(yīng)商、囤點庫存應(yīng)急，但長期來看，如果問題沒解決，車子交不了要給客戶巨額違約金，損失不是一點半點。

再看稀土問題。根據(jù)中國商務(wù)部發(fā)布的公告，如果產(chǎn)品中含有中國來源的稀土材料，且其價值占比超過0.1%，則出口至第三國或地區(qū)需要獲得中國政府的批準(zhǔn)。就是這0.1%，緊緊卡住了歐洲的脖子。

歐洲生產(chǎn)的釹鐵硼永磁體，比如電動車電機、電梯、電動工具用的強力磁體里，即便整個磁體重量有幾百克，從中國進(jìn)口的稀土原料，釹、鐠、鏑等可能只占 1至5 克，價值上就很容易超過總價的 0.1%。半導(dǎo)體材料里情況類似，一些特殊的稀土金屬做摻雜或靶材，即便含量極少，但價格高，價值占比超過 0.1% 也十分容易。

所以，我方這條 0.1% 的規(guī)定并不是開玩笑的“小數(shù)目”，而是計算精準(zhǔn)，準(zhǔn)確無誤地切中了歐洲幾乎所有高端稀土應(yīng)用的“軟肋”。

另外，為了預(yù)防別國高薪挖角我國稀土精煉方面工程師，我方還加強了對人員的管理，禁止未經(jīng)批準(zhǔn)的人員參與海外的稀土勘探、提煉和磁體制造等項目。這些措施旨在防止中國的稀土技術(shù)和人才被他國獲取，從而削弱中國在全球稀土產(chǎn)業(yè)中的競爭力。